在上半年收官之際，車企們的銷量也隨著氣溫的上升開始全面回暖。

新勢(shì)力中，理想頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，交付量首次突破三萬；零跑超越哪吒成為榜二；蔚來一改頹勢(shì)，重回萬輛隊(duì)伍；小鵬交付量雖然穩(wěn)定爬坡，但仍未破萬。

創(chuàng)二代們，埃安連續(xù)四個(gè)月交付超四萬輛，極氪今年首次破萬，小車戰(zhàn)略初顯成效；嵐圖、極狐雖然月銷量不如頭部，但起勢(shì)迅猛。

2023年已過半，但是汽車行業(yè)的內(nèi)卷仍然在持續(xù)。

6月，理想汽車交付量為32575輛，月度交付量首次突破三萬，同比增長(zhǎng)150.1%。值得注意的是，理想汽車2023年上半年的交付量已經(jīng)超過2022年全年的交付量。

成績(jī)單發(fā)布當(dāng)日正逢理想汽車成立剛滿8周年之際，這樣一份周年禮物顯然讓李想很滿意，并且再次點(diǎn)名BBA，稱理想汽車成為繼奔馳、寶馬、奧迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3萬輛的豪華品牌，也是唯一一家月交付量超過3萬輛的中國豪華品牌，還表示現(xiàn)階段產(chǎn)能才是交付量最大的瓶頸。

能說出這種“大話”，李想顯然是有底氣的。雖然李想本人在社交平臺(tái)上爭(zhēng)議不斷，近期還被某友商戲稱為“微博之王”，但這絲毫沒有影響理想汽車的銷量，反而節(jié)節(jié)升高。

從首次破萬到破兩萬用了15個(gè)月，破2萬到破3萬卻只用了4個(gè)月，可見在細(xì)分市場(chǎng)下的精準(zhǔn)定位是多么重要。

下半年，理想還將發(fā)布旗下首款純電車型mega，李想信心滿滿的表示該車將成為50萬以上銷量第一的新爆品，但在純電市場(chǎng)毫無經(jīng)驗(yàn)的理想能否延續(xù)增程的成功，還需看市場(chǎng)表現(xiàn)。

蔚來在6月消息不斷，當(dāng)中最值得說的當(dāng)屬全系降價(jià)三萬元和ET5旅行版上市這兩件事。

全系降三萬不僅拉低用戶購車門檻，還提供了更靈活的購車選擇，在價(jià)格內(nèi)卷的當(dāng)下市場(chǎng)，更低的起售價(jià)也會(huì)更容易抓住消費(fèi)者的購車心智，吸引到更多人先去了解蔚來的產(chǎn)品和服務(wù)，很好的拉動(dòng)起蔚來銷量。

ET5 T上市之前，不少人都認(rèn)為價(jià)格會(huì)比ET5貴至少一兩萬，但當(dāng)正式上市后，ET5 T卻沒有任何加價(jià)。蔚來也受到了降價(jià)和新產(chǎn)品上市的影響，當(dāng)月交付重回萬輛，達(dá)10707臺(tái)。

其實(shí)，蔚來本月銷量回歸在預(yù)期之內(nèi)。在此前銷量解析中我們就表示，蔚來在前幾月銷量大減的原因主要是身處產(chǎn)品換代期，在售車型不多導(dǎo)致交付量表現(xiàn)不佳。

目前，隨著更多新產(chǎn)品的加入與全系降價(jià)3萬的大禮包雙重加持下，相信蔚來在7月表現(xiàn)會(huì)更上一層樓。

相比已經(jīng)走出深淵的蔚來，小鵬的處境略顯艱難。直到六月，今年月銷量依舊沒有突破萬輛。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，小鵬汽車6月交付8620輛，同比去年下滑43.65%。

全村希望的小鵬G6終于在6月的最后一天正式上市，作為直接對(duì)標(biāo)Model Y的車型，小鵬G6的定價(jià)相當(dāng)激進(jìn)，最低配價(jià)格相比預(yù)售價(jià)下降了1.5萬元，比Model Y低了5.4萬元。

