36408/01
生活在擁擠的城市中，擁有一輛微型代步車，絕對能提高你的幸福指數(shù)，而正是在這種需求之下，純電動微型車也進入了井噴時代，畢竟它們買菜接娃、上班下班、進出商場都非常方便，就比如今天我們試駕的東風EV新能源納米BOX。
靜態(tài)體驗：外觀內(nèi)飾全面升級，更符合年輕人的審美！ 第一眼看到這款試駕車時，總有一種似曾相識的感覺，很容易讓人聯(lián)想到了雷諾e諾這款車，不過事實上也確實如此，納米BOX誕生自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF-A平臺，與雷諾e諾有著千絲萬縷的關(guān)系，因此新車的“底子”肯定是有保證的。與此同時，納米BOX是基于此前的EX1車型打造而來，可以視為是其的改款車型，因此在各方面均得到了全面升級。
眾所周知，目前在微型車這一細分市場，各大品牌的競爭是異常激烈，所以納米BOX必然也是有備而來。在外觀方面，新車的前臉經(jīng)過了重新設計，封閉式格柵搭配上分體式大燈，看起來就是層次感很強。另外上方的日行燈與上格柵相連，下方不規(guī)則的大燈組被金色飾條包圍，塑造呆萌造型的同時也增添了點活力的元素。
除此之外，官方還將充電口設置在了車頭正中央，在車內(nèi)通過卡扣即可打開，并且還配備了直流快充接口，實際體驗后充電速度很快，這相比很多微型車有很大的優(yōu)勢。而作為一款面向年輕市場的小車，納米BOX還提供了4款車身配色，分別為黑咖能量艙、蛋白元氣艙、青荷自在艙和櫻粉潮流艙配色，能滿足不同消費者的需求。
來到車身側(cè)面，納米BOX采用5門4座布局，看起來并沒有“老頭樂”的感覺，此外由于實拍車型是采用“黑”的配色，再加上黑色外后視鏡、黑色門窗飾板、熏黑輪輞，讓整車看起來還真是有種運動的感覺。而在車身尺寸方面，納米BOX的長寬高分別為3732/1579/1515毫米，軸距2423毫米，與東風EX1保持一致。
而為了凸顯新車的個性，車頂還采用了撞色的行李架設計，這還真有點與眾不同的新意。另外還有個有意思的地方是，新車除了能通過遙控鑰匙開閉車輛外，還設計了原始鑰匙孔的開關(guān)方式，是不是有一種“復古”的感覺？另外，納米BOX使用了規(guī)格為165/70 R14的玲瓏輪胎，雖然尺寸不大但駕駛起來還是比較穩(wěn)的。
至于尾部的設計上，新車整體還是以簡約為主，圓潤的造型看起來還是挺可愛的，基本是高度還原了雷諾e諾的設計，并且在配置方面也有著足夠的誠意，另外像雙側(cè)倒車燈、后雨刷等實用配置也并沒有缺失。不僅如此，新車的后尾標上還隱藏了一顆倒車影像攝像頭，可見其并沒有因為價格便宜而偷工減料，這還是比較難得的。
如果說外觀設計上已經(jīng)與眾不同了，那么內(nèi)飾方面則依然是很有新意與個性，新車整體風格還是以年輕化為主，黑色和金色的拼接設計營造了不錯的品質(zhì)感，同時細節(jié)做工方面也不錯，而懸浮式液晶儀表盤和中控屏算是一大亮點了，尺寸分別為7英寸和10英寸，為車內(nèi)增加了一定的科技感。
不過出于成本的考慮，中控和門板上均采用的是硬塑料材質(zhì)，好在其表面還有細碎紋路處理，看起來并沒有那種廉價感。而三幅式方向盤則采用了塑膠材質(zhì)，大小適中手感也還比較舒適，不過上面并沒有集成功能按鍵，當然了按照價格來看這也算是在情理之中了！
儀表采用了7英寸的懸浮式設計，UI看起來同樣也非常簡約，可顯示續(xù)航里程、電池電量等信息，看起來還是能夠一目了然的。而10英寸的懸浮式中控屏內(nèi)部功能也是很常規(guī)，它并不支持app擴展，只是帶有藍牙連接與倒車影像，這兩項功能都還比較實用的，尤其是倒車影像功能，直接能讓這款小車無懼任何的停車場景了。
而在配置方面，新車采用的是手動空調(diào)，按鍵設置得簡潔明了，基本駕駛者能直接操作?？照{(diào)下方區(qū)域則設置了一些常用的功能鍵，此外主副駕的車窗控制也被設置在了這一位置，第一次駕駛的小伙伴需要適應一下。另外，納米BOX全系標配主/副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口、兒童門鎖、ABS和EBD等，并沒有缺失基礎安全性配置。
