最近有款新能源車試駕活動(dòng)特別火，在小編的各個(gè)群里都能看到大家都在發(fā)，而且各種訂單截圖甩出來(lái)，小編也好奇的去看了一下，下訂兩千，再出99元，你就能有三天的深度試駕機(jī)會(huì)。只不過(guò)試駕時(shí)間就只能按照下單順序和下單的錢來(lái)決定了，因?yàn)檫€有大訂客戶肯定是優(yōu)先的。隨后我還去他們公眾號(hào)查了一下，訂單數(shù)竟然達(dá)到了3萬(wàn)，這數(shù)據(jù)在一個(gè)新品牌來(lái)說(shuō)算是有點(diǎn)夸張的，不過(guò)按照嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膩?lái)說(shuō)，它也不算一個(gè)新品牌，只不過(guò)是廣汽埃安的高端品牌而已，它就是今天要來(lái)說(shuō)的昊鉑的最新車型-HYPER GT。

首先我們還是常規(guī)的來(lái)說(shuō)下這臺(tái)車的外觀，它的整個(gè)造型確實(shí)很好看，而且它的風(fēng)阻系數(shù)特別的低，同時(shí)它的下進(jìn)氣格柵屬于自動(dòng)化的，對(duì)于高速風(fēng)阻和低速散熱都有很好的幫助。其次是這個(gè)電動(dòng)剪刀門，你沒(méi)聽(tīng)錯(cuò)，它是一個(gè)電動(dòng)的剪刀門。

但是，我有2個(gè)受不了的點(diǎn)需要說(shuō)下的就是門上面的兩個(gè)雷達(dá)是真丑，不知道的還以為被別人打了兩個(gè)洞在上面。其次就是這兩個(gè)雷達(dá)只對(duì)側(cè)面有作用，而對(duì)高度是沒(méi)有幫助的，哪天在地下車庫(kù)不夠高的地方，是不是照樣會(huì)碰到頂部呢？其次就是這臺(tái)車有一個(gè)三段式電動(dòng)尾翼?？梢哉f(shuō)這臺(tái)車的外觀還是有比較多的吸睛的地方。

接下來(lái)就進(jìn)入到車內(nèi)，中控屏也是一塊尺寸不小的觸控屏，但是儀表盤的設(shè)計(jì)還是有自己想法的，設(shè)計(jì)大了看不到也是浪費(fèi)，所以設(shè)計(jì)成一個(gè)長(zhǎng)條狀，更多的內(nèi)容可以在中控屏來(lái)顯示。上下都平底的方向盤在這臺(tái)車上不是那么的有違和感，但是，利用兩個(gè)滾珠來(lái)做很多事情就有點(diǎn)怪怪的，關(guān)鍵的是你還要去到中控屏調(diào)到那個(gè)設(shè)置然后再用滾珠來(lái)調(diào)試，這就有點(diǎn)相對(duì)比較麻煩了。

其次是這臺(tái)車的座椅包裹性還是比較友好的，而且主駕腿拖可以向上翹起的同時(shí)還比較長(zhǎng)，在長(zhǎng)途駕駛的時(shí)候還是會(huì)比較省力的。再就是這臺(tái)車的音響效果確實(shí)不錯(cuò)，之前還只是聽(tīng)別人說(shuō)，這次聽(tīng)了一下確實(shí)還可以。但是你不能和大哈曼和大柏林之聲和馬克萊文森去比，那還是有一定差距的。

最后說(shuō)下駕駛感受，首先，這臺(tái)車我是期望很高的，因?yàn)橹昂芏嗳硕颊f(shuō)這臺(tái)車有多好多好，你作為試車手一定要去試的一臺(tái)車，然后又是大馬力后驅(qū)等等之類的。讓我的期望值都快拉滿了，但是整體試駕下來(lái)我是失望的，也許正是因?yàn)槲业钠诖堤甙伞ｋ娷嚨募铀傥蚁騺?lái)不想去了解，因?yàn)槟鞘且粋€(gè)很無(wú)腦的東西，它快大家都知道，上去誰(shuí)踩一腳都能踩出一個(gè)比較好的成績(jī)。但是在制動(dòng)和轉(zhuǎn)向包括底盤的調(diào)教，那還是需要一定的技術(shù)積累才能做出來(lái)的東西。

首先說(shuō)下這臺(tái)車的制動(dòng)系統(tǒng)吧，我試駕的這臺(tái)不是裝有四活塞卡鉗的，雖然它的制動(dòng)可調(diào)腳感，但是你總會(huì)感覺(jué)它的制動(dòng)力來(lái)的不是那么的夠，說(shuō)白了就是高速跟車信心不足?？傆X(jué)得你一腳下去車停不下來(lái)，它的減速G值不夠。這也許是跟這臺(tái)車的剎車片和盤的摩擦系數(shù)有關(guān)，電動(dòng)車的制動(dòng)力我也從來(lái)沒(méi)有懷疑過(guò)（只要沒(méi)出問(wèn)題）。

其次是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和避震的調(diào)教，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)配上現(xiàn)有的避震，你會(huì)感覺(jué)你開(kāi)的還是一臺(tái)電車，而不是一臺(tái)油車的感覺(jué)，電車和油車（同級(jí)）的感覺(jué)你會(huì)在整車的靈活度上有個(gè)很好的區(qū)分。為什么很多車喜歡說(shuō)油改電呢？就是因?yàn)檫@個(gè)東西它是有差別的，而昊鉑GT開(kāi)起來(lái)依然像個(gè)電車稍顯笨重。

最后說(shuō)下一個(gè)最難受的東西就是后排的多余的晃動(dòng)。在過(guò)某些拋跳路面的時(shí)候，后避震是完全拉不住拋跳起來(lái)的車身的，你會(huì)感覺(jué)在過(guò)完起伏路面之后，車身的后部一直在不停的上下擺動(dòng)，這就是因?yàn)楸苷鸬淖枘岵粔驅(qū)е吕蛔≤嚿?，也有可能是后?qū)導(dǎo)致后部重量增加所導(dǎo)致的避震阻尼不夠。這些我覺(jué)得還有必要去調(diào)整的地方。

總結(jié)，在這個(gè)價(jià)位上，確實(shí)有很多車可以選擇，比如銷量很高的特斯拉MODEL 3。現(xiàn)在是在新能源爆發(fā)式增長(zhǎng)的時(shí)代，我覺(jué)得這個(gè)時(shí)候更應(yīng)該有一個(gè)能打的有實(shí)力的車的出現(xiàn)。要不然，大家為何要去選擇一個(gè)新品牌呢？