在20萬左右的價(jià)格基礎(chǔ)上，全系標(biāo)配800V高壓碳化硅SiC平臺(tái)與3C快充電芯，不僅如此，搭載小鵬高階智能輔助駕駛XNGP的MAX版本僅需22.99萬元。何小鵬對(duì)于G6的價(jià)格和產(chǎn)品力很有信心，在發(fā)布會(huì)上放下豪言：“在25萬元起（純電SUV），我有信心做到第一。而且要不斷向混動(dòng)的第一、油車的第一進(jìn)軍，這是我特別期望的?！?/p>

對(duì)于小鵬G6的銷量目標(biāo)，何小鵬對(duì)它的要求是月銷量保持在過萬的水平。根據(jù)內(nèi)部規(guī)劃，今年下半年，小鵬銷售結(jié)構(gòu)將呈現(xiàn)“一新帶兩強(qiáng)”的局面，“一新”即G6，“兩強(qiáng)”指的是G9以及P7i。

微博大V孫少軍在小鵬G6上市72小時(shí)時(shí)間中，根據(jù)門店情況做了一張產(chǎn)銷快報(bào)圖，他稱小鵬G6線下門店均店定單為35~40臺(tái)，預(yù)售訂單已轉(zhuǎn)化55~60%。根據(jù)此前35000個(gè)預(yù)售訂單可以推算出，訂單量大概在兩萬左右，從市場(chǎng)的熱情來看，小鵬暫時(shí)穩(wěn)了。

不過，短暫的熱度仍然不夠，小鵬未來發(fā)展還需要挖掘更多用戶痛點(diǎn)場(chǎng)景，形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，才能在淘汰賽中挺下來。

6月是埃安今年第四個(gè)月實(shí)現(xiàn)月銷量超 4 萬，據(jù)悉，埃安 6 月銷量45013 輛，同比增長(zhǎng) 86.7%。今年上半年，埃安累計(jì)銷量 209336 輛，同比增長(zhǎng) 109%。

7月3日，埃安高端化品牌昊鉑旗下的新車型Hyper GT正式上市，售價(jià)區(qū)間為21.99萬-33.99萬元。同時(shí)，該車也成為中國第2000萬輛下線的新能源汽車。

眾所周知，汽車市場(chǎng)中20萬-30萬級(jí)是最為內(nèi)卷的區(qū)間，廣汽埃安卻對(duì)昊鉑GT信心滿滿，廣汽埃安副總經(jīng)理肖勇稱，昊鉑GT有信心在銷量上做到20萬-30萬元細(xì)分市場(chǎng)前三，昊鉑將成為中國高端新能源車市場(chǎng)的頭部品牌。

昊鉑GT的上市，意味著埃安正式進(jìn)入“埃安+昊鉑”雙品牌運(yùn)營模式。未來昊鉑能否為廣汽埃安高端化添磚加瓦，還要看其長(zhǎng)遠(yuǎn)表現(xiàn)。

騰勢(shì)6月份交付11058輛，創(chuàng)歷史新高，不過本月依舊靠單一車型騰勢(shì)D9實(shí)現(xiàn)交付破萬。借著騰勢(shì)大賣的這股沖勁，第二款車型騰勢(shì)N7在7月3日正式上市，售價(jià)為在30.18萬-37.98萬元之間。

值得一提的是，不同于騰勢(shì)D9DM-i版車型熱銷，此次騰勢(shì)N7只推出了純電版車型。

被寄予厚望的騰勢(shì)N7顯然沒有辜負(fù)騰勢(shì)的期待，據(jù)官方消息，騰勢(shì)N7在發(fā)布24小時(shí)里，大定訂單達(dá)11687輛，對(duì)于一款30-40萬級(jí)的國產(chǎn)純電SUV來說，這個(gè)成績(jī)算得上尖子生水平。

