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中國(guó)通號(hào)是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直接監(jiān)管的中國(guó)鐵路通信信號(hào)股份有限公司，專注于通信信息業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全資集團(tuán)公司。公司總部位于北京，所屬有4家全資子公司、1家控股子公司、3家區(qū)域分公司。公司深耕軌道交通通信信息及智慧城市業(yè)務(wù)，具備咨詢規(guī)劃、科研開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、設(shè)備制造、系統(tǒng)集成、工程安裝、技術(shù)服務(wù)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。公司著力于打造 “安防監(jiān)測(cè)、行業(yè)信息化、專用通信”三大系列產(chǎn)品，構(gòu)建“鐵路、城軌、市政及智慧城市”三大領(lǐng)域系統(tǒng)解決方案。作為行業(yè)領(lǐng)先的通信信息系統(tǒng)集成商和專用產(chǎn)品供應(yīng)商，產(chǎn)品及系統(tǒng)遍及鐵路、城市軌道交通、城市信息化、機(jī)場(chǎng)、港口、油田等領(lǐng)域。公司具有電子與智能化工程專業(yè)資質(zhì)一級(jí)、建筑機(jī)電安裝工程專業(yè)承包三級(jí)、安防工程企業(yè)設(shè)計(jì)施工維護(hù)能力一級(jí)、建筑智能化專項(xiàng)設(shè)計(jì)乙級(jí)、涉密信息系統(tǒng)集成甲級(jí)、安全生產(chǎn)許可證等多項(xiàng)業(yè)務(wù)資質(zhì)。
通過(guò)ISO質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系、IT服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、IRIS國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、CMMI? DEV v1.2成熟度等級(jí)三級(jí)、ITSS運(yùn)維符合性評(píng)估成熟度二級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)化體系認(rèn)證。公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、北京市企業(yè)技術(shù)中心、上海市企業(yè)技術(shù)中心、上海軌道交通通信信號(hào)工程技術(shù)研究中心、院士專家工作站、博士后工作站等創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)，并在產(chǎn)學(xué)研合作方面與多所高等院校建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，具備培養(yǎng)高層次創(chuàng)新型人才的資質(zhì)。今天我們就將走進(jìn)中國(guó)通號(hào)去看看它的esg表現(xiàn)如何！環(huán)境
中國(guó)通號(hào)深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院以及國(guó)資委關(guān)于碳達(dá)峰碳中和工作要求，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)資源能源節(jié)約，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，最大限度地減少?gòu)U水、廢氣、廢物排放，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系，多措并舉減少環(huán)境污染，形成綠色發(fā)展方式和生活方式，以綠色低碳賦能高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)通號(hào)力量。中國(guó)通號(hào)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全激勵(lì)約束機(jī)制，加快構(gòu)建有利于“雙碳”工作的經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。成立落實(shí)“雙碳”工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，制定印發(fā)《中國(guó)通號(hào)落實(shí)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)工作方案》，確定總體要求、主要目標(biāo)、具體措施等內(nèi)容，貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程和各環(huán)節(jié)。其中，具體措施包括推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展、建立綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系、強(qiáng)化綠色低碳技術(shù)科技攻關(guān)和創(chuàng)新應(yīng)用、建立完善碳排放管理機(jī)制、加強(qiáng)組織實(shí)施等，全面推進(jìn)溫室氣體減排工作。
