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隨著新能源車(chē)的普及，越來(lái)越多的消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)的時(shí)候會(huì)看到一些HEV、PHEV的字樣。大家是否像我一樣搞不清楚這些都是什么？那么今天我就跟大家淺聊下。
HEV是什么？“HEV” 即混合動(dòng)力汽車(chē)，是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛。車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。我們通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。簡(jiǎn)單來(lái)講是我們認(rèn)知中油車(chē)與純電車(chē)原理同步工作的車(chē)型，這一技術(shù)在日系合資車(chē)中得到廣泛應(yīng)用，如豐田凱美瑞的“雙擎驅(qū)動(dòng)”已將混動(dòng)故事講的淋漓盡致。那PHEV又是什么？PHEV即插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)。它既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。
它綜合了純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)單說(shuō)原則上是比HEV多了插電補(bǔ)能，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。既然說(shuō)到了混動(dòng)，那必然少不了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。熱效率簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是汽油燃燒產(chǎn)生的熱量中真正起到作用的比例，可以理解為是一個(gè)大心臟供血來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，所有的核心技術(shù)開(kāi)發(fā)都是為了提升其發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以當(dāng)前技術(shù)背景，普通轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般在33%-43%。
這也就代表了有大量的熱能都被浪費(fèi)掉，那如何提升熱能利用呢？如今新能源時(shí)代HEV混合動(dòng)力汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，它實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力模式，相互協(xié)作。況且同頻動(dòng)態(tài)調(diào)整也是其亮點(diǎn)技術(shù)，如吉利雷神混動(dòng)3檔DHT Pro。
將輸出動(dòng)力進(jìn)行三級(jí)放大，外加上可變頻驅(qū)動(dòng)的P1、P2電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更佳，從而降低能耗。讓HEV車(chē)型擁有優(yōu)秀的動(dòng)力同時(shí)還具備燃油經(jīng)濟(jì)性。給我們直觀(guān)感受是起步平順、響應(yīng)快，像是純電車(chē)的起步，且發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，在此過(guò)程中不耗油，巡航時(shí)，自適應(yīng)調(diào)整為混動(dòng)模式，兩者共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。制動(dòng)時(shí)，又能進(jìn)行能量回收，把電量?jī)?chǔ)存進(jìn)小的電池包。HEV最大的優(yōu)勢(shì)就在于其對(duì)比純油車(chē)的節(jié)油性，同時(shí)在性能方面也有略微的升級(jí)。由此一來(lái)，有電感、有油感便成了一些混動(dòng)廠(chǎng)家的核心宣傳標(biāo)的。這里我不得不說(shuō)日系車(chē)企是有先見(jiàn)之明的，切換新能源發(fā)展架構(gòu)的前期，已深耕混動(dòng)系統(tǒng)20余年。那么HEV混動(dòng)一定是當(dāng)下新能源混動(dòng)的未來(lái)嗎？在我看來(lái)并不如此！由于其弊端諸多，如電池包小、沒(méi)有純電續(xù)航里程、電感來(lái)的不純粹，特別是無(wú)法上綠牌！這也代表著HEV車(chē)型必定是時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品。而PHEV卻截然不同，不僅HEV該有的都有，而且能上綠牌享受政策還多了插電式補(bǔ)能功能，電池包雖比不上純電EV但是比起HEV是提升了不少。許多自主品牌PHEV已做到純電續(xù)航100KM+的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)就足以滿(mǎn)足大多上班族日常需求。若出遠(yuǎn)門(mén)，考慮在外補(bǔ)能也只需加油即可。可兩者卻有同樣的致命問(wèn)題，一方面動(dòng)力來(lái)的無(wú)法像EV車(chē)型的響應(yīng)速度，另一方面以用戶(hù)角度看，無(wú)論HEV、PHEV的購(gòu)車(chē)群體都會(huì)面臨一個(gè)尷尬的場(chǎng)景。我買(mǎi)混動(dòng)車(chē)既然追求節(jié)省，何不考慮純電？適應(yīng)不了新能源何不考慮油車(chē)？混動(dòng)新能源的根源問(wèn)題在于它的產(chǎn)品定義，不可否認(rèn)它帶我們進(jìn)入了新能源，但我們都知道純電才最有可能成為新能源的未來(lái)。至此，關(guān)于HEV和PHEV想必大家也了解了一些，那么你們覺(jué)得它們?cè)趺礃幽兀?/p>歡迎大家留言評(píng)論~
