7月，歷來(lái)是車市淡季，但新能源市場(chǎng)卻在當(dāng)月再次交出優(yōu)異答卷。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，7月國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)零售為173.4萬(wàn)輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%；但新能源車市場(chǎng)零售達(dá)到64.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比下降3%。

其中，新勢(shì)力們的表現(xiàn)十分亮眼，理想憑借3.41萬(wàn)輛的成績(jī)?cè)俣日霉鸸?，同時(shí)還與蔚來(lái)、極氪創(chuàng)下最新交付紀(jì)錄，低迷已久的小鵬終于重回一萬(wàn)輛以上；

傳統(tǒng)車企中，依舊是比亞迪一家獨(dú)大，月交付保持在26.2萬(wàn)輛，深藍(lán)、極氪也有不同程度的增長(zhǎng)；截止文章落筆時(shí)，特斯拉還未披露月交付數(shù)據(jù)，但據(jù)第三方統(tǒng)計(jì)估算，特斯拉的7月交付數(shù)據(jù)約在3.1~3.5萬(wàn)之間。

接下來(lái)我們?cè)趤?lái)看看各家車企的具體表現(xiàn)。

理想

本月，理想狀態(tài)繼續(xù)火熱，已連續(xù)兩個(gè)月交付量突破3萬(wàn)，在新勢(shì)力陣營(yíng)中已經(jīng)形成斷檔優(yōu)勢(shì)。7月，理想共交付新車34134輛，環(huán)比微漲4.78%，同比大增227.5%。

今年以來(lái)，理想的銷量一路走高，從1月份的1.51萬(wàn)輛迅速攀升到3.41萬(wàn)輛。至此，理想汽車2023年累計(jì)交付量已經(jīng)達(dá)到17.33萬(wàn)輛。7月，理想還宣布了第40萬(wàn)輛汽車以及第20萬(wàn)輛理想魔毯空氣懸架車型的交付。

大空間，無(wú)里程焦慮，是理想的兩大殺手锏，空氣懸架、輔助駕駛更是錦上添花。具體車型來(lái)看，理想L系列三款車型自去年6月發(fā)布以來(lái)，累計(jì)交付已經(jīng)超過(guò) 20 萬(wàn)輛。其中，理想L7在上市5個(gè)月時(shí)間內(nèi)，總交付量突破5萬(wàn)輛；理想L8和理想L9的交付量從3月的1.2萬(wàn)輛提升到7月的2萬(wàn)輛。

即使放在國(guó)內(nèi)豪華品牌的全排名中，理想汽車也已上升到第四名，是榜單中排名最高的中國(guó)品牌，僅次于奔馳、寶馬和奧迪。

理想也深諳營(yíng)銷之道，CEO在微博的活躍，官方團(tuán)隊(duì)的的每周戰(zhàn)報(bào)，一直在刷存在感。就在本月交付數(shù)據(jù)出爐后，理想汽車CEO李想又在社交媒體凡爾賽了一下：“本季度產(chǎn)能是唯一的瓶頸，且本季度無(wú)解?！?/p>就在8月3日，理想繼續(xù)推出理想L9 Pro車型，新車售價(jià)42.98萬(wàn)起，相較于L9 Max價(jià)格下降3萬(wàn)元，有望進(jìn)一步帶動(dòng)銷量的增長(zhǎng)。

蔚來(lái)

7月，蔚來(lái)也打破了自己的記錄，成功跨過(guò)2萬(wàn)輛的月交付大關(guān)。這個(gè)月，蔚來(lái)共交付新車2.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)103.6%，環(huán)比增長(zhǎng)91.1%，創(chuàng)歷史新高。其中，全新ES6交付破萬(wàn)輛，創(chuàng)蔚來(lái)單車型月度交付量紀(jì)錄。

回看過(guò)去幾個(gè)月，蔚來(lái)因產(chǎn)品代際切換、在售車型較少，曾經(jīng)歷短暫陣痛期。不過(guò)，隨著全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，蔚來(lái)在6月和7月呈現(xiàn)出較強(qiáng)的上漲勢(shì)頭。此前蔚來(lái)CEO李斌曾立下的“7月實(shí)現(xiàn)2萬(wàn)交付”的flag，現(xiàn)在看來(lái)已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)。

