日前，懂車帝公布了7月17日-7月23日這周的新能源銷量情況，用一句話概括一下，就是比亞迪“獨(dú)孤求敗”。

在品牌銷量榜中，比亞迪以4.76萬輛“遙遙領(lǐng)先”，它這個(gè)數(shù)據(jù)就像是錄入錯(cuò)了一樣，快接近后九名車企的銷量總和了，穩(wěn)坐新能源“一哥”寶座。

排在二、三、四、五名的車企分別是埃安、理想、五菱和特斯拉，對應(yīng)的銷量分別是0.86萬輛、0.78萬輛、0.77萬輛和0.76萬輛。其中，除了埃安領(lǐng)先后一名較多外，剩余三家車企的銷量差額均為100輛。

后五名的車企分別是大眾、蔚來、長安、紅旗和深藍(lán)。亮點(diǎn)是紅旗擠進(jìn)前十，大眾領(lǐng)先蔚來。另外，新勢力中人氣較高的小鵬、零跑、哪吒、極氪均未進(jìn)入品牌銷量榜。

具體到車型的銷量情況。轎車部分，前三名被比亞迪的兩款入門EV車型和一款入門插混車型給包攬了，它仨分別是海鷗、海豚和秦PLUS DM-i，對應(yīng)的銷量分別是0.55萬輛、0.51萬輛和0.49萬輛。

在懂車帝2023夏測中，海鷗拿到了A（良好）的評級，而海豚可以看作是大號的海鷗，表現(xiàn)也不會(huì)差到哪去；秦PLUS DM-i是在油耗上為數(shù)不多能給豐田雙擎構(gòu)成威脅的車型。可以說，出眾的產(chǎn)品力，加上親民的價(jià)格，造就了這三款車的熱銷。

排名第四的AION S是網(wǎng)約車神器，五、六名的長安Lumin和五菱繽果屬于超高性價(jià)比車型。排在第七的紅旗E-QM5憑一己之力，讓紅旗躋身品牌榜前十。

其他亮點(diǎn)就是排在第九的大眾ID.3，6月一共賣了不到2000輛，7月這一周就超了，降價(jià)3.7萬果然有效果。憑借大眾ID.3的熱銷，大眾才成功進(jìn)入品牌榜前十，成為合資品牌之光。

SUV方面，元PLUS以微弱優(yōu)勢登頂，銷量僅比第二名的Model Y多了200輛。三、四名是比亞迪的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，一句話：比亞迪DM-i真香！

排名第五的是便宜大碗的AION Y，該車唯一不足就是方盒子的造型導(dǎo)致電耗有些高。懂車帝2023夏測中，作為一款單電機(jī)車型，該車的能耗高達(dá)23.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率只有51%。

排名六、七的是理想L7和理想L8，冰箱彩電大沙發(fā)，還不是口嫌體直。第八名的蔚來ES6，是懂車帝2023夏測中的六邊形戰(zhàn)士，舒適性、安全性和可靠性均拿到了G（優(yōu)秀）的評級，唯一缺點(diǎn)就是貴。九、十名分別是深藍(lán)S7和唐DM。

而在MPV領(lǐng)域，騰勢D9 DM-i一騎絕塵，單周銷量0.21萬輛，其他車型見了只能羨慕嫉妒恨。后四名的車型分別是傳祺E9、奔騰NAT、極氪009和夢想家PHEV，它們幾個(gè)之間的銷量差距不是很大，稍有松懈，就有被別人取代現(xiàn)在位置的可能。

無論品牌榜還是細(xì)分市場榜，幾乎被中國品牌所壟斷。再聯(lián)系到大眾入股小鵬，奧迪和上汽在新能源領(lǐng)域開展合作等事。中國的新能源汽車技術(shù)領(lǐng)先世界這一點(diǎn)，已經(jīng)被市場和外國品牌的態(tài)度充分證明。