座椅方面，納米BOX采用了皮質(zhì)與織物混搭設計，雖然可調(diào)節(jié)的角度不多，但支撐性以及舒適性還算不錯，筆者183cm的身高坐在駕駛位也不覺得很壓抑，至于后排座位實際體驗后短途乘坐問題也不大。另外，作為一款小車納米BOX的后備箱還挺大的，常規(guī)狀態(tài)下容積為300L，后排座椅放倒后可擴展至1107L，裝載基本游刃有余。
動力/試駕體驗：純電續(xù)航331km，日常代步很舒適！ 聊完了靜態(tài)部分，我們再來看看動態(tài)體驗如何？老規(guī)矩，依舊是先從參數(shù)入手，此次納米BOX配備永磁同步電機，電機總功率可達33kW，峰值扭矩125N·m，CLTC續(xù)航里程331km。此外，新車還全系支持快充、慢充功能，快充30分鐘可以完成30～80%的補電，慢充4小時即可滿電，基本可以消除車主的續(xù)航里程焦慮。
而在實際駕駛體驗中，納米BOX給我的最大感受就是輕快好上手，雖然電機的功率只有33kW，但是當你踩下電門的瞬間還是有著很強的動力輸出，所以在駕駛這款車時并不會感覺很乏力，尤其是在中低速時還有點動力彭拜的體驗，不過這也僅適合于代步使用，所以當速度超過80km/h時，整車的加速度就會沒這么強了。
畢竟這是一款小車，它并不適合你去激烈駕駛，但讓人驚喜的是，其整體的駕駛質(zhì)感還算不錯，方向盤的轉(zhuǎn)向響應以及回饋力度都非常舒適，再加上前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的組合，能在轉(zhuǎn)彎時給車輛提供不錯的支撐性，給到車主一定的駕駛信心。
另外，納米BOX有兩種駕駛模式選項，分別為ECO模式和默認模式，兩種模式主要區(qū)別在于ECO模式會自動激活強動能回收模式，所以相比之下放在默認模式更適合日常駕駛，微弱的動能回收力度不會讓你感覺到不舒服。而與燃油車的擋位設置不同，納米BOX并沒有提供P擋，所以停車時需要你切換到N擋并且拉上手剎！
至于在噪音方面，中低速時對車內(nèi)聊天基本沒有影響，不過一旦速度起來后風噪就有點明顯了，但是作為一款城市代步的小車，更多的時候車速都會在60km/h，因此噪音這一塊完全沒必要去擔心了。反而是它小巧的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，讓納米BOX的轉(zhuǎn)向與路口調(diào)頭相當輕松，這一點也是很多消費者選擇它的一大原因。
靜態(tài)體驗：外觀內(nèi)飾全面升級，更符合年輕人的審美！ 第一眼看到這款試駕車時，總有一種似曾相識的感覺，很容易讓人聯(lián)想到了雷諾e諾這款車，不過事實上也確實如此，納米BOX誕生自日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟CMF-A平臺，與雷諾e諾有著千絲萬縷的關(guān)系，因此新車的“底子”肯定是有保證的。與此同時，納米BOX是基于此前的EX1車型打造而來，可以視為是其的改款車型，因此在各方面均得到了全面升級。
眾所周知，目前在微型車這一細分市場，各大品牌的競爭是異常激烈，所以納米BOX必然也是有備而來。在外觀方面，新車的前臉經(jīng)過了重新設計，封閉式格柵搭配上分體式大燈，看起來就是層次感很強。另外上方的日行燈與上格柵相連，下方不規(guī)則的大燈組被金色飾條包圍，塑造呆萌造型的同時也增添了點活力的元素。
除此之外，官方還將充電口設置在了車頭正中央，在車內(nèi)通過卡扣即可打開，并且還配備了直流快充接口，實際體驗后充電速度很快，這相比很多微型車有很大的優(yōu)勢。而作為一款面向年輕市場的小車，納米BOX還提供了4款車身配色，分別為黑咖能量艙、蛋白元氣艙、青荷自在艙和櫻粉潮流艙配色，能滿足不同消費者的需求。
來到車身側(cè)面，納米BOX采用5門4座布局，看起來并沒有“老頭樂”的感覺，此外由于實拍車型是采用“黑”的配色，再加上黑色外后視鏡、黑色門窗飾板、熏黑輪輞，讓整車看起來還真是有種運動的感覺。而在車身尺寸方面，納米BOX的長寬高分別為3732/1579/1515毫米，軸距2423毫米，與東風EX1保持一致。
而為了凸顯新車的個性，車頂還采用了撞色的行李架設計，這還真有點與眾不同的新意。另外還有個有意思的地方是，新車除了能通過遙控鑰匙開閉車輛外，還設計了原始鑰匙孔的開關(guān)方式，是不是有一種“復古”的感覺？另外，納米BOX使用了規(guī)格為165/70 R14的玲瓏輪胎，雖然尺寸不大但駕駛起來還是比較穩(wěn)的。