除了新車鋪開，此前蔚來(lái)采取的松綁換電權(quán)益，推動(dòng)全系車型降價(jià)3萬(wàn)元的措施對(duì)銷量提升也起到了實(shí)質(zhì)效果。就在發(fā)布交付信息的同時(shí)，蔚來(lái)還宣布了最新的購(gòu)車優(yōu)惠，對(duì)家用充電樁價(jià)格下調(diào)最高2700元。

小鵬

小鵬終于又在第一時(shí)間發(fā)戰(zhàn)報(bào)了。

7月，小鵬共交付11008輛新車，環(huán)比增長(zhǎng)28%，重回萬(wàn)輛以上。小鵬在戰(zhàn)報(bào)中寫到，小鵬連續(xù)六個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，換句話說(shuō)，此前的一段時(shí)間，小鵬的銷量都十分低迷，近12個(gè)月中僅有兩次實(shí)現(xiàn)銷量破萬(wàn)，今年1~7月累計(jì)交付也不過(guò)52443輛。

6月底發(fā)布的小鵬G6被小鵬視作“救命稻草”，其表現(xiàn)也確實(shí)可圈可點(diǎn)，7月累計(jì)交付超3900輛。

目前小鵬也在經(jīng)歷不少變動(dòng)，一個(gè)是來(lái)自大眾的戰(zhàn)略投資，一個(gè)是智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙離職。前者是個(gè)好消息，小鵬一直堅(jiān)持全棧自研，去年研發(fā)投入達(dá)52億，這也導(dǎo)致其較別的新勢(shì)力品牌更需要現(xiàn)金流的補(bǔ)充。大眾的投資不僅為小鵬帶來(lái)7億美元的支持，雙方還會(huì)在2026年帶來(lái)兩款合作新車，這對(duì)小鵬品牌形象的樹立、后續(xù)銷量的提升或許都有幫助。

而智能駕駛負(fù)責(zé)人吳新宙的離職，帶來(lái)的影響還是變數(shù)。何小鵬本人在社交媒體上表達(dá)了對(duì)吳新宙的祝福，并說(shuō)明小鵬智能駕駛團(tuán)隊(duì)早就順利交接。小鵬的智能輔助駕駛毫無(wú)疑問(wèn)目前就是國(guó)內(nèi)第一梯隊(duì)，這也是小鵬的最大賣點(diǎn)。團(tuán)隊(duì)變動(dòng)后，我們也希望看到小鵬能夠再接再厲。

零跑與哪吒

零跑與哪吒放在一起說(shuō)吧，兩個(gè)品牌的銷量其實(shí)一直都很穩(wěn)定，當(dāng)蔚來(lái)、小鵬的銷量出現(xiàn)波動(dòng)時(shí)，他們倆都能順利上位。

零跑7月交付新車14335輛，再創(chuàng)品牌新高。從車型來(lái)看，零跑C系交付了12000多輛，占比約 85%，其中C11交付9200多輛。就在發(fā)布銷量數(shù)據(jù)的同時(shí)，零跑宣布旗下C系列部分車型降價(jià)，包含兩款C11車型以及三款C01車型，其中C01最高降幅達(dá)到2萬(wàn)元。降價(jià)將進(jìn)一步加強(qiáng)零跑產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，接下來(lái)的銷量有望繼續(xù)增長(zhǎng)。

哪吒7月交付新車10039輛，出現(xiàn)了下跌趨勢(shì)，作為參考，哪吒汽車6月全系交付12132輛，包括海外市場(chǎng)的1201輛。

針對(duì)近幾個(gè)月來(lái)的下行走勢(shì)，哪吒開始試圖以價(jià)換量。7月20日，新款哪吒S正式推出，相比老款車型，新款車型價(jià)格下調(diào)至多3萬(wàn)元。這也引起了部分用戶的不滿，但哪吒CEO張勇則發(fā)布微博表示“任何一家企業(yè)都會(huì)根據(jù)市場(chǎng)變化價(jià)格起起落落的，汽車作為一個(gè)消費(fèi)品，同樣性能和質(zhì)量的產(chǎn)品，價(jià)格一定會(huì)越來(lái)越低的。”

