最近，在某權(quán)威汽車媒體的組織下，共37個品牌，超過 60款新能源汽車齊聚溫度接近50度的吐魯番，進行了一場很有意義的大“烤”驗，根據(jù)不同價格區(qū)間對參與車輛進行分組，分別進行了高溫條件下續(xù)航達成率、加速性能、顛簸可靠性、空調(diào)制冷等多方面進行了測試，通過公布的成績來看，這次夏季測試對于很多新能源汽車來講就是一個“照妖鏡”，其中就包括了10萬元以內(nèi)備受關(guān)注的兩款車型，分別是比亞迪海鷗和五菱繽果，接下來我們就一起來看看這兩款車型分別都有怎樣的表現(xiàn)。#2023懂車帝夏測#

首先在動態(tài)性能方面，我們從官方公布的數(shù)據(jù)得知，繽果參與測試版本電機擁有50kW的最大功率和150kW的最大扭矩，海鷗的電機擁有55kW的最大功率和135N·m的最大扭矩。從數(shù)據(jù)來看，海鷗電機的功率要大5kW，不過扭矩卻更低，在本次測試中，繽果的百公里加速為12.87秒，加速能力保持穩(wěn)定，而海鷗百公里加速成績?yōu)?3.43秒，比繽果要慢了半秒左右。

不過相比于加速性能表現(xiàn)，我更關(guān)注的是兩臺車的顛簸可靠性測試，這是考驗車輛在嚴苛路況下長時間行駛時的整車可靠性表現(xiàn)。但是在測試過程中，海鷗未能完成整個測試，因為在行駛到146公里時，海鷗就出現(xiàn)了輪胎破裂，導(dǎo)致無法繼續(xù)挑戰(zhàn)。同時在僅完成了部分路段測試的情況下，海鷗還是出現(xiàn)了門把手異響、車內(nèi)進土量較大的問題，可見其可靠性還有待提高。

相比之下，繽果的表現(xiàn)確實要更穩(wěn)健一些，不僅是順利完成了整個測試，同時也沒有出現(xiàn)任何異響的情況，只是門窗發(fā)生了一些松動，出現(xiàn)了一些礦量，問題不大，這也說明繽果的可靠性表現(xiàn)、整車裝配方面都要更優(yōu)一些。

還有一項動態(tài)測試也不可忽視，那就是麋鹿測試，考慮到夏季雨水較多，所以在測試的時候為了對路面進行了潑水打濕，分別讓不同車型在時速80km/h下進行了麋鹿測試，五菱繽果得益于更寬輪胎尺寸提供更強的抓地力，加上發(fā)揮穩(wěn)定的ESC電子穩(wěn)定系統(tǒng)，讓車輛成功完成了挑戰(zhàn)進入C庫，而海鷗輪胎尺寸更小，且電控系統(tǒng)工作的效果較差，導(dǎo)致挑戰(zhàn)失敗，未能成功進入C庫，還撞到6個錐桶。

除了上述的幾項動態(tài)測試，還有不少靜態(tài)的測試，比如在夏季對于用戶尤為重要的空調(diào)制冷，能否快速降溫制冷，決定了我們用車是否舒適。

在此次測試過程中，測試人員將60余款車都擺放在同一個場地進行長達4個小時的暴曬，然后再打開空調(diào)進行15分鐘的降溫，測出每款車空調(diào)降溫的效果。最終結(jié)果顯示，繽果將車內(nèi)溫度降低了17.2度，而海鷗才降低了2度，差距明顯。

總結(jié)：雖然在我們?nèi)粘５挠密囘^程中，很少有遇見這樣的極端環(huán)境，但是通過這次高溫極端環(huán)境下的測試，放大了兩款車的差距，讓我們知道了五菱繽果無論是電機穩(wěn)定性、整車可靠性、麋鹿測試還是空調(diào)制冷效果等多方面都要比海鷗更有優(yōu)勢，此外，繽果在顏值、空間等方面還有著不錯的表現(xiàn)，所以在相同預(yù)算下，兩款車該知道選誰了吧。