去年以來，ESG“信披潮”席卷了國內(nèi)各大上市公司。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2022年，滬深300頭部企業(yè)中有247家做了相關(guān)披露，披露率為82%。而伴隨2023年全面注冊制的實(shí)施，ESG信息披露的重要性愈加凸顯。

在國內(nèi)物流領(lǐng)域，亦有大批企業(yè)已把平衡商業(yè)模式與社會責(zé)任間的關(guān)系，作為自身可持續(xù)發(fā)展的焦點(diǎn)。近日，達(dá)達(dá)集團(tuán)發(fā)布了ESG報(bào)告，從多維度披露了過去一年在ESG方面的實(shí)踐和進(jìn)展。其實(shí)包括順豐、京東物流、萬緯物流等頭部企業(yè)在內(nèi)，均在踐行ESG理念方面有著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

那么，為何當(dāng)下物流企業(yè)如此重視ESG理念？企業(yè)在踐行ESG理念背后做了哪些努力？在踐行ESG理念的同時(shí)，是否也意味著一些財(cái)務(wù)績效會讓步綠色發(fā)展？

（圖為：萬緯物流上海臨港零碳園區(qū)）

推動物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

我國ESG理念的推進(jìn)還處于早期階段，踐行時(shí)間短，評價(jià)方法、體系以及實(shí)操經(jīng)驗(yàn)等都不夠完善。但讓人欣喜的是，近兩年，國內(nèi)從政策層到市場層逐步達(dá)成共識，ESG發(fā)展極為快速。

“作為非財(cái)務(wù)指標(biāo)，ESG信披、ESG評價(jià)在提高公司內(nèi)部治理水平和外部監(jiān)督效力方面均發(fā)揮著極其重要的作用?！苯?，中國物流學(xué)會專家委員會委員惲綿向《中國物流與采購》雜志表示，不同于財(cái)務(wù)績效，ESG聚焦環(huán)境、社會、公司治理績效，是衡量公司發(fā)展可持續(xù)性的重要價(jià)值體系。

對此，惲綿認(rèn)為,踐行ESG理念雖然不是硬性指標(biāo)，但如果企業(yè)想發(fā)展成百年企業(yè)，那ESG這條路是必須要走的。尤其在物流業(yè)，企業(yè)不僅面臨著如何降低供應(yīng)鏈管理過程中的固體廢棄物和溫室氣體排放的關(guān)于“E”的環(huán)境治理要求，也面臨著如何“降本增效”的關(guān)于“G”的公司成本與效率的治理要求。

當(dāng)然，ESG投資經(jīng)過十多年發(fā)展，在全球市場已經(jīng)取得了較好的實(shí)踐和表現(xiàn)，無論投資規(guī)模還是體量、占比都非常可觀。6月7日聯(lián)邦快遞高級副總裁、中國區(qū)總裁陳嘉良在接受《中國物流與采購》雜志記者采訪時(shí)表示，一個(gè)成功的全球企業(yè)與其ESG承諾、戰(zhàn)略和目標(biāo)息息相關(guān)。聯(lián)邦快遞始終堅(jiān)持運(yùn)用數(shù)據(jù)來衡量自身進(jìn)展，并以負(fù)責(zé)任的態(tài)度和多樣化的方式影響和聯(lián)結(jié)世界。

“我們之所以把ESG理念融入到自身日常運(yùn)營中，主要是基于四點(diǎn)考慮?！?月8日，萬緯物流相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國物流與采購》雜志分析道：

一是企業(yè)低碳化要求愈加迫切。當(dāng)前，各地政府的政策傾向性明顯，低碳企業(yè)將得到多方面政策支持。

二是資本市場對綠色企業(yè)的投資規(guī)模不斷加大。根據(jù)碳中和戰(zhàn)略目標(biāo)，我國未來將有70萬億元左右資金用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，催生新產(chǎn)業(yè)、刺激新內(nèi)需，而綠色企業(yè)作為適配標(biāo)的將倍受此類資本青睞。

三是“企業(yè)踐行綠色發(fā)展”成為社會共識。經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動消費(fèi)理念變革，進(jìn)而導(dǎo)致企業(yè)管理模式、企業(yè)間合作模式的綠色轉(zhuǎn)型。

四是部分新能源技術(shù)已具備大范圍應(yīng)用的可能性。我國已在新能源技術(shù)領(lǐng)域形成積累效應(yīng)，其中光伏領(lǐng)域已突破造價(jià)成本瓶頸。

