“幾十年都沒(méi)有得到發(fā)展的氫能，正處于一個(gè)窗口期?！焙５職淠蹸EO姚昌晟對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

全球主要的經(jīng)濟(jì)體都在向更清潔的能源轉(zhuǎn)型，這已經(jīng)極大拉動(dòng)了光伏等新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但氫能的技術(shù)突破和規(guī)?；茝V略顯滯后。

近期，第一財(cái)經(jīng)記者與海德氫能、科潤(rùn)新材料以及林德等數(shù)家氫能相關(guān)企業(yè)的CEO、董事長(zhǎng)及總裁進(jìn)行了深入的溝通。他們感覺(jué)到中國(guó)氫能發(fā)展的潛力，但普遍認(rèn)為氫能市場(chǎng)的發(fā)展需要一支強(qiáng)大催化劑。這支催化劑可能是有力的補(bǔ)貼政策，也可能是恰當(dāng)?shù)奶冀灰字贫劝才拧?/p>氫能熱起來(lái)了

氫是最輕的元素，它既有“暴躁”的一面，也能夠提供清潔而強(qiáng)勁的能源。

人類(lèi)利用氫的歷史超過(guò)百年，但主要用于化工領(lǐng)域，大規(guī)模制備、使用氫能的場(chǎng)面一直沒(méi)有出現(xiàn)。但在最近，姚昌晟感受到，點(diǎn)亮氫能這棵“科技樹(shù)”的勢(shì)頭，似乎已經(jīng)處于萌發(fā)階段。

“新的場(chǎng)景正在催生新的需求，幾十年都沒(méi)有得到發(fā)展的氫能，正處于一個(gè)窗口期。不論是海德還是行業(yè)整體，今明年都將處于翻倍增長(zhǎng)的狀態(tài)?！币Σ蓪?duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

“在前年的時(shí)候，氫能行業(yè)的標(biāo)桿項(xiàng)目可能只有一個(gè)，但去年的項(xiàng)目比前年大了一整倍。今年的項(xiàng)目會(huì)更多，整個(gè)行業(yè)的體量可能再次翻番，甚至翻幾番。越來(lái)越多能源巨頭開(kāi)始投入，帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)發(fā)展?！币Σ烧f(shuō)。

企查查數(shù)據(jù)顯示，今年上半年氫能相關(guān)領(lǐng)域共完成23起融資，新注冊(cè)303家相關(guān)企業(yè)，同比增長(zhǎng)7.83%。在2022年共完成49起融資事件，同比增長(zhǎng)75%，披露融資金額超60億元。

風(fēng)光發(fā)電給氫能帶來(lái)了新的變量。

這一輪氫能行業(yè)提速，推手之一是電解水制氫，也被稱(chēng)為“綠氫”。氫氣需要人工制備，由于電的成本相對(duì)較高，因此以往主要是靠煤炭、天然氣等化石燃料制備氫。

“現(xiàn)在，我們面對(duì)大規(guī)模的、可再生能源的電量。由于新能源分布和使用電力的位置是錯(cuò)配的，需要有更大規(guī)模的手段把這些能源留存下來(lái)或使用掉?！币Σ烧f(shuō)。

國(guó)家能源局的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)風(fēng)電、光伏發(fā)電新增并網(wǎng)裝機(jī)達(dá)1.01億千瓦。

“中國(guó)在可再生能源和電氣化經(jīng)濟(jì)上具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，諸如在電解裝置、氫氣發(fā)電機(jī)等方面也處于領(lǐng)先地位，甚至可能是世界上最好的。”林德執(zhí)行副總裁、亞太區(qū)CEO潘克強(qiáng)（John Panikar）對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。光伏所產(chǎn)綠電是電解水制氫的最大成本，但隨著國(guó)內(nèi)光伏電站規(guī)模的做大，可再生能源的成本可以極大地降低。

目前綠電制氫的成本還是比煤炭制氫要高。姚昌晟說(shuō)，對(duì)比來(lái)看，目前最便宜的是煤炭制氫，成本可能達(dá)到8~10元/公斤。假如能夠拿到兩毛錢(qián)一度的綠電成本，綠氫價(jià)格可能在15元~20元/公斤。

“綠氫成本里面70%都是綠電，剩下的30%包括運(yùn)維和裝備。未來(lái)隨著綠電成本進(jìn)一步下降，綠氫跟灰氫（指煤炭制氫）會(huì)有進(jìn)一步PK的空間?！币Σ杀硎尽?/p>商業(yè)化迷途

氫能如何實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化，在多位氫能行業(yè)受訪(fǎng)者看來(lái)，還沒(méi)有清晰的圖景。