8月伊始，哪吒繼續(xù)推出哪吒V的改款車型哪吒AYA，新車設(shè)計(jì)、配置均有升級(jí)，提供318km和401km兩種續(xù)航，售價(jià)7.38~8.88萬(wàn)元。而2024款哪吒S，也會(huì)在本月增加200km續(xù)航增程車型，配備17項(xiàng)輔助功能。

問(wèn)界

AITO問(wèn)界的聲量很大，但銷量就一直很迷：當(dāng)月表現(xiàn)好時(shí)，即會(huì)直接公布銷量戰(zhàn)報(bào)，表現(xiàn)不好時(shí)，就藏在賽力斯的合并數(shù)據(jù)中。7月，AITO問(wèn)界交付量6934輛，表現(xiàn)平平，但較此前數(shù)月有了明顯提升。

8月1日，問(wèn)界M5純電標(biāo)準(zhǔn)版車型現(xiàn)已上架AITO官網(wǎng)以及華為官方商城，CLTC續(xù)航里程為620公里，售價(jià)25.98萬(wàn)元起，進(jìn)一步拉低了體驗(yàn)華為車載技術(shù)的入手門檻。

此前賽力斯宣布，為強(qiáng)化聯(lián)合業(yè)務(wù)緊密、深入發(fā)展，賽力斯和華為雙方共同成立“AITO問(wèn)界銷服聯(lián)合工作組”，自7月1日起全面負(fù)責(zé)營(yíng)銷、銷售、交付、服務(wù)、渠道等業(yè)務(wù)的端到端閉環(huán)管理。

這一工作組能否把AITO問(wèn)界拉回到頂流位置尚需觀察，但留給賽力斯的時(shí)間或許不多。8月1日，華為和江淮汽車合作開發(fā)新車型的消息再度傳出，蘋果供應(yīng)鏈分析師郭明錤在社交平臺(tái)上發(fā)文稱，華為正在和江淮汽車合作，開發(fā)售價(jià)在100萬(wàn)元的問(wèn)界MPV，預(yù)計(jì)在2024年第二季度量產(chǎn)，銷量目標(biāo)為上市首年交付5萬(wàn)輛。

接下來(lái)，我們看看傳統(tǒng)車企以及傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的子品牌

比亞迪

比亞迪已經(jīng)是獨(dú)一檔的存在。

7月，比亞迪銷量繼續(xù)突破26萬(wàn)輛，達(dá)到262161輛，上年同期銷量162530輛，同比增長(zhǎng)約61.3%。至此，比亞迪今年銷量累計(jì)達(dá)1517798輛，同比增長(zhǎng)87.63%，達(dá)到了其它品牌望塵莫及的高度。

從各車型來(lái)看，比亞迪本月有10款車型銷量超過(guò)了萬(wàn)輛，分別是宋家族、秦家族、漢家族、元家族、海鷗、海豚、唐、宋 PLUS 系列、驅(qū)逐艦05和騰勢(shì)D9。

其中最暢銷的宋家族以51258輛的銷量位居榜首，包括王朝網(wǎng)平臺(tái)的宋PRO和宋MAX的18800輛，海洋網(wǎng)平臺(tái)宋PLUS的32458輛；秦家族以44695輛的銷量緊隨其后，包括秦EV、秦Pro EV、秦Pro DM等多款車型。與秦定位相近的驅(qū)逐艦05也有不俗表現(xiàn)，銷量達(dá)到了11994輛。

漢家族作為比亞迪旗艦級(jí)轎車，7月銷量25237輛；元家族作為比亞迪最暢銷的小型SUV，7月銷量31456輛；海鷗和海豚是比亞迪海洋網(wǎng)的兩款緊湊型小車，7月銷量分別為28001輛和31950輛。剩下的唐家族7月銷量12662輛、護(hù)衛(wèi)艦07的7月銷量4501輛；騰勢(shì)D9作為比亞迪的高端MPV，7月銷量達(dá)到11146輛，這個(gè)我們可以后面再展開。

可以看到，比亞迪產(chǎn)品基本覆蓋了全范圍需求，無(wú)論是轎車、SUV還是MPV，無(wú)論是10萬(wàn)級(jí)、20萬(wàn)級(jí)還是40萬(wàn)級(jí)，我們也很期待比亞迪能夠創(chuàng)下什么樣的歷史記錄。