中國(guó)通號(hào)把節(jié)約能源資源放在首位，提高利用效率，大力推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)降低單位產(chǎn)出能源資源消耗和碳排放，從源頭減少二氧化碳排放。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，提升高質(zhì)量綠色產(chǎn)品服務(wù)供給能力，加速綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品推廣應(yīng)用。2021 年，中國(guó)通號(hào)溫室氣體排放量為 97,067.01 噸，其中，范疇一溫室氣體排放量為 23,486.98 噸，范疇二溫室氣體排放量為 73,580.03 噸；溫室氣體排放強(qiáng)度為 0.0253 噸 / 人民幣萬(wàn)元 。2021 年，中國(guó)通號(hào)加快高耗能、高污染工藝裝備的淘汰，加快節(jié)能低碳新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的示范與應(yīng)用推廣，推行綠色制造，推廣節(jié)水技術(shù)和工藝，提高能源節(jié)約和資源循環(huán)利用水平。
推進(jìn)化石能源清潔高效利用，嚴(yán)格合理控制煤炭消費(fèi)，推動(dòng)煤電向支撐性和調(diào)節(jié)性電源轉(zhuǎn)型，嚴(yán)格控制新增煤電項(xiàng)目，持續(xù)淘汰煤電落后產(chǎn)能，積極有序推進(jìn)煤炭替代和煤炭清潔化改造。其中，液化氣使用量同比下降 14.1%，熱力消耗同比下降 29.3%。公司各企業(yè)全部完成環(huán)境管理體系 ISO14001 認(rèn)證。制定《中國(guó)通號(hào)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境管理辦法》，明確職責(zé)分工，推動(dòng)綠色發(fā)展融入生產(chǎn)過(guò)程。社會(huì)責(zé)任
在社會(huì)責(zé)任中國(guó)通號(hào)董事長(zhǎng)周志亮介紹說(shuō)“國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先的公司不會(huì)把真正的核心技術(shù)交給中國(guó)，這需要我們自己的工程師艱苦突破。掌控核心技術(shù)，是國(guó)家賦予中國(guó)通號(hào)的歷史使命。
中國(guó)通號(hào)已掌握了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通八大核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品種類多元化、主要產(chǎn)品譜系化、核心產(chǎn)品自主化、產(chǎn)品層次差異化的軌道交通系統(tǒng)裝備，在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。
“從引進(jìn)到自主，核心的問(wèn)題是要形成獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和配套的產(chǎn)業(yè)能力。有了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，才能保障‘交通強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。在高鐵領(lǐng)域，中國(guó)高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）適用于時(shí)速300公里及以上高速鐵路，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并通過(guò)國(guó)際互聯(lián)互通認(rèn)證，圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務(wù)，讓復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。
中國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS-3+ATO）實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停車、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)和車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制，并成功運(yùn)用于京張鐵路、京沈鐵路等線路中。在城際鐵路領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路。在地鐵領(lǐng)域，城市軌道交通列控系統(tǒng)（CBTC）打破了國(guó)外壟斷，成功裝備北京地鐵8號(hào)線，全面替代國(guó)外設(shè)備，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車載設(shè)備列車的跨線運(yùn)行，先后在重慶、西安、長(zhǎng)春、合肥等地實(shí)施。以市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)、以市場(chǎng)應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù)迭代，立足客戶需求推進(jìn)重大項(xiàng)目技術(shù)研究，近年來(lái)，青藏鐵路新型列控系統(tǒng)、智慧輕型軌道交通控制系統(tǒng)、基于北斗定位的移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)、跨專業(yè)平臺(tái)的數(shù)字化綜合運(yùn)維系統(tǒng)等一批重大科技成果相繼上線應(yīng)用，中國(guó)通號(hào)的科技創(chuàng)新實(shí)力和出色的企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)玫接行д蔑@。
公司治理在公司治理上，2020年全球列車控制與管理系統(tǒng)（TCMS）收入大約2446.3百萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2026年達(dá)到2949.2百萬(wàn)美元，2021至2026期間，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.8%。我國(guó)城市軌道交通固定資產(chǎn)投資完成額由2003年的245.14億元增長(zhǎng)至2017年的5,409.67億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.73%。而對(duì)中國(guó)通號(hào)而言，就其主打的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在基建大潮的裹挾下，地方政府尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，對(duì)城際、市域鐵路的投資熱情持續(xù)高漲。
