在吸收了廣汽在新能源領(lǐng)域多年積累的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，融合了傳祺對(duì)豪華MPV市場(chǎng)的深度理解和前瞻洞察，廣汽傳祺推出全新新能源MPV產(chǎn)品——傳祺智電新能源E9。

　　廣汽傳祺E9提供了兩種不同風(fēng)格的前臉設(shè)計(jì)方案，試駕車(chē)為MAX版，其與PRO版均為“鯤鵬展翼”，而宗師版采用的則是“中國(guó)醒獅”主題。雖然官方命名比較唬人，但簡(jiǎn)單概括其實(shí)無(wú)非就是進(jìn)氣格柵的區(qū)別，前者為橫置排列，相對(duì)含蓄低調(diào)，后者為縱置布局，比較夸張大氣。

　　車(chē)身側(cè)面的整體感覺(jué)與傳祺M8如出一轍，只是針對(duì)細(xì)節(jié)部分略微有所調(diào)整。相比之下，傳祺E9的腰線和側(cè)裙都要更為規(guī)整，而且車(chē)窗上沿的鍍鉻裝飾條也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，后部延伸向下，營(yíng)造出懸浮式車(chē)頂?shù)囊曈X(jué)效果。軸距為3070mm。

　　尾部是一種規(guī)整風(fēng)格，但規(guī)整中也帶來(lái)硬派，“時(shí)空之門(mén)”尾燈，與前后羽翼的元素呼應(yīng)，采用橫穿+豎切的縱橫尾燈，具有“門(mén)”的意象，不僅顯得硬朗也使得整體的辨識(shí)度很高?，F(xiàn)在我們來(lái)看一線內(nèi)飾的表現(xiàn)。

　　內(nèi)飾部分，依舊還是簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)思路，不僅造型和諧美觀，而且用料也比較扎實(shí)厚道，整體品質(zhì)感相當(dāng)出色。中控臺(tái)從左至右，分別為12.3英寸液晶儀表、14.6英寸中控屏以及12.3英寸副駕娛樂(lè)屏，由于這三塊屏幕并非處于同一個(gè)平面，因此看上去比較有層次感。配色方面，廣汽傳祺E9帶來(lái)了“云山珠水”和“歌劇殿堂”兩種方案可選，前者采用黑/灰配色，比較清新淡雅，試駕車(chē)為后者，黑/紅搭配無(wú)疑要更顯個(gè)性運(yùn)動(dòng)一些。

　　多媒體部分，14.6英寸中控屏尺寸確實(shí)足夠大，顯示效果清晰細(xì)膩，而且操作流暢性也比較不錯(cuò)。當(dāng)然，如果屏幕四周的黑邊兒能再收窄一些，那就更好了。廣汽傳祺E9內(nèi)置最新版本的ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)，搭載高通驍龍8155芯片，算力表現(xiàn)毋庸置疑，功能性也比較豐富。此外，副駕駛前側(cè)也配備了一塊12.3英寸娛樂(lè)屏，對(duì)于副駕駛乘客的照顧十分周到。作為一款MPV車(chē)型，廣汽傳祺E9在第二排頂部還配有一個(gè)15.6英寸液晶屏，并附帶遙控器，可以滿足后排乘客的影音娛樂(lè)需求。

　　對(duì)于這類高端定位的中大型MPV來(lái)說(shuō)，舒適性表現(xiàn)根本就不應(yīng)該出現(xiàn)問(wèn)題，否則就不是一款合格的產(chǎn)品。廣汽傳祺E9在這方面可以說(shuō)是毫不吝嗇，無(wú)論設(shè)計(jì)還是配置，均達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)。具體來(lái)看，座椅采用皮/翻毛材質(zhì)混搭，前排座椅支持電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱和通風(fēng)，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。作為MPV車(chē)型的“重頭戲”，廣汽傳祺E9的第二排座椅配置更是相當(dāng)豐富，包括電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)、按摩等，都可以通過(guò)獨(dú)立的顯示屏進(jìn)行操作，方便快捷還充滿科技感。除此之外，像是后排小桌板、頭枕音響、15.6英寸娛樂(lè)屏以及無(wú)風(fēng)感空調(diào)等，也都能夠進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。

　　動(dòng)力方面，廣汽傳祺E9搭載鉅浪混動(dòng)GMC2.0混合動(dòng)力系統(tǒng)，由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330N·m；電動(dòng)機(jī)總功率134kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩300N·m，匹配GMC 400平行軸串并聯(lián)2檔DHT變速箱，官方公布的百公里加速時(shí)間為8.8s。純電續(xù)航里程可達(dá)136km，綜合續(xù)航里程能夠達(dá)到1032km。

　　在2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，廣汽傳祺E9的起步加速相當(dāng)輕盈平順，動(dòng)力響應(yīng)也很干脆和直接，雖然車(chē)身尺寸比較大，但卻絲毫不會(huì)顯得拖泥帶水。無(wú)論駕駛模式還是能源模式，都能在車(chē)機(jī)系統(tǒng)中進(jìn)行設(shè)置，簡(jiǎn)單好用。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)明顯要更加激進(jìn)一些。

　　至于能源模式，智能混動(dòng)絕對(duì)是非常省心的選擇，將一切工作都交給車(chē)輛自己，駕駛員并不用操心。當(dāng)然，純電優(yōu)先和保電優(yōu)先這兩個(gè)選項(xiàng)，在特定條件下也是相當(dāng)好用的，并不雞肋。例如在純電優(yōu)先模式下，車(chē)輛更接近純電動(dòng)車(chē)，駕駛起來(lái)比較絲滑平順，而且還能夠最大程度的節(jié)省燃油。

　　底盤(pán)質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)，上手后的第一感覺(jué)就是特別扎實(shí)，厚重感有，但更多的還是輕盈有韌勁兒，稍微有些偏向日系MPV的調(diào)校風(fēng)格。懸架對(duì)于車(chē)身的支撐相當(dāng)?shù)轿?，即便駕駛風(fēng)格略微有些激進(jìn)，車(chē)身姿態(tài)也不會(huì)顯得特別夸張。

　　不可否認(rèn)，廣汽傳祺E9確實(shí)是一款綜合實(shí)力頗為強(qiáng)勁的高端MPV車(chē)型，作為全新旗艦，其在傳祺M8的基礎(chǔ)上，針對(duì)智能化、舒適性以及動(dòng)力系統(tǒng)都有所升級(jí)。作為中國(guó)智電新能源旗艦MPV，E9將再造中國(guó)新能源汽車(chē)研發(fā)和制造的新高度。