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7月份汽車銷量榜單還沒來得及看，8月第一周新能源汽車銷量榜單已經(jīng)公布，不得不說，如今的車企在終端市場的銷量已經(jīng)沒有太多秘密可言。接下來咱們就通過懂車帝周榜單，一起來看看8月第一周新能源轎車、SUV以及MPV市場各車型的銷量表現(xiàn)，正好也能與7月份的月銷量榜單做一下對比。
在7月份，比亞迪海鷗的銷量幾乎是五菱繽果的兩倍，關(guān)于兩款車究竟誰更好的話題也算正式告一段落。不止如此，海鷗的增長勢頭依舊迅猛，在8月第一周銷量甩開了海豚和秦PLUS DM-i，大有一騎絕塵而去的勢頭，看來比亞迪聽取消費者的建議增加了白外深內(nèi)配色取得了不錯的效果。
排在第六至十名的則是特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS EV、長安Lumin、五菱宏光MINI EV和大眾ID.3。特斯拉Model 3在7月份僅僅只賣出了7791輛，創(chuàng)下近半年來的銷量新低，原因是新款車型即將上市，導(dǎo)致消費者觀望情緒嚴(yán)重，而在8月份的第一周它的迎來了強勢反彈，算是正常的清庫表現(xiàn)，對于喜歡現(xiàn)款車型的消費者來說，這時候是個不錯的抄底機會。長安Lumin再一次超越了五菱宏光MINI EV，看來7月份的逆襲并不是偶然，在售價相差不多的情況下，長安Lumin的尺寸更大、安全配置也更高，自然贏得了消費者的待見，五菱宏光MINI EV再想反超并不容易，畢竟因為成本的原因，價格已經(jīng)降無可降。
排在前五名的還有比亞迪元PLUS、AION Y、比亞迪宋PLUS DM-i以及比亞迪宋Pro DM-i。其中銷量最高的比亞迪元PLUS“僅僅”只賣出了0.48萬輛，和第一名有著不小的斷層，而宋PLUS DM-i在改款后也沒有迎來想象中的銷量爆發(fā)，面對來勢洶洶的吉利、長安和長城，我仿佛已經(jīng)看到降價就在不遠(yuǎn)處。
前十名里還有理想L7/L8/L9、深藍S7以及比亞迪宋PLUS EV。理想三款車型銷量加在一起超過了7200輛，銷量繼續(xù)“狂飆”，本月銷量超過3萬輛又將是板上釘釘，而理想給出的目標(biāo)是在第三季度單月銷量超4萬輛，這樣看起來好像也并不難。
深藍S7此次排在了第8的位置，這并沒有讓我感覺太大的意外，畢竟這款車的顏值、配置、純電續(xù)航里程以及性價比都不差，讓我意外的是，為何到了月底銷量榜單公布時它就落在了吉利銀河L7后面了呢？
騰勢D9 DM-i的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，幾乎每周它都能貢獻出2000輛左右的銷量，翻看它的月銷量走勢更是如此，幾乎走成了一條直線，從3月份至今，最低月銷量為9391輛，最高月銷量也只有10231輛，這不由得讓人疑惑，是不是騰勢的產(chǎn)能只有這些。而即便如此已經(jīng)讓隔壁的別克GL8疲于應(yīng)對，為了挽回銷量，別克GL8不僅在終端市場給出了超過3萬元的優(yōu)惠，甚至在很多二級經(jīng)銷商那邊也能看到不少現(xiàn)車在售。總的來說，各細(xì)分市場的銷量排名基本反映了各款車型在終端市場的受歡迎程度。而在車企端，因為是月初的原因，整體銷量相比上上周（7月24日至7月30日）有了一定程度的下滑，排名第一的比亞迪總銷量為4.43萬輛，特斯拉緊隨其后，賣出了1.27萬輛，此外再無一家車企銷量破萬。而在國產(chǎn)品牌銷量端，深藍增長勢頭迅猛，在上周超過了小鵬汽車排名第七，紅旗汽車周銷量不足0.25萬輛，被極氪擠出榜單。
轎車
