對于世界汽車市場的發(fā)展歷程和規(guī)律，不論是燃油車領域還是新能源領域，對于環(huán)境因素的考慮總是會在政策層面影響行業(yè)的發(fā)展，不論是政策導向還是產品導向還是用戶選擇，三種博弈力量下的話術和輿論，都會在一定程度上影響行業(yè)協(xié)同發(fā)展。

不論是燃油車還是新能源汽車，在極端天氣下的表現(xiàn)不盡相同，但是在雨雪和高溫的考驗下，采用了新配置和新技術的新車型，在新技術應用領域以及傳統(tǒng)技術的表現(xiàn)上，在合規(guī)性的前提下，對于用戶的使用體驗和使用安全，不同車企和品牌的表現(xiàn)各有不同，在新性價比以及價格區(qū)間競爭下，成本控制和效率優(yōu)先的驅動下，在舒適度和環(huán)保，安全和健康上的投入，會形成新的競爭銳度。

處于最炎熱的環(huán)境下，不論是燃油車還是新能源汽車，在高溫高濕暴曬下，新能源汽車被各種集體測評正在被深度的解析，不論是輪胎表現(xiàn)，還是制冷變現(xiàn)，還是揮發(fā)物濃度，還是塑料件的抗老化，還有就是動力與底盤的安全性上，新能源正在面對與傳統(tǒng)燃油車相同的質量特性要求。

回歸到汽車全價值鏈與全生命周期開發(fā)中，傳統(tǒng)車企和品牌的開發(fā)周期從早期的44個月到現(xiàn)在的18個月，以及適應性開發(fā)與年型車的6-8個月，在周期迭代下的通用化和平臺化是效率提升的關鍵，但是在傳統(tǒng)意義上的動力與底盤開發(fā)，適配相應的外觀和內飾，從數(shù)據(jù)到開模到樣件到試驗到試裝到批量，不論是國建行業(yè)標準和企業(yè)內部標準，零部件成熟度管理必然需要相應試驗數(shù)據(jù)，對于整車層面來說，冬季試驗和夏季試驗，溫度場試驗和高原試驗，高濕試驗，不論是北上漠河還是西行吐魯番還是南下海南島，從強化路試到高環(huán)測試還是質保路試，汽車行業(yè)發(fā)展以及零部件開發(fā)的基本流程和任務，應該還在持續(xù)強化的。

從強制認證到自主申報，對于關鍵件和法規(guī)件的重點特性管理，尤其是環(huán)保和合規(guī)性的要求，在新能源車企和品牌快速發(fā)展中，正在被不斷的迭代，但是其新能源外觀內飾的吸引力和變化點，在短周期敏捷開發(fā)中，正在被等效替代，這也導致了傳統(tǒng)意義上長周期開發(fā)屬性，正在被不斷的壓縮，這也是整車層面和零部件層面出現(xiàn)問題的原因之一。

新能源汽車的新四化，電動化的動力電池，智能化的智能座艙，對于適應環(huán)境需求更為突出，相對于燃油車的燃油動力和高溫排氣，除了溫度場的變化就是排放屬性的升級，但是對于動力電池來說，其電池原料的溫度屬性更為突出，嚴寒和炎熱，開空調和智能應用，對于地域區(qū)分下的配置應用，不限于電池的衰減和安全，還有新配置下的實用性。

不論是被詬病的隱藏式把手，還是電動門，全景天幕等等，在配置新穎的角度上，更對的成本投入帶來的用戶實用性，存在一定的價值背離，在環(huán)境因素的放大效應小，新能源快速增長里，更多的用戶反饋需要被嚴肅對待。

從環(huán)境適應力，到用戶滿意度，不論是NVH還是密封效果，在惡劣環(huán)境下的汽車適應性開發(fā)，也是世界性車企和品牌成為全球車企的歷史經驗積累，對于中國自主車企和品牌，以及新造車勢力來說，需要融匯IATF16949基本要求和卓越績效，需要補齊的短板和綜合能力還有不少。

在內卷的中國汽車市場勝出，應該不會懼怕全球化市場的檢驗，產品力和品牌力的向上，需要技術沉淀和服務升級，更需要對于創(chuàng)新應用的用戶視角。