至于尾部的設計上，新車整體還是以簡約為主，圓潤的造型看起來還是挺可愛的，基本是高度還原了雷諾e諾的設計，并且在配置方面也有著足夠的誠意，另外像雙側(cè)倒車燈、后雨刷等實用配置也并沒有缺失。不僅如此，新車的后尾標上還隱藏了一顆倒車影像攝像頭，可見其并沒有因為價格便宜而偷工減料，這還是比較難得的。
如果說外觀設計上已經(jīng)與眾不同了，那么內(nèi)飾方面則依然是很有新意與個性，新車整體風格還是以年輕化為主，黑色和金色的拼接設計營造了不錯的品質(zhì)感，同時細節(jié)做工方面也不錯，而懸浮式液晶儀表盤和中控屏算是一大亮點了，尺寸分別為7英寸和10英寸，為車內(nèi)增加了一定的科技感。
不過出于成本的考慮，中控和門板上均采用的是硬塑料材質(zhì)，好在其表面還有細碎紋路處理，看起來并沒有那種廉價感。而三幅式方向盤則采用了塑膠材質(zhì)，大小適中手感也還比較舒適，不過上面并沒有集成功能按鍵，當然了按照價格來看這也算是在情理之中了！
儀表采用了7英寸的懸浮式設計，UI看起來同樣也非常簡約，可顯示續(xù)航里程、電池電量等信息，看起來還是能夠一目了然的。而10英寸的懸浮式中控屏內(nèi)部功能也是很常規(guī)，它并不支持app擴展，只是帶有藍牙連接與倒車影像，這兩項功能都還比較實用的，尤其是倒車影像功能，直接能讓這款小車無懼任何的停車場景了。
而在配置方面，新車采用的是手動空調(diào)，按鍵設置得簡潔明了，基本駕駛者能直接操作?？照{(diào)下方區(qū)域則設置了一些常用的功能鍵，此外主副駕的車窗控制也被設置在了這一位置，第一次駕駛的小伙伴需要適應一下。另外，納米BOX全系標配主/副駕駛安全氣囊、兒童座椅接口、兒童門鎖、ABS和EBD等，并沒有缺失基礎安全性配置。
座椅方面，納米BOX采用了皮質(zhì)與織物混搭設計，雖然可調(diào)節(jié)的角度不多，但支撐性以及舒適性還算不錯，筆者183cm的身高坐在駕駛位也不覺得很壓抑，至于后排座位實際體驗后短途乘坐問題也不大。另外，作為一款小車納米BOX的后備箱還挺大的，常規(guī)狀態(tài)下容積為300L，后排座椅放倒后可擴展至1107L，裝載基本游刃有余。
動力/試駕體驗：純電續(xù)航331km，日常代步很舒適！ 聊完了靜態(tài)部分，我們再來看看動態(tài)體驗如何？老規(guī)矩，依舊是先從參數(shù)入手，此次納米BOX配備永磁同步電機，電機總功率可達33kW，峰值扭矩125N·m，CLTC續(xù)航里程331km。此外，新車還全系支持快充、慢充功能，快充30分鐘可以完成30～80%的補電，慢充4小時即可滿電，基本可以消除車主的續(xù)航里程焦慮。
而在實際駕駛體驗中，納米BOX給我的最大感受就是輕快好上手，雖然電機的功率只有33kW，但是當你踩下電門的瞬間還是有著很強的動力輸出，所以在駕駛這款車時并不會感覺很乏力，尤其是在中低速時還有點動力彭拜的體驗，不過這也僅適合于代步使用，所以當速度超過80km/h時，整車的加速度就會沒這么強了。
畢竟這是一款小車，它并不適合你去激烈駕駛，但讓人驚喜的是，其整體的駕駛質(zhì)感還算不錯，方向盤的轉(zhuǎn)向響應以及回饋力度都非常舒適，再加上前麥弗遜式獨立懸掛+后縱臂扭轉(zhuǎn)梁式非獨立懸掛的組合，能在轉(zhuǎn)彎時給車輛提供不錯的支撐性，給到車主一定的駕駛信心。
另外，納米BOX有兩種駕駛模式選項，分別為ECO模式和默認模式，兩種模式主要區(qū)別在于ECO模式會自動激活強動能回收模式，所以相比之下放在默認模式更適合日常駕駛，微弱的動能回收力度不會讓你感覺到不舒服。而與燃油車的擋位設置不同，納米BOX并沒有提供P擋，所以停車時需要你切換到N擋并且拉上手剎！
至于在噪音方面，中低速時對車內(nèi)聊天基本沒有影響，不過一旦速度起來后風噪就有點明顯了，但是作為一款城市代步的小車，更多的時候車速都會在60km/h，因此噪音這一塊完全沒必要去擔心了。反而是它小巧的車身結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，讓納米BOX的轉(zhuǎn)向與路口調(diào)頭相當輕松，這一點也是很多消費者選擇它的一大原因。