騰勢(shì)銷售事業(yè)部總經(jīng)理趙長(zhǎng)江透露，騰勢(shì)N7要實(shí)現(xiàn)5000-10000的月銷量。按照規(guī)劃，預(yù)計(jì)7月可交付3000輛左右，8月能到6000輛，今年第四季度月交付量穩(wěn)定在1萬輛左右。

新產(chǎn)品的加入讓騰勢(shì)不再孤軍奮戰(zhàn)，據(jù)騰勢(shì)汽車產(chǎn)品規(guī)劃，未來騰勢(shì)的產(chǎn)品陣容將會(huì)是1+3+3的產(chǎn)品矩陣，即1款MPV、3款SUV和3款轎車，產(chǎn)品價(jià)格區(qū)間將覆蓋30萬-80萬元。

極氪 6 月交付 10620 輛，同比增長(zhǎng) 147%，環(huán)比增長(zhǎng) 22%。這同時(shí)也是今年極氪交付首次突破萬輛。今年上半年，極氪累計(jì)交付量42633輛。

極氪X在6月12日正式開始交付，不到半個(gè)月的時(shí)間就已經(jīng)助力極氪重回月交付過萬的隊(duì)伍，可見其訂單水平確實(shí)不錯(cuò)。

今年極氪的年銷量目標(biāo)為14萬輛，目前上半年已收官，銷量卻只完成了目標(biāo)的30%，在這種情況，下半年月均交付超1.6萬輛才有望達(dá)成目標(biāo)，對(duì)極氪來說，下半年依舊充滿挑戰(zhàn)。

除此之外，智己、問界、極狐在6月保持在三千輛以下的水平。

創(chuàng)二代們成立時(shí)間基本重疊，但隨著市場(chǎng)被瓜分，如今的發(fā)展卻天差地別。成績(jī)優(yōu)秀如埃安、極氪、騰勢(shì)漲勢(shì)大好，成績(jī)差的如問界智己還在月交付兩千輛徘徊。

相對(duì)于新勢(shì)力來說，背靠大樹的創(chuàng)二代有老牌車企做背書，無論銷量如何，身后有傳統(tǒng)車企的技術(shù)積累以及完善的供應(yīng)鏈做支撐，總能有人兜底。但僅僅靠“拼爹”是不夠，面對(duì)新勢(shì)力在市場(chǎng)中快速突進(jìn)，創(chuàng)二代們還需要找到銷量密碼，才能站穩(wěn)腳跟。

2023上半年已經(jīng)結(jié)束，但新能源市場(chǎng)的淘汰賽才剛剛開始。有上半年的價(jià)格戰(zhàn)帶來的銷量提振做甜頭，下半年的內(nèi)卷只會(huì)越演越烈，智駕則是下一個(gè)內(nèi)卷方向。

小鵬已經(jīng)陸續(xù)在廣州、上海、深圳、北京開放了城市NGP功能，按照小鵬汽車的規(guī)劃，XNGP 將在今年下半年落地約 50 城；

蔚來稱城區(qū)NOP+將于今年下半年發(fā)布，高速領(lǐng)航換電PSP也將在今年第三季度推送；

理想已經(jīng)在6月為早鳥用戶推送了城市NOA測(cè)試，通勤NOA將在下半年正式交付；

華為將在第三季度率先在15個(gè)城市落地不依賴高清地圖的城市智駕領(lǐng)航輔助功能……

誠如何小鵬所說，中國的創(chuàng)業(yè)企業(yè)，能夠已經(jīng)確定在下一次的牌桌上，還沒有?，F(xiàn)在的領(lǐng)先不過是“各領(lǐng)風(fēng)騷三五年”。

為了應(yīng)對(duì)瞬息萬變的市場(chǎng)環(huán)境，車企們還需做好完善的產(chǎn)品規(guī)劃以及長(zhǎng)久的品牌戰(zhàn)略，確保留一次在牌桌上的機(jī)會(huì)。