“我們在做投資決策之前，會首先搞清楚企業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)是通過怎樣的路徑為環(huán)境改善帶來貢獻(xiàn)，同時(shí)它的業(yè)務(wù)模式是否是可持續(xù)且可盈利的?！比涨埃G動資本創(chuàng)始合伙人、首席運(yùn)營官張國津表示，企業(yè)成熟的ESG發(fā)展是理念上真正認(rèn)同，而不僅僅看成是單個(gè)項(xiàng)目，這也是企業(yè)ESG發(fā)展的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

“很多物流企業(yè)做ESG的報(bào)告是應(yīng)客戶的要求，特別是外資客戶要求。也就是說，物流企業(yè)必須要有ESG報(bào)告，才能通過投資商的供應(yīng)商審計(jì)，從而進(jìn)入它的供應(yīng)商體系，符合投資機(jī)構(gòu)本身對投資的安全性和長期性的邏輯?！彼M(jìn)一步說。

聚焦環(huán)境，加速企業(yè)全鏈路減碳

物流行業(yè)及交通運(yùn)輸是能源消耗和溫室氣體排放大戶，是全球第二大排放源。在此背景下，物流行業(yè)面臨著綠色發(fā)展的巨大壓力。目前，大部分物流企業(yè)在踐行ESG理念時(shí)主要聚焦于減碳。

據(jù)了解，去年，順豐首創(chuàng)行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型范例，打造數(shù)智碳管理平臺——豐和可持續(xù)發(fā)展平臺。據(jù)6月9日順豐速運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人向《中國物流與采購》雜志介紹，豐和平臺由碳核算、碳目標(biāo)、碳資產(chǎn)管理等部分組成，覆蓋包裝、運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)、派送等多個(gè)環(huán)節(jié)，共計(jì)60余個(gè)典型場景120余項(xiàng)指標(biāo)。

“豐和可持續(xù)發(fā)展平臺去年已通過了第三方專家團(tuán)隊(duì)的嚴(yán)格評估，平臺的溫室氣體盤查功能符合國際通用的溫室氣體核查標(biāo)準(zhǔn)，‘排放源的識別、排放系數(shù)的設(shè)定、溫室氣體排放量與減排量的量化’四個(gè)基本功能版塊是完整、合理且準(zhǔn)確的，能夠滿足順豐溫室氣體盤查需求。

“借助豐和平臺的碳排放計(jì)算模型，幫助某服裝行業(yè)品牌客戶綠色轉(zhuǎn)型，通過鐵路運(yùn)輸每月幫助客戶減少碳排放30.5噸二氧化碳當(dāng)量。”順豐速運(yùn)上述負(fù)責(zé)人進(jìn)一步詳細(xì)介紹說。

“作為國內(nèi)首家設(shè)立科學(xué)碳目標(biāo)的物流企業(yè)，我們到2025年要推動50%上游供應(yīng)商設(shè)定科學(xué)碳目標(biāo)，到2030年，可再生電力的年采購量相較2019年將增加100%，范圍1、2、3的碳排放將減少50%。”日前，京東物流ESG項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《中國物流與采購》雜志采訪時(shí)表示，京東物流持續(xù)在倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝等各環(huán)節(jié)推動供應(yīng)鏈全鏈路的減碳降碳。

冷鏈倉儲物流作為物流業(yè)務(wù)重要環(huán)節(jié)，其以冷庫為載體，大規(guī)模采用高能耗設(shè)備設(shè)施并大量使用制冷劑，導(dǎo)致CO2、HFCs等溫室氣體的排放規(guī)模遠(yuǎn)高于以高標(biāo)干倉為載體的高標(biāo)倉儲物流。因此，冷鏈倉儲物流成為倉儲物流行業(yè)中主要的碳排放源。

“硬件設(shè)施與管理模式的低碳轉(zhuǎn)型成為冷鏈倉儲物流企業(yè)降低冷庫能耗水平的兩大路徑?！比f緯物流上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，在硬件設(shè)施層面，針對冷庫設(shè)備能耗高、碳排放量大的挑戰(zhàn)，采用“高標(biāo)庫+冷庫”屋面均鋪設(shè)光伏設(shè)備，發(fā)電供冷庫使用。在管理模式層面，傳統(tǒng)的倉儲管理水平和作業(yè)效率低，而使用自動化立體庫代替人工，則可將操作效率提升2～3倍。