交通、建筑、工業(yè)三大領(lǐng)域歷來(lái)是能源消耗“大戶(hù)”，也將是新能源替代舊能源的突破口。

日前，由中國(guó)企業(yè)研制的全球首輛氫能源智軌電車(chē)乘船出海，再過(guò)一段時(shí)間，它將行使在馬來(lái)西亞的大街上，為緩解當(dāng)?shù)負(fù)矶隆⒕G色出行出一份力。那么，氫能汽車(chē)能否像鋰動(dòng)力電池汽車(chē)一樣大行其道？

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，今年上半年，新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量滲透率達(dá)32.4%。鋰電池帶動(dòng)新能源車(chē)發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。雖然豐田的普銳斯等氫能汽車(chē)已經(jīng)出現(xiàn)在市面上，但要實(shí)現(xiàn)普及，需要特別的輸氫管道、更加密集的加氫站，這些產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)造價(jià)昂貴。

“從乘用車(chē)領(lǐng)域來(lái)說(shuō)，突破也許比較難。但是在物流重卡、長(zhǎng)距離商用車(chē)領(lǐng)域，氫能汽車(chē)能夠發(fā)揮所長(zhǎng)。因?yàn)橹乜ㄐ枰吖β省⒏唠娏Φ男阅?，?shí)話(huà)說(shuō)，鋰電池干不了這個(gè)活?！笨茲?rùn)新材料董事長(zhǎng)楊大偉對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者說(shuō)。

科潤(rùn)新材料近年攻克了用于氫燃料電池的關(guān)鍵材料質(zhì)子交換膜，以前這一材料主要由美國(guó)戈?duì)柟局鲗?dǎo)。楊大偉介紹說(shuō)，“我們的產(chǎn)品在一致性和穩(wěn)定性上跟戈?duì)栠€有差距，最主要的原因還是驗(yàn)證的時(shí)間和案例比他們短得多、少得多。但也就是再過(guò)一兩年，經(jīng)過(guò)客戶(hù)的反饋和研發(fā)改進(jìn)，我們和戈?duì)枌⒉粫?huì)有較大的差距。”

今年1月，科潤(rùn)獲得2.4億元C輪融資。在紅杉領(lǐng)投以外，還有宇通客車(chē)、北汽產(chǎn)業(yè)這樣的汽車(chē)公司跟投?！捌?chē)廠(chǎng)商希望我們?yōu)樗麄兡茏鲆恍┒ㄖ苹_(kāi)發(fā)，就像日本豐田和美國(guó)戈?duì)柕暮献髂Ｊ?。通過(guò)投資和股權(quán)上面的合作，我們和車(chē)廠(chǎng)也會(huì)更緊密?！睏畲髠ソ榻B說(shuō)。

一位氫能行業(yè)人士向第一財(cái)經(jīng)記者表示，為了打開(kāi)氫能市場(chǎng)，燃料電池廠(chǎng)商需要在車(chē)企、購(gòu)車(chē)方、運(yùn)營(yíng)方、用戶(hù)之間“攢”一個(gè)局。“以氫能重卡的應(yīng)用推廣來(lái)說(shuō)，我們首先要做好燃料電池產(chǎn)品，同時(shí)要協(xié)同整車(chē)廠(chǎng)做開(kāi)發(fā)，替購(gòu)買(mǎi)和運(yùn)營(yíng)重卡的公司找到終端客戶(hù)，有時(shí)甚至還要協(xié)同能源端幫客戶(hù)解決加氫問(wèn)題。”

林德是一家全球知名的工業(yè)氣體和工程公司。它的管理層認(rèn)為，工業(yè)領(lǐng)域是氫能當(dāng)下更好的應(yīng)用場(chǎng)景。

“我們認(rèn)為在整個(gè)氫能的應(yīng)用當(dāng)中，大概只有10%是在氫能交通領(lǐng)域, 90%可能更多的是在工業(yè)領(lǐng)域，比如發(fā)電、燃燒、或者在其他的一些傳統(tǒng)的工藝當(dāng)中做（低碳化）替代。所以在工業(yè)這個(gè)領(lǐng)域我們確實(shí)是看到了很多機(jī)會(huì)?！绷值麓笾腥A區(qū)總裁李臻旻對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示：“事實(shí)上，氫能已經(jīng)應(yīng)用于我們?cè)诿绹?guó)的一些項(xiàng)目，包括藍(lán)氨項(xiàng)目等，主要都是在工業(yè)領(lǐng)域的使用?！?/p>今年年初，由中國(guó)石化建設(shè)的全球最大綠氫耦合煤化工項(xiàng)目開(kāi)工。該項(xiàng)目利用鄂爾多斯地區(qū)豐富的太陽(yáng)能和風(fēng)能資源發(fā)電直接制綠氫，年制綠氫3萬(wàn)噸、綠氧24萬(wàn)噸，將就近用于中天合創(chuàng)鄂爾多斯煤炭深加工示范項(xiàng)目，拓展化工原料來(lái)源途徑。

