這些年，諸多整車制造商如同雨后春筍般加入新能源汽車行業(yè)，新能源汽車進(jìn)入蓬勃發(fā)展階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，各家車企不斷推出新車型，完善產(chǎn)品矩陣，以搶占市場(chǎng)份額。

然而，近期發(fā)布的《2023中國(guó)新能源汽車新車質(zhì)量研究》顯示，今年新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量水平不敵去年。2023年，新能源汽車行業(yè)整體質(zhì)量問(wèn)題數(shù)增多，設(shè)計(jì)缺陷問(wèn)題和新能源汽車特有問(wèn)題所占比例增加，反映出新能源汽車高速發(fā)展的同時(shí)，質(zhì)量穩(wěn)定性仍有待提升。

新車型的質(zhì)量問(wèn)題更為突出，新車型在幾乎所有問(wèn)題類別上的質(zhì)量表現(xiàn)都落后于延續(xù)車型，尤其是駕駛體驗(yàn)。

專家指出：新車型質(zhì)量表現(xiàn)依舊不如延續(xù)車型穩(wěn)定，其背后的因素是多重的，既有新車開發(fā)周期緊縮的壓力，也有越來(lái)越復(fù)雜的科技配置所帶來(lái)的品控和適配問(wèn)題。

從調(diào)研結(jié)果來(lái)看，車內(nèi)有令人不愉快的氣味位列抱怨之首，胎噪過(guò)大成為第二大抱怨項(xiàng)，兩大問(wèn)題已連續(xù)五年霸榜。同時(shí)，這兩項(xiàng)問(wèn)題在2022年中國(guó)新車質(zhì)量研究中也是質(zhì)量抱怨的頭部問(wèn)題，反映出無(wú)論是新能源車還是燃油車，中國(guó)汽車消費(fèi)者對(duì)車輛基本質(zhì)量要求的一致性。

新能源汽車已經(jīng)完成了從0到1的蛻變，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中決勝的關(guān)鍵將回歸產(chǎn)品品質(zhì)。車企加速推新的同時(shí)，仍需關(guān)注用戶體驗(yàn)和質(zhì)量管理。

此外，隨著新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)大，購(gòu)車人群結(jié)構(gòu)正在發(fā)生轉(zhuǎn)變，也帶來(lái)了感知質(zhì)量水平的變化。

中型SUV是目前純電動(dòng)和插電混動(dòng)各自銷量占比最大的細(xì)分市場(chǎng)，且是二者上新最為密集的細(xì)分市場(chǎng)。其中，中型SUV銷量占比較上一年增加明顯，尤其是中型插電混動(dòng)SUV，銷量占比提升了7.3個(gè)百分點(diǎn)。在質(zhì)量方面，中型插電混動(dòng)SUV在基礎(chǔ)問(wèn)題上表現(xiàn)更好（如駕駛體驗(yàn)、空調(diào)、座椅），中型純電動(dòng)SUV則在動(dòng)力系統(tǒng)方面質(zhì)量更佳。

2023 年，換購(gòu)客戶占比在新能源汽車市場(chǎng)中增速最快，且換購(gòu)客戶的平均成交單價(jià)高于首購(gòu)和增購(gòu)客戶，是新能源汽車市場(chǎng)需要重點(diǎn)關(guān)注的群體。然而目前換購(gòu)客戶對(duì)新能源汽車的整體質(zhì)量滿意度較低。

在主流純電動(dòng)與主流插電混動(dòng)細(xì)分市場(chǎng)，換購(gòu)客戶的質(zhì)量抱怨均高于細(xì)分市場(chǎng)平均，僅在豪華細(xì)分市場(chǎng)，換購(gòu)客戶質(zhì)量抱怨較低。