紅網(wǎng)時(shí)刻新聞7月12日訊（記者 龍真）2023年已經(jīng)過(guò)半，中國(guó)車市“期中考”成績(jī)也已出爐。

據(jù)中汽協(xié)最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1-6月，汽車產(chǎn)銷分別完成1324.8萬(wàn)輛和1323.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.3%和9.8%，延續(xù)了車市自2019年以來(lái)所保持的增長(zhǎng)勢(shì)頭。其中，新能源汽車和汽車出口表現(xiàn)亮眼，上半年新能源汽車快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%；汽車出口同樣增長(zhǎng)迅速，上半年汽車企業(yè)出口已突破200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)75.7%，對(duì)市場(chǎng)整體增長(zhǎng)貢獻(xiàn)顯著。

憑新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車，自主品牌上半年市占率超50%

雖然一季度整體車市處于負(fù)增長(zhǎng)狀態(tài)，但4月份以來(lái)，在同期低基數(shù)影響及多重利好因素的共同推動(dòng)下，汽車市場(chǎng)持續(xù)好轉(zhuǎn)，產(chǎn)銷量延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。因此，上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)了較高增長(zhǎng)。

其中，乘用車市場(chǎng)增長(zhǎng)顯著。數(shù)據(jù)顯示，上半年，乘用車產(chǎn)銷分別完成1128.1萬(wàn)輛和1126.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)8.1%和8.8%。對(duì)此，中汽協(xié)分析稱，乘用車上半年的增長(zhǎng)主要是得益于國(guó)家及各地相繼出臺(tái)的促銷政策、車企的季末沖量帶動(dòng)、以及新能源汽車和出口持續(xù)增長(zhǎng)，共同推動(dòng)了乘用車市場(chǎng)在上半年的產(chǎn)銷雙增長(zhǎng)。

另外，自主品牌也呈現(xiàn)出強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，上半年自主品牌乘用車實(shí)現(xiàn)銷量598.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.4%，市場(chǎng)份額更是占到了53.1%。

自主品牌迅速崛起，離不開新能源汽車增長(zhǎng)的支撐以及自主品牌頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，比亞迪汽車、吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、奇瑞汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。數(shù)據(jù)顯示，1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬(wàn)輛和374.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)42.4%和44.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到28.3%。其中，自主品牌新能源份額占據(jù)主流，比如6月主流自主品牌新能源車零售份額69%，同比增長(zhǎng)8%；合資品牌新能源車份額4.8%，同比下降1.2%；新勢(shì)力份額12.8%，同比下降4%。

值得一提的是，隨著新能源汽車車型品種的豐富，新車型的大量上市，車型價(jià)格下探等因素影響，新能源汽車正呈現(xiàn)高端化的特點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，上半年除A00級(jí)車同比明顯下降外，其他各級(jí)別銷量同比呈不同程度增長(zhǎng)，其中D級(jí)車由于同期低基數(shù)影響漲幅最大，達(dá)17.5倍。目前銷量仍主要集中在A級(jí)，累計(jì)銷量140.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)63%。

從價(jià)格區(qū)間看，新能源乘用車中10萬(wàn)元以上同比呈現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中35萬(wàn)-40萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間漲幅最大，而10萬(wàn)元及以下價(jià)格區(qū)間車型同比下降。目前銷量仍主要集中在15萬(wàn)-20萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，累計(jì)銷量111.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)81%。

車企加速出海步伐，上半年汽車出口突破200萬(wàn)輛

上半年，從汽車市場(chǎng)整體表現(xiàn)來(lái)看，除了新能源汽車板塊，汽車出口則是另外一個(gè)亮點(diǎn)。

數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車企業(yè)出口214萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)高達(dá)75.7%。其中，乘用車出口達(dá)到了178萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)88.4%；商用車出口36.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.9%；新能源汽車上半年也實(shí)現(xiàn)出口53.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了1.6倍。

值得注意的是，1-6月整車出口企業(yè)中自主車企的增長(zhǎng)較快，如比亞迪出口8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.6倍，奇瑞出口39.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍，長(zhǎng)城出口12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)97.3%。

近年來(lái)，除了上汽、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪等傳統(tǒng)車企持續(xù)加速海外擴(kuò)張步伐，蔚來(lái)、小鵬、愛馳、極氪等造車新勢(shì)力也相繼地提出了“出海”計(jì)劃。

而隨著出口數(shù)量不斷增長(zhǎng)、出口區(qū)域不斷擴(kuò)大、出海模式不斷升級(jí)……汽車出口正成為中國(guó)汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的新引擎。

對(duì)于下半年的展望，中汽協(xié)表示，宏觀經(jīng)濟(jì)的溫和回暖逐漸向汽車市場(chǎng)傳導(dǎo)，新能源汽車和汽車出口的良好表現(xiàn)有效拉動(dòng)了市場(chǎng)增長(zhǎng)，且伴隨政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)，汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力將被進(jìn)一步釋放，有助于推動(dòng)行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。