7月，我國(guó)乘用車市場(chǎng)零售173.4萬輛，同比下降5%，環(huán)比下降8%。其中新能源汽車方面，經(jīng)初步統(tǒng)計(jì)，7月零售量達(dá)到了64.7萬輛，同比增長(zhǎng)33%，不難發(fā)現(xiàn)，7月應(yīng)是傳統(tǒng)意義上的銷售淡季，卻呈現(xiàn)除了淡季不淡的趨勢(shì)，多數(shù)新能源品牌在7月交出了令人眼前一亮的銷量答卷。其中，兼具燃油和純電雙重優(yōu)勢(shì)的插電混動(dòng)車型，正成為市場(chǎng)上的重要增量，而理想汽車作為新能源細(xì)分行列中的主要增量品牌，今天我們便從中挑選出對(duì)理想汽車銷量貢獻(xiàn)較大的理想L7車型與上市不久的插電式混動(dòng)SUV騰勢(shì)N8進(jìn)行對(duì)比，作為當(dāng)下熱度較高的兩大新能源品牌，今天我們選取的是官方指導(dǎo)售價(jià)同為31.98萬元的理想L7 Air版和騰勢(shì)N8 四驅(qū)超混旗艦七座版。在發(fā)力新能源中大型豪華SUV這個(gè)細(xì)分類目中，究竟誰可以通過更具優(yōu)勢(shì)的綜合產(chǎn)品力俘獲更多消費(fèi)者的青睞。接下來，咱們不妨圍繞兩款車來給大家做一個(gè)購(gòu)買分析。

外觀方面，理想L7 Air保持了理想汽車最新的家族化設(shè)計(jì)，LED星環(huán)燈組的造型愈發(fā)圓潤(rùn)，搭配壓接式的前發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，使其視覺造型更加簡(jiǎn)潔大氣。與此同時(shí)，由于該車車頂線條B柱所在位置向后傾斜，使其在眾多家族化的產(chǎn)品中擁有較高辨識(shí)度，另外，理想L7 Air長(zhǎng)寬高分別為5050/1995/1750毫米，軸距為3005毫米，不僅使其整車造型更加和諧動(dòng)感，經(jīng)過調(diào)整的星環(huán)式尾燈組也擁有了更加優(yōu)雅的曲率線條。

而騰勢(shì)N8是采用了不同于此前市場(chǎng)中任何騰勢(shì)量產(chǎn)車的全新設(shè)計(jì)，在整體繼承騰勢(shì)X外形輪廓下，通過更多層次來塑造無框格柵與帶魚鰭擾流板的大口徑導(dǎo)流槽，在穩(wěn)重的風(fēng)格之中創(chuàng)造了足夠有創(chuàng)意的個(gè)性辨識(shí)度，看起來更加年輕時(shí)尚。其整車長(zhǎng)寬高分別為4949/1950/1725毫米，軸距為2830毫米；另外，騰勢(shì)N8采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配位置更低的銀色飾板及“DENZA”品牌標(biāo)識(shí)，使其車尾的視覺高度有所降低。由此可見，由于整車尺寸的差異化與視覺豐富性方面，兩款車型面向的消費(fèi)人群的風(fēng)格不盡相同。

內(nèi)飾及空間方面，理想L7采用的雙15.7英寸雙聯(lián)屏無疑是車內(nèi)最顯眼的配置，加上其配備了高通驍龍的8155芯片來保證整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)行流暢度，這就讓其和智能化座艙所緊密地綁定在了一起。并且理想L7作為理想汽車首款五座產(chǎn)品，雖然是理想L系列在售最小的車型，但3005毫米的軸距和5座的布局，會(huì)讓它的車內(nèi)空間顯得十分充裕，第二排座椅還擁有1160毫米的腿部空間和992毫米的頭部空間。另外，理想L7的第二排座椅支持40度電動(dòng)調(diào)節(jié)，還支持4/2/4比例放倒功能。

相較之下，騰勢(shì)N8采用了常見的環(huán)抱式座艙布局與經(jīng)典的圓形空調(diào)出風(fēng)口設(shè)計(jì)，品牌化風(fēng)格的保留程度相對(duì)較高。12.3英寸全液晶儀表+15.6英寸觸控屏+12英寸HUD抬頭顯示功能，整體造型中規(guī)中矩，但在座椅布局方面，N8四驅(qū)超混旗艦七座版采用2+3+2布局，軸距僅為2830毫米，某種意義上滿足了家庭全家一臺(tái)車出游的想法，另外7座版本默認(rèn)情況下的后備廂容積為235L，放倒第三排后為940L，在乘員空間與家庭用車實(shí)用性方面，騰勢(shì)N8都有所兼顧。

配置方面，兩款車型均保持了較高的配置給到消費(fèi)者，騰勢(shì)N8從車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、前后碰撞預(yù)警等主被動(dòng)安全系統(tǒng)到配備丹拿音響系統(tǒng)，騰勢(shì)N8還配備了5個(gè)毫米波雷達(dá)、1個(gè)前置攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)環(huán)視攝像頭，可以實(shí)現(xiàn)智能領(lǐng)航、自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車輔助等目前主流智駕水平，并搭配云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)以及伊頓式差速鎖，滿足了一定的輕度越野場(chǎng)景。

理想L7 Air版本雖然沒有增強(qiáng)駕乘舒適度的空氣懸架系統(tǒng)及激光雷達(dá)，但配備的CDC連續(xù)可變阻尼減震器和標(biāo)配的全景天幕、7.3.4杜比全景聲音響系統(tǒng)、電吸門等均為該車提供了不錯(cuò)的產(chǎn)品力加成。

動(dòng)力方面，理想L7全系配備1.5T四缸增程器和前后雙電機(jī)，電池容量為42.8千瓦時(shí)，WLTC工況純電續(xù)航里程175公里，WLTC綜合工況續(xù)航里程1100公里。

騰勢(shì)N8搭載一套比亞迪的DM-p插混系統(tǒng)。前橋由一臺(tái)1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及雙電機(jī)串并聯(lián)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)，后橋則有一臺(tái)額外的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。在1.5T+三電機(jī)+電四驅(qū)的加持下，騰勢(shì)N8虧電油耗只有6.45L/100公里；另外，騰勢(shì)N8搭載了容量45.8kWh的磷酸鐵鋰刀片電池，WLTC純電續(xù)航192公里。

總的來說，理想L7與騰勢(shì)N8作為主打豪華的中大型新能源SUV將是一組強(qiáng)勁的對(duì)手，騰勢(shì)N8在尺寸參數(shù)上略遜色一些外，騰勢(shì)N8無論是在艙內(nèi)的舒適性與高級(jí)感塑造，還是在底盤能力上都是毫無懼色，但相較之下，理想汽車已然將產(chǎn)品融入更多的是對(duì)用戶需求的深刻理解，簡(jiǎn)單說就是用戶在車輛上花的每一分錢，它都能實(shí)實(shí)在在的給車輛體驗(yàn)帶來提升。