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日前，懂車(chē)帝公布了7月17日-7月23日這周的新能源銷(xiāo)量情況，用一句話(huà)概括一下，就是比亞迪“獨(dú)孤求敗”。
在品牌銷(xiāo)量榜中，比亞迪以4.76萬(wàn)輛“遙遙領(lǐng)先”，它這個(gè)數(shù)據(jù)就像是錄入錯(cuò)了一樣，快接近后九名車(chē)企的銷(xiāo)量總和了，穩(wěn)坐新能源“一哥”寶座。排在二、三、四、五名的車(chē)企分別是埃安、理想、五菱和特斯拉，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是0.86萬(wàn)輛、0.78萬(wàn)輛、0.77萬(wàn)輛和0.76萬(wàn)輛。其中，除了埃安領(lǐng)先后一名較多外，剩余三家車(chē)企的銷(xiāo)量差額均為100輛。后五名的車(chē)企分別是大眾、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、紅旗和深藍(lán)。亮點(diǎn)是紅旗擠進(jìn)前十，大眾領(lǐng)先蔚來(lái)。另外，新勢(shì)力中人氣較高的小鵬、零跑、哪吒、極氪均未進(jìn)入品牌銷(xiāo)量榜。
具體到車(chē)型的銷(xiāo)量情況。轎車(chē)部分，前三名被比亞迪的兩款入門(mén)EV車(chē)型和一款入門(mén)插混車(chē)型給包攬了，它仨分別是海鷗、海豚和秦PLUS DM-i，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是0.55萬(wàn)輛、0.51萬(wàn)輛和0.49萬(wàn)輛。
在懂車(chē)帝2023夏測(cè)中，海鷗拿到了A（良好）的評(píng)級(jí)，而海豚可以看作是大號(hào)的海鷗，表現(xiàn)也不會(huì)差到哪去；秦PLUS DM-i是在油耗上為數(shù)不多能給豐田雙擎構(gòu)成威脅的車(chē)型?？梢哉f(shuō)，出眾的產(chǎn)品力，加上親民的價(jià)格，造就了這三款車(chē)的熱銷(xiāo)。
排名第四的AION S是網(wǎng)約車(chē)神器，五、六名的長(zhǎng)安Lumin和五菱繽果屬于超高性?xún)r(jià)比車(chē)型。排在第七的紅旗E-QM5憑一己之力，讓紅旗躋身品牌榜前十。其他亮點(diǎn)就是排在第九的大眾ID.3，6月一共賣(mài)了不到2000輛，7月這一周就超了，降價(jià)3.7萬(wàn)果然有效果。憑借大眾ID.3的熱銷(xiāo)，大眾才成功進(jìn)入品牌榜前十，成為合資品牌之光。
SUV方面，元PLUS以微弱優(yōu)勢(shì)登頂，銷(xiāo)量?jī)H比第二名的Model Y多了200輛。三、四名是比亞迪的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，一句話(huà)：比亞迪DM-i真香！排名第五的是便宜大碗的AION Y，該車(chē)唯一不足就是方盒子的造型導(dǎo)致電耗有些高。懂車(chē)帝2023夏測(cè)中，作為一款單電機(jī)車(chē)型，該車(chē)的能耗高達(dá)23.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率只有51%。
排名六、七的是理想L7和理想L8，冰箱彩電大沙發(fā)，還不是口嫌體直。第八名的蔚來(lái)ES6，是懂車(chē)帝2023夏測(cè)中的六邊形戰(zhàn)士，舒適性、安全性和可靠性均拿到了G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，唯一缺點(diǎn)就是貴。九、十名分別是深藍(lán)S7和唐DM。
而在MPV領(lǐng)域，騰勢(shì)D9 DM-i一騎絕塵，單周銷(xiāo)量0.21萬(wàn)輛，其他車(chē)型見(jiàn)了只能羨慕嫉妒恨。后四名的車(chē)型分別是傳祺E9、奔騰NAT、極氪009和夢(mèng)想家PHEV，它們幾個(gè)之間的銷(xiāo)量差距不是很大，稍有松懈，就有被別人取代現(xiàn)在位置的可能。無(wú)論品牌榜還是細(xì)分市場(chǎng)榜，幾乎被中國(guó)品牌所壟斷。再聯(lián)系到大眾入股小鵬，奧迪和上汽在新能源領(lǐng)域開(kāi)展合作等事。中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先世界這一點(diǎn)，已經(jīng)被市場(chǎng)和外國(guó)品牌的態(tài)度充分證明。
