彎道超車本是賽車運(yùn)動(dòng)中的一個(gè)常見術(shù)語，意思是利用彎道超越對(duì)方，而現(xiàn)在它已經(jīng)被賦予了一個(gè)新含義：在一些行業(yè)轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)超越對(duì)手。而這一詞匯的最佳注腳，便是中國(guó)當(dāng)下已經(jīng)走向世界的新能源汽車。

汽車制造業(yè)被譽(yù)為工業(yè)上的明珠，也是少有的幾個(gè)可以作為國(guó)家經(jīng)濟(jì)支柱的行業(yè)，這一點(diǎn)從其在德日兩國(guó)的GDP占比里就可以看出來。而在傳統(tǒng)能源汽車時(shí)代，因?yàn)橄劝l(fā)優(yōu)勢(shì)，外國(guó)汽車始終對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車形成一種碾壓的態(tài)勢(shì)，逼得國(guó)產(chǎn)汽車只能在中低端“捉對(duì)廝殺”大打價(jià)格戰(zhàn)，這樣才能勉強(qiáng)維持企業(yè)經(jīng)營(yíng)。而在新能源時(shí)代，這一趨勢(shì)已經(jīng)迅速被扭轉(zhuǎn)了過來。

（報(bào)道截圖）

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至4月，我國(guó)汽車企業(yè)共出口汽車137萬輛，同比增長(zhǎng)89.2%。其中，新能源汽車出口34.8萬輛，同比增長(zhǎng)1.7倍。而我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)8年全球第一。全球新能源汽車銷量排名前十的企業(yè)集團(tuán)中我國(guó)占據(jù)3席，動(dòng)力電池裝機(jī)量前十企業(yè)中我國(guó)占據(jù)6席。這一趨勢(shì)已經(jīng)令福特汽車執(zhí)行主席小比爾·福特大為震驚，他表示，中國(guó)已經(jīng)成為了世界最大的汽車出口國(guó)，從15年前的零基礎(chǔ)到現(xiàn)在超過日本，這是一個(gè)相當(dāng)了不起的成就。這位美國(guó)汽車制造業(yè)的掌門人甚至對(duì)美國(guó)車企的未來有些悲觀，認(rèn)為美國(guó)汽車業(yè)還沒做好和中國(guó)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備。

（中國(guó)汽車月度出口量對(duì)比）

這就是彎道超車。傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域以美日德為代表的國(guó)家積累了大量的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和專利，中企想要在這一領(lǐng)域趕超它們幾乎是不可能完成的任務(wù)，畢竟有些專利壁壘是繞不過去的，而且消費(fèi)者也形成了對(duì)某些品牌的固有印象。而在新能源領(lǐng)域，大家都以同樣的基礎(chǔ)起步、都在各自的摸索中成長(zhǎng)，傳統(tǒng)汽車的經(jīng)驗(yàn)起不到太大的作用。中國(guó)新能源汽車廠商無疑抓住了這個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，如今正在以極快的速度在各國(guó)市場(chǎng)攻城略地。

而這已經(jīng)迫使競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手引入中國(guó)的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。上文提到的福特公司，因?yàn)檫t遲無法解決新能源汽車電池的效費(fèi)比問題，于是不得不在今年2月份宣布與中國(guó)新能源企業(yè)合作，在美國(guó)建立一家合資的工廠。為此，福特公司寧愿放棄美國(guó)政府給予的部分補(bǔ)貼，并接受來自美國(guó)財(cái)政部的調(diào)查。這條路，其實(shí)中國(guó)當(dāng)年在發(fā)展自己的汽車產(chǎn)業(yè)時(shí)也走過，如今換美國(guó)重走一遍，真有一種時(shí)光倒流之感。

但不管怎么說，中國(guó)企業(yè)在新能源汽車領(lǐng)域目前來看已經(jīng)站穩(wěn)了腳跟，并且不斷擴(kuò)大的市場(chǎng)正促使它們迅速迭代產(chǎn)品提高競(jìng)爭(zhēng)力，這是一個(gè)贏家通吃的市場(chǎng)，而一些傳統(tǒng)的車企已經(jīng)一步慢步步慢了。福特公司掌門人的發(fā)言并非無中生有，而是一種它們不得不面對(duì)的趨勢(shì)。