6月8日，商務(wù)部發(fā)布關(guān)于組織開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)的通知，將開展汽車促消費(fèi)活動(dòng)，順應(yīng)城鄉(xiāng)居民多樣化購車需求，促進(jìn)汽車消費(fèi)。

按照通知的重點(diǎn)，將推動(dòng)性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，進(jìn)一步豐富農(nóng)村新能源汽車產(chǎn)品供應(yīng)，全鏈條全過程促進(jìn)汽車消費(fèi)。

這是不到一個(gè)月時(shí)間，相關(guān)部委第二次出臺(tái)正式文件，全力推動(dòng)“新能源汽車下鄉(xiāng)”。那么，為何政策頻繁發(fā)力下沉市場(chǎng)，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)？

這背后是一個(gè)或達(dá)5000億元的龐大市場(chǎng)，三、四線城市、縣鄉(xiāng)成為新能源汽車的巨大藍(lán)海。

數(shù)據(jù)顯示，2020-2022年期間，僅新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛。分析指出，挖掘下沉市場(chǎng)消費(fèi)潛力，尤其是農(nóng)村市場(chǎng)，不僅對(duì)改變中國汽車的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)消費(fèi)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義，也將全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興和新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

“挖呀挖呀挖”

規(guī)模已超410萬輛

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2020-2022年期間，參與下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源車型銷量增速分別為80%、169%與87%，帶動(dòng)新能源下鄉(xiāng)車型累計(jì)銷售410多萬輛，三、四線城市及縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車高速增長。

由此可見，汽車下沉市場(chǎng)空間多么巨大！

為何此次商務(wù)部再度聚焦下沉市場(chǎng)？

數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國新能源汽車保有量約1310萬輛，超過全球總量的一半。然而，相對(duì)于一線城市新能源消費(fèi)火熱，我國縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車市場(chǎng)仍處于起步階段，總保有量相對(duì)較低。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，4月新能源汽車銷量524730輛，環(huán)比下降4%，新能源汽車增長放緩，環(huán)比出現(xiàn)下降趨勢(shì)。找到新的銷量增長點(diǎn)，成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)方向。

今年以來，“新能源汽車下鄉(xiāng)”熱潮不斷，4月19日，國家發(fā)改委表示，加快推進(jìn)充電樁和城市停車設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵(lì)汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

5月17日，國家發(fā)展改革委聯(lián)合國家能源局印發(fā)了《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題，通過適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施、優(yōu)化新能源汽車購買使用環(huán)境，著力推動(dòng)新能源汽車下鄉(xiāng)。

那么，未來的下沉空間有多大？

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，農(nóng)村人口規(guī)模達(dá)5.1億，是挖掘內(nèi)需潛力的重要方向。如此龐大的下沉市場(chǎng)，購車需求潛力巨大，如何將大量的購車需求轉(zhuǎn)化成新能源汽車需求，將成為新能源汽車普及的關(guān)鍵。這也是為何商務(wù)部再次聚焦下沉市場(chǎng)，尤其在大城市新能源汽車滲透率不斷提升的當(dāng)下，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)成為新能源汽車的巨大藍(lán)海。

買車易，用車難？

解決“卡脖子”問題

一些問題制明顯約了新能源汽車消費(fèi)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年3月，中等城市新能源汽車滲透率上升到23%，縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的滲透率提升到17%，如何拉動(dòng)巨大的市場(chǎng)消費(fèi)空間，重點(diǎn)在于解決消費(fèi)者的用車“痛點(diǎn)”，例如充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、經(jīng)濟(jì)實(shí)用車型供給不足、銷售服務(wù)能力不足等問題，明顯制約了三、四線城市、縣鄉(xiāng)地區(qū)新能源汽車的推廣使用。

全國乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長崔東樹此前表示，新能源汽車下鄉(xiāng)成功的關(guān)鍵是要改善消費(fèi)環(huán)境，尤其是充電樁建設(shè)和農(nóng)村銷售服務(wù)和維修體系建設(shè)等，讓鄉(xiāng)村新能源汽車用戶能夠?qū)崿F(xiàn)“買車容易，用車方便，修車省心”。

其中，農(nóng)村地區(qū)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足、居住社區(qū)充電設(shè)施安裝共享難、時(shí)段性供需矛盾突出等問題，制約了農(nóng)村地區(qū)新能源汽車消費(fèi)潛力的釋放。

今年5月推出的《關(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見》，作為國內(nèi)第一份以推動(dòng)充電樁下鄉(xiāng)為主要內(nèi)容的綱領(lǐng)性政策，也關(guān)注到了下沉市場(chǎng)的消費(fèi)痛點(diǎn)。

汽車促消費(fèi)措施重點(diǎn)，也在于強(qiáng)化農(nóng)村地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)，解決制約新能源汽車下鄉(xiāng)的瓶頸問題。重點(diǎn)在公共充電設(shè)施與社區(qū)充電設(shè)施上發(fā)力，在運(yùn)營環(huán)節(jié)，加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營支持力度，在維護(hù)環(huán)節(jié)，重點(diǎn)提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)。

崔東樹認(rèn)為，新能源車下鄉(xiāng)是場(chǎng)能源革命。新能源汽車下鄉(xiāng)，首先是農(nóng)村電力體系等基礎(chǔ)設(shè)施要跟上。針對(duì)農(nóng)民家庭充電，應(yīng)該建立相應(yīng)的公共充電設(shè)施，同時(shí)鼓勵(lì)家庭光儲(chǔ)充一體化的發(fā)展，光伏發(fā)電有很大的空間。他表示，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動(dòng)力。

同時(shí)，農(nóng)村消費(fèi)者購車更加重視性價(jià)比，需兼顧代步和農(nóng)用、拉貨等特殊需求，要求新能源汽車下鄉(xiāng)車型要具有針對(duì)性。這也是促消費(fèi)政策為何提出，針對(duì)農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)，推動(dòng)性價(jià)比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源載貨微面、微卡、輕卡等車型下鄉(xiāng)，重點(diǎn)在于車企需要根據(jù)農(nóng)村消費(fèi)者的使用需求，研發(fā)相適應(yīng)的車型。

【文字】南方+記者 拱千舒 話題研究員 邵玉梅

【統(tǒng)籌】郭小戈

【作者】 拱千舒

【來源】 南方報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)南方+客戶端