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紅網時刻新聞7月21日訊（記者 龍真）據中國汽車流通協會汽車市場研究分會（乘聯會）最新數據統計，2023年1-6月乘用車市場累計零售銷量為952.4萬輛，同比增長 2.7%。其中，新能源汽車的滲透率增速較快，1-6月累計零售308.6萬輛，同比增長37.3%

那么，上半年各新能源廠商的銷量排名又有何變化？

從2023年1-6月新能源廠商零售銷量排行榜來看，比亞迪應該是最搶眼的廠商，上半年累計銷量已經突破100萬輛，穩(wěn)居榜首，并且遙遙領先其他廠商；其次特斯拉中國與埃安上半年累計銷量也已超過20萬輛，分別占據排行榜第二和第三。值得一提的是，排行榜前三的廠商所占市場份額已經超過50%，說明隨著新能源汽車競爭加劇，市場份額逐步向頭部企業(yè)集中，新能源汽車市場銷量兩極分化明顯。

另外，排行榜前十的廠商中，除了上汽通用五菱和哪吒汽車出現了同比下滑的情況，上榜的其他新能源廠商均實現了同比大幅增長，其中埃安、理想汽車和長安汽車同比增長更是超過100%，而理想汽車上半年銷量就已經超去年全年，這也表明了新能源汽車當下增長的趨勢以及火熱勢頭。

從車系來看，在新能源汽車市場自主品牌還是占據著強大優(yōu)勢，排行榜前十的廠商除了特斯拉中國均屬于自主品牌。

比亞迪一騎絕塵，新能源市場銷量呈現兩極分化

自去年以來，比亞迪月度銷量持續(xù)高漲，屢創(chuàng)新高，今年上半年零售達到了1154573輛，同比增長82.2%，市場份額進一步提升，達到了37.4%。自從全面擁抱電氣化后，比亞迪猶如開掛般一躍成為國內新能源賽道的NO.1，憑借DM-i超混技術、刀片電池以及e平臺3.0的賦能，王朝網和海洋網在中低端新能源市場形成強大的產品護城河。

而仰望品牌和方程豹在云輦系統的助力下，開始布局豪華高端新能源市場。這套組合拳若是能有效打出，比亞迪領跑者的市場地位將變得更加牢固。

除了比亞迪，特斯拉的品牌影響力當屬國內新能源汽車市場的另一座高峰。上半年，特斯拉中國零售294105輛，同比增長48.9%，位居排行榜第二。特斯拉雖然不像國內造車新勢力一樣每個月公布一次數據，但在7月3日，特斯拉也公布了第二季度汽車產量和交付量數據，今年第二季度，特斯拉總共交付了466140輛電動車，交付量同比大幅增長83%，創(chuàng)下單季度交付量新高。

造車新勢力銷量方面，埃安與理想汽車在上半年屢創(chuàng)新高。其中，埃安上半年累計銷量209336輛，同比增長103.5%，位居排行榜第三。上半年埃安已經連續(xù)4個月銷量超過4萬輛，表現相當強勢。

今年以來，理想汽車的市場表現呈現出了逐月遞增的趨勢，在6月更是首次月銷突破3萬輛。今年上半年，理想汽車累計銷量已經達到了139117輛，這一交付數字已經超過了理想去年全年交付量。按照理想汽車董事長李想的預期，三季度理想L8與L9的月銷均要超過萬輛，L7則將沖擊1.5萬輛月銷關口，并在今年四季度挑戰(zhàn)4萬輛的月交付目標。

同屬造車新勢力陣營的哪吒汽車與蔚來也進入了排行榜前十，分別位居排行榜第九、第十，銷量也比較接近。

降價促銷政策以及新車ES6的交付讓蔚來的交付量在6月終于有所起色，銷量重新破萬輛，達到10707輛，環(huán)比增長74%。今年上半年，蔚來共交付新車54561輛，同比增長7.3%。