國(guó)鐵集團(tuán)2021年計(jì)劃投產(chǎn)新線3700公里，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右；區(qū)域協(xié)調(diào)戰(zhàn)略進(jìn)一步深入實(shí)施。
加之2010年前后建成的高鐵線路如今已運(yùn)營(yíng)將近10年，相應(yīng)列車控制系統(tǒng)也逐步進(jìn)入更新、升級(jí)期，相關(guān)市場(chǎng)逐步釋放；伴隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和裝備運(yùn)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路智能運(yùn)維系統(tǒng)逐步成為鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)的剛性需求，這些市場(chǎng)空間都為企業(yè)滾動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造條件。而這些都得益于其內(nèi)部治理的優(yōu)越。在圍繞軌道交通運(yùn)輸開展智能控制與運(yùn)營(yíng)維護(hù)裝備的研發(fā)、制造、集成和應(yīng)用方面，中國(guó)通號(hào)計(jì)劃加大對(duì)5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。
首先，其將進(jìn)行列控系統(tǒng)裝備的系統(tǒng)研究，利用先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打造出更智能、高效的裝備。其次，中國(guó)通號(hào)將進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)施測(cè)試驗(yàn)證，確保裝備的穩(wěn)定性和可靠性。
同時(shí)，其還將進(jìn)行生產(chǎn)制造，確保裝備的質(zhì)量和性能。接下來(lái)，中國(guó)通號(hào)還會(huì)進(jìn)行工程應(yīng)用，將裝備應(yīng)用到實(shí)際的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，確保其能夠正常運(yùn)行和發(fā)揮作用。最后，中國(guó)通號(hào)還將提供使用維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，為鐵路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)提供持續(xù)的賦能。中國(guó)通號(hào)致力于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和高端研發(fā)服務(wù)共享，通過(guò)與其他相關(guān)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)全面合作，共享資源和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
截至目前，其已經(jīng)取得一定的成績(jī)。一家企業(yè)獲得了“全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)企業(yè)”的稱號(hào)，這表明它在行業(yè)內(nèi)取得了一定的認(rèn)可。此外，另外兩家企業(yè)被授予“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”的稱號(hào)，這是對(duì)它們?cè)谥圃鞓I(yè)領(lǐng)域突出表現(xiàn)的認(rèn)可。
還有四家企業(yè)被授予“專精特新”的稱號(hào)，這是對(duì)它們?cè)谔囟I(lǐng)域的專業(yè)化和創(chuàng)新能力的肯定。這些榮譽(yù)和成就是中國(guó)不斷提升軌道交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)裝備的自主可控能力的結(jié)果，也是中國(guó)通號(hào)內(nèi)部治理的成功。
通過(guò)ISO質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系、IT服務(wù)管理標(biāo)準(zhǔn)、IRIS國(guó)際鐵路行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、CMMI? DEV v1.2成熟度等級(jí)三級(jí)、ITSS運(yùn)維符合性評(píng)估成熟度二級(jí)等標(biāo)準(zhǔn)化體系認(rèn)證。公司是國(guó)家高新技術(shù)企業(yè)、中關(guān)村高新技術(shù)企業(yè)，擁有國(guó)家企業(yè)技術(shù)中心、北京市企業(yè)技術(shù)中心、上海市企業(yè)技術(shù)中心、上海軌道交通通信信號(hào)工程技術(shù)研究中心、院士專家工作站、博士后工作站等創(chuàng)新技術(shù)平臺(tái)，并在產(chǎn)學(xué)研合作方面與多所高等院校建立了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，具備培養(yǎng)高層次創(chuàng)新型人才的資質(zhì)。今天我們就將走進(jìn)中國(guó)通號(hào)去看看它的esg表現(xiàn)如何！環(huán)境