HEV是什么？“HEV” 即混合動(dòng)力汽車(chē)，是指車(chē)輛驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由兩個(gè)或多個(gè)能同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)的單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)聯(lián)合組成的車(chē)輛。車(chē)輛的行駛功率依據(jù)實(shí)際的車(chē)輛行駛狀態(tài)由單個(gè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單獨(dú)或共同提供。我們通常所說(shuō)的混合動(dòng)力汽車(chē)，一般是指油電混合動(dòng)力汽車(chē)。即采用傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)（柴油機(jī)或汽油機(jī)）和電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也有的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)改造使用其他替代燃料，例如壓縮天然氣、丙烷和乙醇燃料等。簡(jiǎn)單來(lái)講是我們認(rèn)知中油車(chē)與純電車(chē)原理同步工作的車(chē)型，這一技術(shù)在日系合資車(chē)中得到廣泛應(yīng)用，如豐田凱美瑞的“雙擎驅(qū)動(dòng)”已將混動(dòng)故事講的淋漓盡致。那PHEV又是什么？PHEV即插電式混合動(dòng)力汽車(chē)也是介于純電動(dòng)汽車(chē)與燃油汽車(chē)兩者之間的一種新能源汽車(chē)。它既有傳統(tǒng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、傳動(dòng)系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動(dòng)汽車(chē)的電池、電動(dòng)機(jī)、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口。它綜合了純電動(dòng)汽車(chē)(EV)和混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)的優(yōu)點(diǎn)。簡(jiǎn)單說(shuō)原則上是比HEV多了插電補(bǔ)能，既可實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、零排放行駛，也能通過(guò)混動(dòng)模式增加車(chē)輛的續(xù)駛里程。既然說(shuō)到了混動(dòng)，那必然少不了發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。熱效率簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是汽油燃燒產(chǎn)生的熱量中真正起到作用的比例，可以理解為是一個(gè)大心臟供血來(lái)源。發(fā)動(dòng)機(jī)自問(wèn)世以來(lái)，所有的核心技術(shù)開(kāi)發(fā)都是為了提升其發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，以當(dāng)前技術(shù)背景，普通轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率一般在33%-43%。這也就代表了有大量的熱能都被浪費(fèi)掉，那如何提升熱能利用呢？如今新能源時(shí)代HEV混合動(dòng)力汽車(chē)就是一個(gè)很好的例子，它實(shí)現(xiàn)了電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力模式，相互協(xié)作。況且同頻動(dòng)態(tài)調(diào)整也是其亮點(diǎn)技術(shù)，如吉利雷神混動(dòng)3檔DHT Pro。將輸出動(dòng)力進(jìn)行三級(jí)放大，外加上可變頻驅(qū)動(dòng)的P1、P2電機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更佳，從而降低能耗。讓HEV車(chē)型擁有優(yōu)秀的動(dòng)力同時(shí)還具備燃油經(jīng)濟(jì)性。給我們直觀(guān)感受是起步平順、響應(yīng)快，像是純電車(chē)的起步，且發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，在此過(guò)程中不耗油，巡航時(shí)，自適應(yīng)調(diào)整為混動(dòng)模式，兩者共同驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。制動(dòng)時(shí)，又能進(jìn)行能量回收，把電量?jī)?chǔ)存進(jìn)小的電池包。HEV最大的優(yōu)勢(shì)就在于其對(duì)比純油車(chē)的節(jié)油性，同時(shí)在性能方面也有略微的升級(jí)。由此一來(lái)，有電感、有油感便成了一些混動(dòng)廠(chǎng)家的核心宣傳標(biāo)的。這里我不得不說(shuō)日系車(chē)企是有先見(jiàn)之明的，切換新能源發(fā)展架構(gòu)的前期，已深耕混動(dòng)系統(tǒng)20余年。那么HEV混動(dòng)一定是當(dāng)下新能源混動(dòng)的未來(lái)嗎？在我看來(lái)并不如此！由于其弊端諸多，如電池包小、沒(méi)有純電續(xù)航里程、電感來(lái)的不純粹，特別是無(wú)法上綠牌！這也代表著HEV車(chē)型必定是時(shí)代的過(guò)渡產(chǎn)品。而PHEV卻截然不同，不僅HEV該有的都有，而且能上綠牌享受政策還多了插電式補(bǔ)能功能，電池包雖比不上純電EV但是比起HEV是提升了不少。許多自主品牌PHEV已做到純電續(xù)航100KM+的水準(zhǔn)，這一點(diǎn)就足以滿(mǎn)足大多上班族日常需求。若出遠(yuǎn)門(mén)，考慮在外補(bǔ)能也只需加油即可。可兩者卻有同樣的致命問(wèn)題，一方面動(dòng)力來(lái)的無(wú)法像EV車(chē)型的響應(yīng)速度，另一方面以用戶(hù)角度看，無(wú)論HEV、PHEV的購(gòu)車(chē)群體都會(huì)面臨一個(gè)尷尬的場(chǎng)景。我買(mǎi)混動(dòng)車(chē)既然追求節(jié)省，何不考慮純電？適應(yīng)不了新能源何不考慮油車(chē)？混動(dòng)新能源的根源問(wèn)題在于它的產(chǎn)品定義，不可否認(rèn)它帶我們進(jìn)入了新能源，但我們都知道純電才最有可能成為新能源的未來(lái)。至此，關(guān)于HEV和PHEV想必大家也了解了一些，那么你們覺(jué)得它們?cè)趺礃幽兀?/p>歡迎大家留言評(píng)論~