在品牌銷(xiāo)量榜中，比亞迪以4.76萬(wàn)輛“遙遙領(lǐng)先”，它這個(gè)數(shù)據(jù)就像是錄入錯(cuò)了一樣，快接近后九名車(chē)企的銷(xiāo)量總和了，穩(wěn)坐新能源“一哥”寶座。排在二、三、四、五名的車(chē)企分別是埃安、理想、五菱和特斯拉，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是0.86萬(wàn)輛、0.78萬(wàn)輛、0.77萬(wàn)輛和0.76萬(wàn)輛。其中，除了埃安領(lǐng)先后一名較多外，剩余三家車(chē)企的銷(xiāo)量差額均為100輛。后五名的車(chē)企分別是大眾、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、紅旗和深藍(lán)。亮點(diǎn)是紅旗擠進(jìn)前十，大眾領(lǐng)先蔚來(lái)。另外，新勢(shì)力中人氣較高的小鵬、零跑、哪吒、極氪均未進(jìn)入品牌銷(xiāo)量榜。具體到車(chē)型的銷(xiāo)量情況。轎車(chē)部分，前三名被比亞迪的兩款入門(mén)EV車(chē)型和一款入門(mén)插混車(chē)型給包攬了，它仨分別是海鷗、海豚和秦PLUS DM-i，對(duì)應(yīng)的銷(xiāo)量分別是0.55萬(wàn)輛、0.51萬(wàn)輛和0.49萬(wàn)輛。在懂車(chē)帝2023夏測(cè)中，海鷗拿到了A（良好）的評(píng)級(jí)，而海豚可以看作是大號(hào)的海鷗，表現(xiàn)也不會(huì)差到哪去；秦PLUS DM-i是在油耗上為數(shù)不多能給豐田雙擎構(gòu)成威脅的車(chē)型?？梢哉f(shuō)，出眾的產(chǎn)品力，加上親民的價(jià)格，造就了這三款車(chē)的熱銷(xiāo)。排名第四的AION S是網(wǎng)約車(chē)神器，五、六名的長(zhǎng)安Lumin和五菱繽果屬于超高性?xún)r(jià)比車(chē)型。排在第七的紅旗E-QM5憑一己之力，讓紅旗躋身品牌榜前十。其他亮點(diǎn)就是排在第九的大眾ID.3，6月一共賣(mài)了不到2000輛，7月這一周就超了，降價(jià)3.7萬(wàn)果然有效果。憑借大眾ID.3的熱銷(xiāo)，大眾才成功進(jìn)入品牌榜前十，成為合資品牌之光。SUV方面，元PLUS以微弱優(yōu)勢(shì)登頂，銷(xiāo)量?jī)H比第二名的Model Y多了200輛。三、四名是比亞迪的宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i，一句話(huà)：比亞迪DM-i真香！排名第五的是便宜大碗的AION Y，該車(chē)唯一不足就是方盒子的造型導(dǎo)致電耗有些高。懂車(chē)帝2023夏測(cè)中，作為一款單電機(jī)車(chē)型，該車(chē)的能耗高達(dá)23.7kWh/100km，續(xù)航達(dá)成率只有51%。排名六、七的是理想L7和理想L8，冰箱彩電大沙發(fā)，還不是口嫌體直。第八名的蔚來(lái)ES6，是懂車(chē)帝2023夏測(cè)中的六邊形戰(zhàn)士，舒適性、安全性和可靠性均拿到了G（優(yōu)秀）的評(píng)級(jí)，唯一缺點(diǎn)就是貴。九、十名分別是深藍(lán)S7和唐DM。而在MPV領(lǐng)域，騰勢(shì)D9 DM-i一騎絕塵，單周銷(xiāo)量0.21萬(wàn)輛，其他車(chē)型見(jiàn)了只能羨慕嫉妒恨。后四名的車(chē)型分別是傳祺E9、奔騰NAT、極氪009和夢(mèng)想家PHEV，它們幾個(gè)之間的銷(xiāo)量差距不是很大，稍有松懈，就有被別人取代現(xiàn)在位置的可能。無(wú)論品牌榜還是細(xì)分市場(chǎng)榜，幾乎被中國(guó)品牌所壟斷。再聯(lián)系到大眾入股小鵬，奧迪和上汽在新能源領(lǐng)域開(kāi)展合作等事。中國(guó)的新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先世界這一點(diǎn)，已經(jīng)被市場(chǎng)和外國(guó)品牌的態(tài)度充分證明。