上周新能源轎車市場排在前五名的分別是比亞迪海鷗、比亞迪海豚、比亞迪秦PLUS DM-i、AION S和五菱繽果，對應(yīng)的銷量則是0.66萬輛、0.45萬輛、0.45萬輛、0.4萬輛以及0.33萬輛。在7月份，比亞迪海鷗的銷量幾乎是五菱繽果的兩倍，關(guān)于兩款車究竟誰更好的話題也算正式告一段落。不止如此，海鷗的增長勢頭依舊迅猛，在8月第一周銷量甩開了海豚和秦PLUS DM-i，大有一騎絕塵而去的勢頭，看來比亞迪聽取消費者的建議增加了白外深內(nèi)配色取得了不錯的效果。排在第六至十名的則是特斯拉Model 3、比亞迪秦PLUS EV、長安Lumin、五菱宏光MINI EV和大眾ID.3。特斯拉Model 3在7月份僅僅只賣出了7791輛，創(chuàng)下近半年來的銷量新低，原因是新款車型即將上市，導(dǎo)致消費者觀望情緒嚴(yán)重，而在8月份的第一周它的迎來了強勢反彈，算是正常的清庫表現(xiàn)，對于喜歡現(xiàn)款車型的消費者來說，這時候是個不錯的抄底機會。長安Lumin再一次超越了五菱宏光MINI EV，看來7月份的逆襲并不是偶然，在售價相差不多的情況下，長安Lumin的尺寸更大、安全配置也更高，自然贏得了消費者的待見，五菱宏光MINI EV再想反超并不容易，畢竟因為成本的原因，價格已經(jīng)降無可降。SUV
在SUV市場，特斯拉Model Y依然是當(dāng)之無愧的“銷量王”，其在8月第一周賣出了0.97萬輛，平均一天銷量接近1400輛，對于一款起售價高達26.39萬元的新能源汽車來說，這樣的表現(xiàn)著實恐怖，不得不說特斯拉的品牌號召力確實強到?jīng)]朋友。排在前五名的還有比亞迪元PLUS、AION Y、比亞迪宋PLUS DM-i以及比亞迪宋Pro DM-i。其中銷量最高的比亞迪元PLUS“僅僅”只賣出了0.48萬輛，和第一名有著不小的斷層，而宋PLUS DM-i在改款后也沒有迎來想象中的銷量爆發(fā)，面對來勢洶洶的吉利、長安和長城，我仿佛已經(jīng)看到降價就在不遠(yuǎn)處。前十名里還有理想L7/L8/L9、深藍S7以及比亞迪宋PLUS EV。理想三款車型銷量加在一起超過了7200輛，銷量繼續(xù)“狂飆”，本月銷量超過3萬輛又將是板上釘釘，而理想給出的目標(biāo)是在第三季度單月銷量超4萬輛，這樣看起來好像也并不難。深藍S7此次排在了第8的位置，這并沒有讓我感覺太大的意外，畢竟這款車的顏值、配置、純電續(xù)航里程以及性價比都不差，讓我意外的是，為何到了月底銷量榜單公布時它就落在了吉利銀河L7后面了呢？MPV
MPV市場僅僅公布了五款車型的銷量，它們分別是騰勢D9 DM-i、傳祺E9、奔騰NAT、極氪（ZEEKR）009以及嵐圖夢想家 PHEV，對應(yīng)的銷量分別為0.19萬輛、0.06萬輛、0.04萬輛、0.04萬輛以及0.02萬輛。騰勢D9 DM-i的表現(xiàn)十分穩(wěn)健，幾乎每周它都能貢獻出2000輛左右的銷量，翻看它的月銷量走勢更是如此，幾乎走成了一條直線，從3月份至今，最低月銷量為9391輛，最高月銷量也只有10231輛，這不由得讓人疑惑，是不是騰勢的產(chǎn)能只有這些。而即便如此已經(jīng)讓隔壁的別克GL8疲于應(yīng)對，為了挽回銷量，別克GL8不僅在終端市場給出了超過3萬元的優(yōu)惠，甚至在很多二級經(jīng)銷商那邊也能看到不少現(xiàn)車在售。總的來說，各細(xì)分市場的銷量排名基本反映了各款車型在終端市場的受歡迎程度。而在車企端，因為是月初的原因，整體銷量相比上上周（7月24日至7月30日）有了一定程度的下滑，排名第一的比亞迪總銷量為4.43萬輛，特斯拉緊隨其后，賣出了1.27萬輛，此外再無一家車企銷量破萬。而在國產(chǎn)品牌銷量端，深藍增長勢頭迅猛，在上周超過了小鵬汽車排名第七，紅旗汽車周銷量不足0.25萬輛，被極氪擠出榜單。
