金融時(shí)報(bào)7月26日的一篇報(bào)道標(biāo)題是：大眾將與小鵬汽車(chē)合作，擴(kuò)大中國(guó)陣容。與此同時(shí)，很多其他的國(guó)際媒體也都以大眾入股小鵬或者大眾向中國(guó)汽車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)技術(shù)這樣的標(biāo)題報(bào)道了同樣的新聞。說(shuō)的都是大眾汽車(chē)入股小鵬汽車(chē)的事情。

金融時(shí)報(bào)報(bào)道的具體內(nèi)容是：大眾汽車(chē)當(dāng)天宣布了兩項(xiàng)協(xié)議，旨在加強(qiáng)這家德國(guó)汽車(chē)制造商在中國(guó)市場(chǎng)的地位，包括大眾汽車(chē)品牌和中國(guó)小鵬將合作制造兩款新車(chē)。此外，大眾汽車(chē)同時(shí)還宣布了其子公司奧迪和中國(guó)重量級(jí)上汽之間的進(jìn)一步合作計(jì)劃，包括聯(lián)合開(kāi)發(fā)車(chē)型和新平臺(tái)等，但沒(méi)有提供具體的細(xì)節(jié)和時(shí)間表。大眾汽車(chē)和小鵬同意在大眾汽車(chē)合肥新技術(shù)中心的M1B平臺(tái)上開(kāi)發(fā)兩款新的大眾品牌的車(chē)型，從2026年開(kāi)始推出并采用小鵬的自動(dòng)駕駛軟件。

之前德國(guó)汽車(chē)周刊就對(duì)大眾的這些投資意向曾經(jīng)做過(guò)報(bào)道，奧迪為了在中國(guó)的新能源競(jìng)爭(zhēng)中保持競(jìng)爭(zhēng)力，正考慮直接購(gòu)買(mǎi)中國(guó)本土電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)，根據(jù)剛才說(shuō)的協(xié)議來(lái)看，這個(gè)事兒就算落地了，奧迪最終向上汽購(gòu)買(mǎi)了生產(chǎn)平臺(tái)。

大眾汽車(chē)和其子公司奧迪的這兩項(xiàng)協(xié)議，引發(fā)了國(guó)際輿論對(duì)中國(guó)汽車(chē)在國(guó)際貿(mào)易領(lǐng)域的快速增長(zhǎng)趨勢(shì)的討論。輿論普遍注意到，中國(guó)對(duì)外汽車(chē)出口從去年到今年完成了兩連跳，先是2022年年度數(shù)據(jù)超過(guò)德國(guó)，成為世界第二大汽車(chē)出口國(guó)，今年一季度又以107萬(wàn)輛超越日本，成為全球最大的汽車(chē)出口國(guó)。

對(duì)于中國(guó)汽車(chē)業(yè)的這種亮眼的成績(jī)，自然就有一些總是帶有有色眼鏡的國(guó)際輿論用一種蔑視的口吻來(lái)評(píng)論。比如有些國(guó)際媒體認(rèn)為中國(guó)汽車(chē)出口數(shù)量的提升主要來(lái)源于廉價(jià)的新能源車(chē)輛的技術(shù)進(jìn)步，還有些輿論認(rèn)為中國(guó)的汽車(chē)出口利潤(rùn)薄弱，技術(shù)領(lǐng)域不如老牌燃油車(chē)出口國(guó)掌握的專利水平的先進(jìn)，所以不能單以數(shù)量來(lái)看問(wèn)題等等。實(shí)際上就是酸葡萄心理。

但是不久前德國(guó)的汽車(chē)周刊刊發(fā)了一篇文章，卻引起了廣泛熱議，文章稱在汽車(chē)領(lǐng)域有眾多客戶的車(chē)企，德國(guó)奧迪公司正在向中國(guó)購(gòu)買(mǎi)整套的電動(dòng)平臺(tái)的授權(quán)，用來(lái)獲取新車(chē)型的研發(fā)和更新。文章認(rèn)為這個(gè)事件所傳遞的信息是，事情已經(jīng)發(fā)生了令人難以置信的變化，德國(guó)的汽車(chē)業(yè)的生存甚至要依靠從中國(guó)獲得新的技術(shù)才能夠持續(xù)，這不是簡(jiǎn)單在中國(guó)維持市場(chǎng)份額的問(wèn)題，而在承認(rèn)了在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域，德國(guó)已經(jīng)落后于中國(guó)。所以這個(gè)報(bào)道讓德國(guó)社會(huì)感到很震驚。