中國(guó)通號(hào)深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院以及國(guó)資委關(guān)于碳達(dá)峰碳中和工作要求，積極踐行“綠水青山就是金山銀山”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)資源能源節(jié)約，推動(dòng)綠色低碳技術(shù)創(chuàng)新，最大限度地減少?gòu)U水、廢氣、廢物排放，構(gòu)建綠色低碳循環(huán)發(fā)展體系，多措并舉減少環(huán)境污染，形成綠色發(fā)展方式和生活方式，以綠色低碳賦能高質(zhì)量發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)貢獻(xiàn)通號(hào)力量。中國(guó)通號(hào)加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，健全激勵(lì)約束機(jī)制，加快構(gòu)建有利于“雙碳”工作的經(jīng)濟(jì)布局和結(jié)構(gòu)。成立落實(shí)“雙碳”工作領(lǐng)導(dǎo)小組和工作小組，制定印發(fā)《中國(guó)通號(hào)落實(shí)碳達(dá)峰碳中和行動(dòng)工作方案》，確定總體要求、主要目標(biāo)、具體措施等內(nèi)容，貫穿企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)全過(guò)程和各環(huán)節(jié)。其中，具體措施包括推動(dòng)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展、建立綠色低碳循環(huán)產(chǎn)業(yè)體系、構(gòu)建清潔低碳安全高效能源體系、強(qiáng)化綠色低碳技術(shù)科技攻關(guān)和創(chuàng)新應(yīng)用、建立完善碳排放管理機(jī)制、加強(qiáng)組織實(shí)施等，全面推進(jìn)溫室氣體減排工作。
中國(guó)通號(hào)把節(jié)約能源資源放在首位，提高利用效率，大力推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型升級(jí)，持續(xù)降低單位產(chǎn)出能源資源消耗和碳排放，從源頭減少二氧化碳排放。充分發(fā)揮企業(yè)創(chuàng)新主體作用，強(qiáng)化科技創(chuàng)新和制度創(chuàng)新，提升高質(zhì)量綠色產(chǎn)品服務(wù)供給能力，加速綠色低碳關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品推廣應(yīng)用。2021 年，中國(guó)通號(hào)溫室氣體排放量為 97,067.01 噸，其中，范疇一溫室氣體排放量為 23,486.98 噸，范疇二溫室氣體排放量為 73,580.03 噸；溫室氣體排放強(qiáng)度為 0.0253 噸 / 人民幣萬(wàn)元 。2021 年，中國(guó)通號(hào)加快高耗能、高污染工藝裝備的淘汰，加快節(jié)能低碳新技術(shù)、新工藝、新產(chǎn)品的示范與應(yīng)用推廣，推行綠色制造，推廣節(jié)水技術(shù)和工藝，提高能源節(jié)約和資源循環(huán)利用水平。
推進(jìn)化石能源清潔高效利用，嚴(yán)格合理控制煤炭消費(fèi)，推動(dòng)煤電向支撐性和調(diào)節(jié)性電源轉(zhuǎn)型，嚴(yán)格控制新增煤電項(xiàng)目，持續(xù)淘汰煤電落后產(chǎn)能，積極有序推進(jìn)煤炭替代和煤炭清潔化改造。其中，液化氣使用量同比下降 14.1%，熱力消耗同比下降 29.3%。公司各企業(yè)全部完成環(huán)境管理體系 ISO14001 認(rèn)證。制定《中國(guó)通號(hào)能源節(jié)約與生態(tài)環(huán)境管理辦法》，明確職責(zé)分工，推動(dòng)綠色發(fā)展融入生產(chǎn)過(guò)程。社會(huì)責(zé)任
在社會(huì)責(zé)任中國(guó)通號(hào)董事長(zhǎng)周志亮介紹說(shuō)“國(guó)際技術(shù)領(lǐng)先的公司不會(huì)把真正的核心技術(shù)交給中國(guó)，這需要我們自己的工程師艱苦突破。掌控核心技術(shù)，是國(guó)家賦予中國(guó)通號(hào)的歷史使命。
中國(guó)通號(hào)已掌握了具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道交通八大核心技術(shù)，形成了產(chǎn)品種類多元化、主要產(chǎn)品譜系化、核心產(chǎn)品自主化、產(chǎn)品層次差異化的軌道交通系統(tǒng)裝備，在軌道交通領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)廣泛應(yīng)用。
“從引進(jìn)到自主，核心的問(wèn)題是要形成獨(dú)立的技術(shù)團(tuán)隊(duì)和配套的產(chǎn)業(yè)能力。有了自主創(chuàng)新的產(chǎn)品，才能保障‘交通強(qiáng)國(guó)’戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)。在高鐵領(lǐng)域，中國(guó)高鐵列控系統(tǒng)（CTCS-3）適用于時(shí)速300公里及以上高速鐵路，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，并通過(guò)國(guó)際互聯(lián)互通認(rèn)證，圓滿完成京滬高鐵達(dá)速350公里和京津城際列控系統(tǒng)改造任務(wù)，讓復(fù)興號(hào)奔馳在祖國(guó)廣袤的大地上。