據(jù)了解，聯(lián)邦快遞不斷致力于到2040年實(shí)現(xiàn)全球業(yè)務(wù)碳中和運(yùn)營。經(jīng)過不懈努力，從2009財(cái)年到2022財(cái)年，聯(lián)邦快遞二氧化碳排放強(qiáng)度在收入基礎(chǔ)上下降了48.9%。在此期間，公司日均包裹量增長了142%?！霸谥袊?，聯(lián)邦快遞不斷發(fā)力車輛電動化、可持續(xù)發(fā)展設(shè)施、無紙化寄件、照明節(jié)能措施和創(chuàng)新自動化技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域，降低經(jīng)營活動的碳排放?！标惣瘟佳a(bǔ)充介紹說。

需權(quán)衡“長期”與“短期”難題

當(dāng)然，要平衡商業(yè)模式與社會責(zé)任間的關(guān)系，始終繞不開“績效”這道難題。

從企業(yè)角度看，ESG投資的理念核心是可持續(xù)發(fā)展。當(dāng)下國內(nèi)很多公司還在相對粗獷的環(huán)境內(nèi)競爭。短期來說，不考慮ESG可能節(jié)省一些成本。但從長遠(yuǎn)來看，無論是環(huán)境保護(hù)、社會責(zé)任、還是公司治理，公司都需要更透明、更合規(guī)。

“其實(shí)，很多企業(yè)可能認(rèn)為，踐行ESG理論就需要在人力、車輛、網(wǎng)絡(luò)安全等方面做更多的投資。但就降低碳排放來說，很多物流企業(yè)是可以通過物流與供應(yīng)鏈優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)的。”惲綿表示，比如由公路運(yùn)輸為主變成多式聯(lián)運(yùn)，從而將小批量、多批次、小車運(yùn)輸變成大批量、大車整車運(yùn)輸，進(jìn)而提高效率減少排放。

張國津則表示，現(xiàn)階段，ESG已經(jīng)是中國企業(yè)走出去，與大型國際機(jī)構(gòu)合作的必要條件。比如，按照去年通過的歐盟碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制（CBAM），將來中國出口至歐盟的很多產(chǎn)品都需要提供產(chǎn)品碳足跡證書，覆蓋原材料、生產(chǎn)到物流等整個(gè)環(huán)節(jié)。實(shí)際上，碳關(guān)稅掛鉤企業(yè)出口成本，成為評估產(chǎn)品競爭力的核心指標(biāo)，我國產(chǎn)品出口至歐盟以及其他國家，未來都會考慮碳關(guān)稅。

“我們在可持續(xù)發(fā)展方面持續(xù)深耕，有效識別企業(yè)發(fā)展過程中的環(huán)境、社會、治理風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇，持續(xù)提升企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展能力。”京東物流上述負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，京東物流堅(jiān)信，通過設(shè)立長期的、科學(xué)的、有雄心的目標(biāo)引導(dǎo)京東物流有效完成自身運(yùn)營和價(jià)值鏈的綠色降碳與可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)了解，2022年11月，京東物流在公司ESG專項(xiàng)工作組的基礎(chǔ)上升級架構(gòu)，正式成立ESG管理委員會，以健全董事會及高管對ESG事宜的問責(zé)機(jī)制。

實(shí)際上，ESG理念概念簡單又復(fù)雜。簡單在于，它是對企業(yè)發(fā)展規(guī)律總結(jié)基礎(chǔ)上而來，為企業(yè)提供非常直觀的可持續(xù)發(fā)展邏輯框架。而復(fù)雜之處在于，它的每一個(gè)環(huán)節(jié)都是需要企業(yè)從底層邏輯去自我革新的“大工程”。

“ESG發(fā)展理念被企業(yè)接受不是一蹴而就的事情。不僅需要企業(yè)秉持長期主義的發(fā)展理念，打消短視的成本顧慮，更需要企業(yè)把ESG設(shè)為公司管理目標(biāo)，構(gòu)建適合自身的ESG治理架構(gòu)，真正把ESG治理融入企業(yè)戰(zhàn)略管理和企業(yè)文化發(fā)展當(dāng)中去，做到二者有機(jī)融合統(tǒng)一，才能真正推動企業(yè)的長期可持續(xù)健康發(fā)展。”惲綿強(qiáng)調(diào)。(本文刊載于《中國物流與采購》雜志2023年第12期 文/楊云飛）