對(duì)此，曉今想做一個(gè)方面的評(píng)論：大眾入股小鵬汽車(chē)這個(gè)事情能夠成為國(guó)際財(cái)經(jīng)主流媒體的頭條新聞，足以說(shuō)明大家普遍認(rèn)為，大眾這種傳統(tǒng)的汽車(chē)業(yè)巨頭入股中國(guó)的新能源汽車(chē)，這件事意義重大。它表明德國(guó)的汽車(chē)巨頭，不僅是平視、平等對(duì)待中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且非常看好中國(guó)這樣的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的未來(lái).

這就像德國(guó)奔馳，它入股了特斯拉10%的股份一樣，當(dāng)奔馳它發(fā)現(xiàn)特斯拉電動(dòng)車(chē)的前景非常好，而他又沒(méi)辦法在這個(gè)領(lǐng)域超越特斯拉的時(shí)候，奔馳的母公司就以購(gòu)買(mǎi)了10%的特斯拉的股份的方式加入到特斯拉未來(lái)的發(fā)展。如今大眾花7億美元購(gòu)買(mǎi)小鵬汽車(chē)5%的股份，這個(gè)比例還是比較高的，不排除隨后他們進(jìn)一步的增持，這也傳遞出來(lái)非常清晰的信息：中國(guó)的新能源汽車(chē)得到了傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)老大的尊重，或者是傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)的老大承認(rèn)了中國(guó)新能源汽車(chē)已經(jīng)崛起的這個(gè)現(xiàn)實(shí)。這確實(shí)是一件值得我們中國(guó)人自豪的事情。

再說(shuō)說(shuō)美國(guó)，拜登可能很快就會(huì)嘗到補(bǔ)貼戰(zhàn)的惡果。7月26日，彭博社以“補(bǔ)貼戰(zhàn)升級(jí)，美國(guó)盟友要么被迫掏錢(qián)，要么出局”為題發(fā)文稱，拜登的產(chǎn)業(yè)政策開(kāi)啟了一場(chǎng)全球競(jìng)賽，使得美國(guó)與盟友間關(guān)系緊張，預(yù)算吃緊，并讓數(shù)額空前的公共資金流入私營(yíng)企業(yè)，引發(fā)質(zhì)疑。

這篇文章說(shuō)的還是之前美國(guó)相繼出臺(tái)的《芯片和科學(xué)法》和《通脹削減法》，表面上來(lái)看，美國(guó)的目的是要重振本土制造業(yè)，壓制中國(guó)崛起，所用的手段就是向市場(chǎng)拋出巨大的補(bǔ)貼，并對(duì)這些補(bǔ)貼附加苛刻條件，比如想要拿到相應(yīng)補(bǔ)貼的企業(yè)必須至少10年不能在中國(guó)擴(kuò)大先進(jìn)芯片制造產(chǎn)能等。但是美國(guó)的補(bǔ)貼政策很快就殃及池魚(yú)，大量域外企業(yè)為了獲取巨額補(bǔ)貼流向美國(guó)，包括歐洲那些傳統(tǒng)制造業(yè)強(qiáng)國(guó)。量域外企業(yè)為了獲取巨額補(bǔ)貼流向美國(guó)，這與現(xiàn)階段一心想要早日扭轉(zhuǎn)經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)的歐洲國(guó)家的想法相違背，而大量的制造業(yè)企業(yè)外遷，無(wú)疑會(huì)加速破壞歐洲的工業(yè)基礎(chǔ)，歐洲的根基也就存在被動(dòng)搖的可能。為了不讓這種致命的情況發(fā)生，歐盟也通過(guò)了自己的《芯片法案》，拿出430億歐元來(lái)補(bǔ)貼自家芯片企業(yè)，在留住本土企業(yè)的同時(shí)，也可以避免不少企業(yè)在難以獲取補(bǔ)貼的情況下，失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