廣汽埃安

廣汽埃安似乎一直想將自己定位為新勢(shì)力，或許是為了避開與傳統(tǒng)車企的子品牌展開競(jìng)爭(zhēng)。但是背靠廣汽，與那些真正零經(jīng)驗(yàn)起步的新勢(shì)力相比，似乎有點(diǎn)不公平。

7月，廣汽埃安的銷量達(dá)到45025輛，同比增長(zhǎng)80%。開年以來(lái)，廣汽埃安實(shí)現(xiàn)銷量六連漲，連續(xù)5個(gè)月銷量破4萬(wàn)。1到7月累計(jì)銷量254361輛，同比增長(zhǎng)103%，50萬(wàn)輛保底年銷量目標(biāo)進(jìn)度過(guò)半。

此前，廣汽埃安曾有近半數(shù)的銷量來(lái)自網(wǎng)約車市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2021年埃安總銷量中有43%來(lái)自B端市場(chǎng)，主銷車型AION S在B端市場(chǎng)的銷量比例高達(dá)63.01%；2022年，埃安仍有近三成的銷量來(lái)自B端。

網(wǎng)約車市場(chǎng)的訂單讓埃安快速提升銷量，但也同時(shí)影響著品牌在消費(fèi)者心中的形象，難以完成高端化轉(zhuǎn)型。因此今年7月，埃安正式推出旗下新能源品牌昊鉑首款量產(chǎn)車昊鉑GT，定位純電中型轎車，試圖扭轉(zhuǎn)局面。在交付首月，昊鉑GT的銷量達(dá)到2011輛，有望成為埃安品牌新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

深藍(lán)

作為長(zhǎng)安的新能源子品牌，深藍(lán)在七月交出13172輛的銷量，其中在6月最后一臺(tái)上市的新車深藍(lán)S7在，7月銷量達(dá)到9197輛，為深藍(lán)貢獻(xiàn)出超一半的銷量。

深藍(lán)S7熱銷的關(guān)鍵原因是價(jià)格。其增程版分為121公里和200公里續(xù)航的兩個(gè)系列，其中短續(xù)航版本的指導(dǎo)價(jià)僅為14.99~15.99萬(wàn)，長(zhǎng)續(xù)航版本也只要16.99萬(wàn)；在同價(jià)車?yán)镫m然仍舊不是續(xù)航里程最長(zhǎng)的增程車，但是在跨界運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的SUV里已經(jīng)是最高標(biāo)準(zhǔn)。

對(duì)于深藍(lán)品牌來(lái)說(shuō)，深藍(lán)S7的上市能與深藍(lán)SL03更好的完成品牌在新能源市場(chǎng)上的布局，按這樣的陣型，后續(xù)每個(gè)月破萬(wàn)銷量也不成問(wèn)題。

按照今后深藍(lán)汽車的規(guī)劃，在未來(lái)的時(shí)間里，將每年推出2款以上新產(chǎn)品，預(yù)計(jì)共推出12款以上全新及改款車型。

極氪

本月，同樣創(chuàng)下最高交付紀(jì)錄的還有極氪。

7月，極氪交付12039輛新車，創(chuàng)歷史新高，同比增長(zhǎng)139.7%，環(huán)比增長(zhǎng)13.4%。值得注意的是，極氪已經(jīng)連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比、環(huán)比雙雙正增長(zhǎng)。

極氪目前有三款車型，包括獵裝轎跑極氪001、純電MPV極氪 009、緊湊型SUV極氪X。極氪001一直都是銷量榜上的?？停碌臉O氪X也憑借不錯(cuò)的性能殺入市場(chǎng)，反倒是極氪009沒(méi)能在MPV市場(chǎng)戰(zhàn)勝騰勢(shì)D9。

近期，極氪的第四款新車（內(nèi)部代號(hào)為 CS1E）也逐漸浮出水面，消息稱新車基于PMA2+平臺(tái)打造，預(yù)計(jì)在今年下半年正式亮相，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將為特斯拉 Model 3、小鵬P7等中型車。不禁令人十分期待。

騰勢(shì)