中國(guó)高鐵自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（CTCS-3+ATO）實(shí)現(xiàn)時(shí)速350公里高鐵自動(dòng)發(fā)車、自動(dòng)停車、自動(dòng)運(yùn)行、超速防護(hù)和車門站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)控制，并成功運(yùn)用于京張鐵路、京沈鐵路等線路中。在城際鐵路領(lǐng)域，中國(guó)通號(hào)已在廣東莞惠城際成功打造了全球首條時(shí)速200公里自動(dòng)駕駛鐵路。在地鐵領(lǐng)域，城市軌道交通列控系統(tǒng)（CBTC）打破了國(guó)外壟斷，成功裝備北京地鐵8號(hào)線，全面替代國(guó)外設(shè)備，創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)中國(guó)城市軌道交通的互聯(lián)互通，支持不同車載設(shè)備列車的跨線運(yùn)行，先后在重慶、西安、長(zhǎng)春、合肥等地實(shí)施。以市場(chǎng)需求推動(dòng)技術(shù)攻關(guān)、以市場(chǎng)應(yīng)用帶動(dòng)技術(shù)迭代，立足客戶需求推進(jìn)重大項(xiàng)目技術(shù)研究，近年來(lái)，青藏鐵路新型列控系統(tǒng)、智慧輕型軌道交通控制系統(tǒng)、基于北斗定位的移動(dòng)閉塞列控系統(tǒng)、跨專業(yè)平臺(tái)的數(shù)字化綜合運(yùn)維系統(tǒng)等一批重大科技成果相繼上線應(yīng)用，中國(guó)通號(hào)的科技創(chuàng)新實(shí)力和出色的企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)玫接行д蔑@。
公司治理在公司治理上，2020年全球列車控制與管理系統(tǒng)（TCMS）收入大約2446.3百萬(wàn)美元，預(yù)計(jì)2026年達(dá)到2949.2百萬(wàn)美元，2021至2026期間，年復(fù)合增長(zhǎng)率為4.8%。我國(guó)城市軌道交通固定資產(chǎn)投資完成額由2003年的245.14億元增長(zhǎng)至2017年的5,409.67億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.73%。而對(duì)中國(guó)通號(hào)而言，就其主打的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，在基建大潮的裹挾下，地方政府尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)，對(duì)城際、市域鐵路的投資熱情持續(xù)高漲。
國(guó)鐵集團(tuán)2021年計(jì)劃投產(chǎn)新線3700公里，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)將達(dá)20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右；區(qū)域協(xié)調(diào)戰(zhàn)略進(jìn)一步深入實(shí)施。
加之2010年前后建成的高鐵線路如今已運(yùn)營(yíng)將近10年，相應(yīng)列車控制系統(tǒng)也逐步進(jìn)入更新、升級(jí)期，相關(guān)市場(chǎng)逐步釋放；伴隨著鐵路基礎(chǔ)設(shè)施和裝備運(yùn)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，鐵路智能運(yùn)維系統(tǒng)逐步成為鐵路運(yùn)營(yíng)維護(hù)的剛性需求，這些市場(chǎng)空間都為企業(yè)滾動(dòng)發(fā)展創(chuàng)造條件。而這些都得益于其內(nèi)部治理的優(yōu)越。在圍繞軌道交通運(yùn)輸開展智能控制與運(yùn)營(yíng)維護(hù)裝備的研發(fā)、制造、集成和應(yīng)用方面，中國(guó)通號(hào)計(jì)劃加大對(duì)5G通信、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。
首先，其將進(jìn)行列控系統(tǒng)裝備的系統(tǒng)研究，利用先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計(jì)，打造出更智能、高效的裝備。其次，中國(guó)通號(hào)將進(jìn)行研發(fā)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)實(shí)施測(cè)試驗(yàn)證，確保裝備的穩(wěn)定性和可靠性。
同時(shí)，其還將進(jìn)行生產(chǎn)制造，確保裝備的質(zhì)量和性能。接下來(lái)，中國(guó)通號(hào)還會(huì)進(jìn)行工程應(yīng)用，將裝備應(yīng)用到實(shí)際的軌道交通運(yùn)輸系統(tǒng)中，確保其能夠正常運(yùn)行和發(fā)揮作用。最后，中國(guó)通號(hào)還將提供使用維護(hù)的全產(chǎn)業(yè)鏈深度融合，為鐵路運(yùn)輸服務(wù)行業(yè)提供持續(xù)的賦能。中國(guó)通號(hào)致力于推動(dòng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同和高端研發(fā)服務(wù)共享，通過(guò)與其他相關(guān)企業(yè)合作，實(shí)現(xiàn)全面合作，共享資源和經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動(dòng)軌道交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。
截至目前，其已經(jīng)取得一定的成績(jī)。一家企業(yè)獲得了“全國(guó)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)融合發(fā)展試點(diǎn)企業(yè)”的稱號(hào)，這表明它在行業(yè)內(nèi)取得了一定的認(rèn)可。此外，另外兩家企業(yè)被授予“制造業(yè)單項(xiàng)冠軍”的稱號(hào)，這是對(duì)它們?cè)谥圃鞓I(yè)領(lǐng)域突出表現(xiàn)的認(rèn)可。
還有四家企業(yè)被授予“專精特新”的稱號(hào)，這是對(duì)它們?cè)谔囟I(lǐng)域的專業(yè)化和創(chuàng)新能力的肯定。這些榮譽(yù)和成就是中國(guó)不斷提升軌道交通運(yùn)輸控制系統(tǒng)裝備的自主可控能力的結(jié)果，也是中國(guó)通號(hào)內(nèi)部治理的成功。
