65008/01
如今的新能源車市場真的卷出了新高度，即便是在30-40萬元的價格區(qū)間內(nèi)選擇，也是一件讓人頭疼的事，因為選擇真的太多了，而且還都要啥有啥。而在這個價位內(nèi)，目前有兩臺車是當下的熱門，一臺是前段時間完成上市的全新ES6，一臺是上周剛上市的騰勢N7。兩款車型屬于同一級別的對手，同樣是智能SUV的代表，究竟哪款車型才是該級別的杠把子呢？咱們不妨比拼一番。
外觀對比
全新ES6的整體設計依舊是簡約的風格，但明顯感覺更加精致了。前臉采用了封閉式設計，頭頂裝備了激光雷達和高清攝像頭，車尾則配備了貫穿式尾燈燈組。不得不說，蔚來二代車型這套設計真的非常好看，簡潔的線條令整臺車的氣質(zhì)有所上升，而這套設計放在全新ES6上，讓整臺車顯得優(yōu)雅、大方。
騰勢N7采用了“π-Motion”勢能美學設計語言，與騰勢D9不同的是，騰勢N7在造型感方面更注重細節(jié)的刻畫，還帶來了兩套前臉設計可選，分別為靈動款和律動款，滿足不同的需求，采用轎跑的造型呈現(xiàn)出獵裝跑車的姿態(tài)。
從視覺效果的角度來看，騰勢N7度溜背造型無疑更加吸睛，也更加符合當下年輕消費者的審美觀，而蔚來ES6整體造型更加方正，設計上更加簡潔，更符合家用車的調(diào)性。
內(nèi)飾對比
全新蔚來ES6在內(nèi)飾方面延續(xù)了第二起居室的設計理念，環(huán)抱式座艙簡約開闊，并且富有層次感，中控臺、門板、中央fu sh 等處擁有大面積的軟質(zhì)皮革包裹和Karuun可再生藤木飾板點綴，營造出安心舒適的座艙氛圍。另外，像傳統(tǒng)機械車門摳手被更簡約的樣式取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣。女王副駕也進行了升級，舒適性方面有了進一步提升。
同時，全新蔚來ES6依舊搭載了10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸懸浮式中控屏，在新一代數(shù)字座艙系統(tǒng)和NOMI Mate 2.0、N-BOX增強娛樂主機等可選裝配置的加持下，可為用戶帶來更加智能有趣的人機交互體驗。
騰勢N7的內(nèi)飾遵循了騰勢家族的設計思路，整體與騰勢D9相似，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表，同時還配備副駕屏，整個中控看起來相當有層次感，而且各種皮質(zhì)+縫線工藝，營造出不錯的車廂檔次感。
騰勢N7搭載騰勢link超智能交互車機系統(tǒng)，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，功能非常豐富，實用性很好。
空間、乘坐舒適性對比
全新蔚來ES6除了外觀和座艙的變化之外，在駕乘舒適性上也有大幅度提升，感受最直觀的兩個部分就是空間和座椅。空間上，車頂和地臺部分進行了整體優(yōu)化，前后頭部空間分別提升了14mm和75mm。此外，后排還有著1538mm橫向空間與952mm腿部空間的優(yōu)勢，即便三個成年人乘坐也不會感到壓抑局促。
乘坐方面，采用蔚來自研座椅骨架搭配Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)的前排座椅確實提供了非常棒的舒適性，軟硬適中的坐墊以及靠背對頸部、背部、肩部、大腿外側(cè)的支撐都非常到位。在其他座椅功能上，新ES6也標配有前排通風、加熱、按摩，后排靠背調(diào)節(jié)等豐富功能。如果選配女王副駕，聯(lián)動頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，副駕座椅可以實現(xiàn)多達22向的調(diào)節(jié)，獲得更加舒適的躺姿。
給自己貼上“大五座SUV”便簽的騰勢N7，后排空間是絲毫不需要擔心。得益于2940mm的軸距，騰勢N7的后排腿部空間達到了這個級別車型中相對出色的水準，而且后排地臺是一個純平的狀態(tài)，后排坐滿三個人也完全沒有問題。
座椅方面，前排座椅采用的是一體式運動風格，并且用打孔皮材質(zhì)覆蓋，填充物比較柔軟，兩側(cè)也有著出色的包裹性；而且副駕也同樣配備了零感智慧座椅，支持通風/加熱/按摩功能，同時還提供了電動腿托，對副駕乘客的舒適性照顧得非常到位。
動力對比
蔚來ES6全系只提供四驅(qū)版本，這也算是蔚來的特點。前電動機最大功率150kW，后電動機最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時間為26分鐘。
騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，其中單電機版最大功率230kW，雙電機四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢N7配備容量為91.392kWh動力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選，兩驅(qū)版車型續(xù)航為702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km。