而哪吒汽車上半年銷量同比下滑了12.1%，主要是所處的細分市場競爭加劇，導致主銷車型出現頹勢。

面對新能源汽車的攻勢，自主傳統車企也在加速搶占市場，其中上汽通用五菱、吉利汽車、長安汽車和長城汽車進入上半年銷量排行榜前十。

近兩年，吉利汽車加快新能源轉型步伐，伴隨著多款智能化、電動化新車的持續(xù)推出，終于迎來了收獲期。數據顯示，上半年，吉利汽車新能源累計零售150658輛，同比增長47.5%，位居排行榜第五。

5月31日，吉利銀河系列首款產品銀河L7正式上市，作為吉利全新中高端新能源系列的首款車型，上市首月銷量就達到了9673輛。接下來，吉利計劃推出銀河L6，隨著更多新款車型的推出，將助力吉利汽車在新能源領域取得更大的突破。

吉利汽車集團官方發(fā)布的新能源月度銷量數據

而長安汽車上半年新能源零售銷量也達到了135674輛，同比增長105.6%，位居排行榜第七。

5月，吉利控股與長安汽車還宣布簽署戰(zhàn)略合作框架協議，雙方圍繞新能源、智能化、新能源動力、海外拓展等產業(yè)生態(tài)展開戰(zhàn)略合作，合作范圍幾乎覆蓋汽車行業(yè)轉型相關主要領域。行業(yè)人士認為，雙方合作后將對整個國內新能源市場造成一定的影響，甚至可能會改變自主品牌頭部競爭格局。

長城汽車在新能源汽車領域也迎來了向上拐點，上半年新能源零售銷量達到80183輛，同比增長28.9%，位居排行榜第八。

長城汽車官方發(fā)布的新能源月度銷量數據

不過自主品牌車企也并非齊頭并進，上汽通用五菱在上半年零售就同比下滑了14.9%。主要是五菱宏光MINI的市場表現低迷，導致品牌整體銷量下滑。

加快推出新車型和海外布局

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，車企也在加快推出新車型，豐富產品矩陣，不斷提升產品力和品牌力。其中，蔚來ET5旅行版已于6月15日上市、深藍S7于6月28日上市、小鵬G6于6月29日上市、廣汽埃安旗下高端電動車品牌昊鉑第二款車型HyperGT于7月3日上市、理想汽車旗下首款5C純電超級旗艦車型也將于第四季度發(fā)布……

此外，開拓海外市場也成為中國新能源汽車尋求增量的趨勢。

今年上半年，哪吒汽車完成近8000輛的大批量出口。2023年下半年，哪吒汽車還將登陸慕尼黑車展，接下來哪吒GT也將在海外上市。此外，今年3月，哪吒汽車泰國工廠正式開工建設，并計劃2024年投產。

6月，已有4000輛哪吒汽車陸續(xù)發(fā)運到海外

近期還有多家車企密集發(fā)布了新的“出?！庇媱?。

6月28日，埃安宣布正式進軍泰國市場，并與泰國首家經銷商代表簽署了合作備忘錄，將于今年內在泰國成立東南亞總部，并籌備入泰車型的本地化生產。同日，吉利旗下品牌極氪汽車宣布進入歐洲市場，開始在瑞典和荷蘭預售極氪001和極氪X。

7月13日，比亞迪在摩洛哥舉行品牌發(fā)布暨新車型上市發(fā)布會，面向摩洛哥市場正式推出三款全新純電車型——漢EV、唐EV和元PLUS（海外稱BYD ATTO 3），并公布官方售價，正式開啟比亞迪摩洛哥的新格局。

總結分析：如今國內的新能源汽車市場兩極分化明顯，比亞迪一家獨大，呈現一騎絕塵之勢，特斯拉、埃安、理想等車企則加速追趕，而吉利、長安等傳統車企的爭相入局，讓市場競爭變得更加復雜和激烈。

隨著新車型推出和海外市場加速發(fā)展，下半年中國新能源汽車銷量有望持續(xù)向好。