騰勢(shì)7月銷量為11146輛，而這都是憑借一款成交均價(jià)高達(dá)42萬(wàn)元的MPV車型實(shí)現(xiàn)的。騰勢(shì)D9絕對(duì)稱得上是近一年的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品，一款售價(jià)不菲的MPV接連斬獲破萬(wàn)的銷量成績(jī)，連續(xù)7個(gè)月蟬聯(lián)30萬(wàn)以上豪華MPV市場(chǎng)銷量冠軍。

考慮到用戶差異化的純電續(xù)航需求，騰勢(shì)將于8月推出D9 DM-i尊享型，純電續(xù)航為98km，整體售價(jià)會(huì)進(jìn)一步下探，再次助力騰勢(shì)D9的銷量。

在7月初，騰勢(shì)N7也正式上市，指導(dǎo)價(jià)30.18~37.98 萬(wàn)元，提供630/702km兩個(gè)續(xù)航版本（CLTC工況續(xù)航）。新車配備云輦-A智能空氣車身控制系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)版）、高階智能輔助駕駛版本搭載33個(gè)傳感器加一個(gè)域傳感器，配備高精度雙激光雷達(dá)、高精度毫米波雷達(dá)、Orin芯片、兩個(gè)800萬(wàn)像素?cái)z像頭，官方稱“到今年第四季度，騰勢(shì) N7 可實(shí)現(xiàn)高速 NOA 能力”。騰勢(shì)對(duì)于該車的月銷量目標(biāo)是5000~10000萬(wàn)輛。

同時(shí)，騰勢(shì)N8也將在8月5日同步上市，可以理解成唐的特別版。產(chǎn)品線的進(jìn)一步豐富，有望為騰勢(shì)帶來(lái)更火熱的銷量。

嵐圖與飛凡

這兩位兄弟一直是不溫不火的狀態(tài)。

7月，嵐圖交付新車3412輛，同比增長(zhǎng)90%、環(huán)比增長(zhǎng)13%。與此同時(shí)，嵐圖還宣布新款嵐圖FREE現(xiàn)已開啟預(yù)定，該車為首款搭載Apollo Highway Driving Pro量產(chǎn)車，配備雙電機(jī)四驅(qū)以及100mm可調(diào)空懸，CLTC續(xù)航達(dá)1201公里。

7月，飛凡汽車交付新車2060輛，連續(xù)3個(gè)月銷量突破2000臺(tái)。同時(shí)，北京、成都、杭州、廣州、蘇州、武漢、鄭州等更多城市換電站將于年底前陸續(xù)落成。

一個(gè)彩蛋

由于特斯拉暫未公布官方數(shù)據(jù)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)周四公布的初步數(shù)據(jù)，該公司上海超級(jí)工廠7月交付64285輛電動(dòng)車，同比增長(zhǎng)128%，但較6月份下降了31.4%。需要注意的是，乘聯(lián)會(huì)沒(méi)有細(xì)分本地交付與出口的數(shù)據(jù)，但特斯拉通常會(huì)在每個(gè)季度初專注于向海外出口。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)其它數(shù)據(jù)源推測(cè)，特斯拉的當(dāng)月銷量應(yīng)該在3.1~3.5萬(wàn)之間。

再補(bǔ)一個(gè)彩蛋

比較特別的是，吉利銀河雖然不是品牌，只是一個(gè)車系（類似海洋網(wǎng)絡(luò)之于比亞迪），但它依舊取得不錯(cuò)的成績(jī)：吉利銀河L7在7月銷量達(dá)到10058輛，號(hào)稱“刷新中國(guó)混動(dòng)SUV市場(chǎng)月銷破萬(wàn)速度”。吉利銀河L7的6月銷量為9673輛，上市第二個(gè)月即實(shí)現(xiàn)破萬(wàn)，確實(shí)驚艷。

結(jié)語(yǔ)

總的來(lái)看，本月的新能源車市表現(xiàn)不乏驚喜：新勢(shì)力方面，理想連破3萬(wàn)、蔚來(lái)突破2萬(wàn)、小鵬也重回1萬(wàn)，零跑與哪吒也保持了不錯(cuò)的水準(zhǔn)；傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型方面，除了比亞迪一覽眾山小，深藍(lán)與極氪也都交出了亮眼的成績(jī)單。在整體車市下行的局面下，新能源車市依舊堅(jiān)挺，或許也說(shuō)明，有越來(lái)越多比例的消費(fèi)人群開始相信新能源出行。