寶豐能源在2022年年報(bào)中也提到，該公司將“綠氫”“綠氧”直供化工系統(tǒng)，用綠氫替代原料煤、綠氧替代燃料煤生產(chǎn)高端化工產(chǎn)品。

催化劑

過(guò)去十年間，隨著全球光伏裝機(jī)量提高，相應(yīng)的光伏發(fā)電成本降低超過(guò)了八成。光伏行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和規(guī)?；l(fā)電，為綠氫發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

大規(guī)模的水電解的技術(shù)不斷的推陳出新，也帶來(lái)了成本的下降。海德氫能是近年來(lái)綠氫行業(yè)涌現(xiàn)出的企業(yè)之一，主要提供電解制氫設(shè)備及方案，打造的標(biāo)準(zhǔn)化帶壓堿性電解制氫系統(tǒng)“氫舟”，已經(jīng)在國(guó)內(nèi)外多個(gè)地區(qū)投入運(yùn)轉(zhuǎn)。

“有一個(gè)領(lǐng)域，我認(rèn)為很快就能看到它在中國(guó)更多的發(fā)展前景，那就是液態(tài)氫領(lǐng)域。我們可以用運(yùn)輸氣態(tài)氣體，也可以運(yùn)輸液態(tài)氣體。目前在美國(guó)和歐洲可以看到很多液態(tài)氫工廠(chǎng)，在中國(guó)還比較少，但我很期待在中國(guó)也能夠看到有很多液態(tài)氫工廠(chǎng)?！迸丝藦?qiáng)對(duì)記者表示：“在運(yùn)輸領(lǐng)域，其實(shí)液氫是一個(gè)非常好的降低運(yùn)輸和存儲(chǔ)成本的方式。2027年~2028年這個(gè)時(shí)間點(diǎn)可能技術(shù)會(huì)慢慢的成熟起來(lái)?！?/p>根據(jù)中國(guó)煤炭工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，在2017-2021年中國(guó)氫氣產(chǎn)量逐漸增長(zhǎng)，2021年氫氣產(chǎn)量約3342萬(wàn)噸，較2020年增長(zhǎng)33.68%。

“我覺(jué)得氫能市場(chǎng)培育還是需要時(shí)間，一個(gè)是技術(shù)上還需要積累，另外一個(gè)就是國(guó)家政策也需要再等待一些時(shí)間?！睏畲髠フf(shuō)。

在今年的三月份，松下在中國(guó)的無(wú)錫開(kāi)始了其實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的項(xiàng)目：冷熱電三聯(lián)供氫能示范項(xiàng)目。

“我們希望固定式的氫能燃料電池在中國(guó)市場(chǎng)也能夠形成固定的市場(chǎng)?！彼上录瘓F(tuán)全球副總裁、集團(tuán)中國(guó)東北亞總代表本間哲朗此前表示：“別墅、住宅、商場(chǎng)、工廠(chǎng)，應(yīng)用的范圍非常廣大。但是到底我們?cè)谀囊粋€(gè)領(lǐng)域能夠發(fā)揮它的作用，現(xiàn)在還不太清楚?！?/p>日本的燃料電池的研發(fā)和市場(chǎng)成長(zhǎng)，很大程度上是由日本政府推動(dòng)發(fā)展起來(lái)的，這其中包括了限時(shí)補(bǔ)貼政策。在發(fā)展初期，日本企業(yè)根據(jù)其稟賦不同選擇了不同的發(fā)展路線(xiàn)，造車(chē)的豐田選擇了研發(fā)氫能燃料電池汽車(chē)，電器起家的松下則走上了固定式燃料電池發(fā)電的道路。

中國(guó)是否需要強(qiáng)力補(bǔ)貼才能啟動(dòng)氫能市場(chǎng)？

“以我們?cè)诿绹?guó)、歐洲的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，需要；以中國(guó)的其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)看，比如說(shuō)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也經(jīng)歷了政府補(bǔ)貼推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，然后到了一定成熟度以后成本降下來(lái)了，技術(shù)上去了，補(bǔ)貼退去的過(guò)程?！迸丝藦?qiáng)對(duì)第一財(cái)經(jīng)說(shuō)：“我覺(jué)得（氫能）也是需要這樣的一個(gè)過(guò)程?！?/p>除了政府的補(bǔ)貼之外，恰當(dāng)?shù)奶冀灰字贫劝才?，也?huì)成為促進(jìn)氫能發(fā)展的催化劑。

“我們用了綠色產(chǎn)品、綠氫之后，其實(shí)你是降低了碳排放量，而中國(guó)碳交易的價(jià)格其實(shí)是比較低的?！崩钫闀F對(duì)記者說(shuō)：“如果我們講政策補(bǔ)貼是一個(gè)層面，那么另外一點(diǎn)，把碳交易和碳排放的成本拉上去，自然就會(huì)有空間，產(chǎn)生商業(yè)機(jī)會(huì)?！?/p>