這就等于在美歐之間打起了補(bǔ)貼大戰(zhàn)，后續(xù)難免會(huì)引起“要么被迫掏錢(qián)，要么出局”的惡性競(jìng)爭(zhēng)。這自然就引起了美國(guó)一些有識(shí)之士的不滿。耶魯大學(xué)高級(jí)研究員、前摩根士丹利亞洲區(qū)主席斯蒂芬·羅奇毫不客氣，他非常直白的評(píng)論，拜登政府的做法具有諷刺意味，近乎虛偽，美國(guó)一直單方面批評(píng)中國(guó)“補(bǔ)貼”，但現(xiàn)在又把大家都拉下水。

商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多最近的一次發(fā)言也體現(xiàn)了這樣的意思。根據(jù)彭博社報(bào)道，7月26日，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多在美國(guó)企業(yè)研究所舉行的一場(chǎng)論壇上說(shuō)：中國(guó)正傾注大量資金進(jìn)行補(bǔ)貼，屆時(shí)將導(dǎo)致成熟芯片和傳統(tǒng)芯片的產(chǎn)能過(guò)剩。而與中國(guó)加強(qiáng)研發(fā)和生產(chǎn)是為了解決卡脖子問(wèn)題，滿足國(guó)內(nèi)需求不同的是，在美國(guó)的打壓下，絕大多數(shù)先進(jìn)芯片制造商都無(wú)法在中國(guó)市場(chǎng)上銷(xiāo)售，這種狀況引發(fā)的經(jīng)濟(jì)反噬將不可避免。也就是說(shuō)，美國(guó)可能很快就會(huì)嘗到芯片過(guò)剩的苦果。

當(dāng)然，學(xué)者憂心忡忡，批評(píng)歸批評(píng)，政府也不會(huì)聽(tīng)他們的，他們只想著當(dāng)前環(huán)境下怎么對(duì)自己有利，怎么能夠?qū)Ω吨袊?guó)。政治風(fēng)險(xiǎn)咨詢公司歐亞集團(tuán)的主席庫(kù)普坎日前在美國(guó)《外交政策》雜志網(wǎng)站上發(fā)文，呼吁美國(guó)在外交中重點(diǎn)關(guān)注巴西等6個(gè)中等強(qiáng)國(guó)，聲稱：“搖擺六國(guó)將決定地緣政治的未來(lái)。”

早在兩個(gè)月前，一份名為《全球秩序變化中的聯(lián)盟：重新思考跨大西洋與全球搖擺國(guó)家的接觸》的報(bào)告出爐，巴西、印度、印度尼西亞、沙特、南非和土耳其這6個(gè)國(guó)家被定義為“搖擺六國(guó)”。結(jié)合這份報(bào)告來(lái)看，所謂的“搖擺國(guó)家”實(shí)際上就是一些有國(guó)際影響力且在合作中沒(méi)有特定偏好的國(guó)家。確實(shí)，這6國(guó)在具體的國(guó)際合作中沒(méi)有長(zhǎng)期站隊(duì)美國(guó)，而是基于本國(guó)的實(shí)際情況，選擇合適的合作對(duì)象，這在如今多邊主義的大勢(shì)中實(shí)際就是一個(gè)普遍現(xiàn)象。而這并不符合美國(guó)眼中的陣營(yíng)對(duì)抗模式。然而，在中美對(duì)抗日益激烈的當(dāng)下，美國(guó)智庫(kù)此次呼吁拜登政府拉攏這6國(guó)，明顯是在試圖加碼自身對(duì)抗中國(guó)的實(shí)力，畢竟這6國(guó)可都是G20成員國(guó)，自身影響力不容小覷。

但是這6個(gè)國(guó)家可能被美國(guó)拉攏嗎？事實(shí)上，這些國(guó)家最近跟中國(guó)的合作開(kāi)展的有聲有色。比如：沙特阿美公司對(duì)中國(guó)企業(yè)榮盛石化10%股份的收購(gòu)業(yè)務(wù)順利完成。中國(guó)訂單大量轉(zhuǎn)向巴西，巴西正將美國(guó)擠出中國(guó)大豆市場(chǎng)。還有印度尼西亞和印度的代表團(tuán)近日都來(lái)中國(guó)考察，考察自然是為合作做準(zhǔn)備。不選邊站實(shí)際上是符合這些國(guó)家的利益的。所以，美國(guó)向拉攏新的盟友入伙，并不那么容易。