文：懂車帝原創(chuàng) 李德喆

[懂車帝原創(chuàng) 行業(yè)] 7月4日，由中國汽車流通協(xié)會舉辦的2023中國二手車大會在成都舉行。在當(dāng)天上午舉行的行業(yè)發(fā)展論壇上，中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜帶來了主題為“順應(yīng)變化 拓展啟新程”的我國二手車市場現(xiàn)狀分享。

中國汽車流通協(xié)會副秘書長田甜

首先從最近三年我國二手車市場交易量和增速來看，2021年二手車銷量達(dá)到1759萬輛，這也是近幾年的峰值。隨后到2022年，二手車銷量有所下滑，當(dāng)年銷量為1603萬輛，二手車與新車銷量比值也回落至68%。而在今年前5個月，二手車的銷量與新車銷量差距再度縮小，二手車?yán)塾嬩N量已達(dá)427萬輛，二手車與新車銷量比值達(dá)到83.2%。

今年前5個月，二手車的銷量與新車銷量差距再度縮小

田甜提到，2022年隨著國家和各地補貼政策的陸續(xù)出臺，新車銷量回暖，這也使得新車毛利率有所提升，而二手車的毛利率表現(xiàn)并不搶眼。但從整體來看，經(jīng)銷商集團中二手車的貢獻(xiàn)是逐漸增大的，未來經(jīng)銷商之間的競爭差距或許就會是二手車板塊的增幅。

從二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型情況來看，經(jīng)銷模式將會是未來的主流模式

其次，從二手車企業(yè)轉(zhuǎn)型情況來看，經(jīng)銷模式將會是未來的主流模式。52.7%的二手車經(jīng)營企業(yè)已經(jīng)由經(jīng)紀(jì)轉(zhuǎn)為經(jīng)銷模式；31.2%的企業(yè)也有計劃轉(zhuǎn)型經(jīng)銷，不計劃轉(zhuǎn)經(jīng)銷模式的企業(yè)中只有13%的經(jīng)紀(jì)公司。

二手車經(jīng)銷商發(fā)展競爭日益激烈的情況下，今后行業(yè)的整合淘汰會有三個大趨勢

田甜表示，二手車經(jīng)銷商發(fā)展競爭日益激烈的情況下，今后行業(yè)的整合淘汰會有三個大趨勢。一是專業(yè)品牌二手車經(jīng)銷商，無論是獨立運營專業(yè)大品牌還是經(jīng)銷商集團，或者廠家認(rèn)證二手車等；二是規(guī)模高效，雖然企業(yè)沒有做品牌，但是要做規(guī)模、高效、批量；三是服務(wù)整合型經(jīng)銷商，可能二手車毛利率不盡如人意，但是可以提供一些其他服務(wù)，通過整合服務(wù)提高營收水平。

此外，田甜還強調(diào)經(jīng)營企業(yè)要重視新能源汽車發(fā)展的新機遇。目前來看，新能源汽車保有量已經(jīng)超過千萬輛，然而新能源二手車交易卻遠(yuǎn)低于燃油車?，F(xiàn)在的新能源汽車市場整體滲透率是25.6%，市占率接近30%，可以看到很多融資租賃車輛經(jīng)過兩到三年后會大量進(jìn)入到二手車循環(huán)市場，所以希望大家更多地去做新能源二手車布局。