寫在最后
以上兩款車型雖然都是新能源中型SUV市場中炙手可熱的車型，但側(cè)重點有所不同。蔚來ES6各方面實力都很不錯，特別是在智能和豪華層面上，不過其定位更偏向家用；反觀騰勢N7，在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的加持下，在駕控方面有著更多的駕駛樂趣。正所謂蘿卜青菜各有所愛，你覺得哪款更適合你呢？
外觀對比
全新ES6的整體設計依舊是簡約的風格，但明顯感覺更加精致了。前臉采用了封閉式設計，頭頂裝備了激光雷達和高清攝像頭，車尾則配備了貫穿式尾燈燈組。不得不說，蔚來二代車型這套設計真的非常好看，簡潔的線條令整臺車的氣質(zhì)有所上升，而這套設計放在全新ES6上，讓整臺車顯得優(yōu)雅、大方。
騰勢N7采用了“π-Motion”勢能美學設計語言，與騰勢D9不同的是，騰勢N7在造型感方面更注重細節(jié)的刻畫，還帶來了兩套前臉設計可選，分別為靈動款和律動款，滿足不同的需求，采用轎跑的造型呈現(xiàn)出獵裝跑車的姿態(tài)。
從視覺效果的角度來看，騰勢N7度溜背造型無疑更加吸睛，也更加符合當下年輕消費者的審美觀，而蔚來ES6整體造型更加方正，設計上更加簡潔，更符合家用車的調(diào)性。
內(nèi)飾對比
全新蔚來ES6在內(nèi)飾方面延續(xù)了第二起居室的設計理念，環(huán)抱式座艙簡約開闊，并且富有層次感，中控臺、門板、中央fu sh 等處擁有大面積的軟質(zhì)皮革包裹和Karuun可再生藤木飾板點綴，營造出安心舒適的座艙氛圍。另外，像傳統(tǒng)機械車門摳手被更簡約的樣式取代，四車窗升降按鍵也變成更精巧的撥桿式樣。女王副駕也進行了升級，舒適性方面有了進一步提升。
同時，全新蔚來ES6依舊搭載了10.2英寸全液晶儀表和12.8英寸懸浮式中控屏，在新一代數(shù)字座艙系統(tǒng)和NOMI Mate 2.0、N-BOX增強娛樂主機等可選裝配置的加持下，可為用戶帶來更加智能有趣的人機交互體驗。
騰勢N7的內(nèi)飾遵循了騰勢家族的設計思路，整體與騰勢D9相似，配備17.3英寸的大尺寸液晶屏以及全液晶儀表，同時還配備副駕屏，整個中控看起來相當有層次感，而且各種皮質(zhì)+縫線工藝，營造出不錯的車廂檔次感。
騰勢N7搭載騰勢link超智能交互車機系統(tǒng)，支持騰勢SHARE多屏共享、小憩模式等多種情景模式，功能非常豐富，實用性很好。
空間、乘坐舒適性對比
全新蔚來ES6除了外觀和座艙的變化之外，在駕乘舒適性上也有大幅度提升，感受最直觀的兩個部分就是空間和座椅。空間上，車頂和地臺部分進行了整體優(yōu)化，前后頭部空間分別提升了14mm和75mm。此外，后排還有著1538mm橫向空間與952mm腿部空間的優(yōu)勢，即便三個成年人乘坐也不會感到壓抑局促。
乘坐方面，采用蔚來自研座椅骨架搭配Multi-Layer多層舒適系統(tǒng)的前排座椅確實提供了非常棒的舒適性，軟硬適中的坐墊以及靠背對頸部、背部、肩部、大腿外側(cè)的支撐都非常到位。在其他座椅功能上，新ES6也標配有前排通風、加熱、按摩，后排靠背調(diào)節(jié)等豐富功能。如果選配女王副駕，聯(lián)動頭枕、靠墊、座墊、腿托和腳托，副駕座椅可以實現(xiàn)多達22向的調(diào)節(jié)，獲得更加舒適的躺姿。
給自己貼上“大五座SUV”便簽的騰勢N7，后排空間是絲毫不需要擔心。得益于2940mm的軸距，騰勢N7的后排腿部空間達到了這個級別車型中相對出色的水準，而且后排地臺是一個純平的狀態(tài)，后排坐滿三個人也完全沒有問題。
座椅方面，前排座椅采用的是一體式運動風格，并且用打孔皮材質(zhì)覆蓋，填充物比較柔軟，兩側(cè)也有著出色的包裹性；而且副駕也同樣配備了零感智慧座椅，支持通風/加熱/按摩功能，同時還提供了電動腿托，對副駕乘客的舒適性照顧得非常到位。
動力對比
蔚來ES6全系只提供四驅(qū)版本，這也算是蔚來的特點。前電動機最大功率150kW，后電動機最大功率210kW。電池方面，新車配備100kWh和75kWh兩種電池，前者的CLTC續(xù)航625km，30分鐘可以將電池電量從10%充至80%；后者續(xù)航為490kmm，快充時間為26分鐘。
騰勢N7基于e平臺3.0騰勢升級版打造，采用全球首款量產(chǎn)八合一電動力總成，其中單電機版最大功率230kW，雙電機四驅(qū)版最大功率390kW。續(xù)航方面，騰勢N7配備容量為91.392kWh動力電池，并提供兩種續(xù)航版本可選，兩驅(qū)版車型續(xù)航為702km，四驅(qū)版車型續(xù)航為630km。
寫在最后
以上兩款車型雖然都是新能源中型SUV市場中炙手可熱的車型，但側(cè)重點有所不同。蔚來ES6各方面實力都很不錯，特別是在智能和豪華層面上，不過其定位更偏向家用；反觀騰勢N7，在云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)的加持下，在駕控方面有著更多的駕駛樂趣。正所謂蘿卜青菜各有所愛，你覺得哪款更適合你呢？
