說起15萬級新能源黑馬，那莫過于零跑汽車旗下的C01，作為中大型純電轎車，零跑C01不僅顏值夠高、實(shí)力夠強(qiáng)，性價比更是沒得挑剔。正因如此，近幾個月來零跑汽車的熱銷不斷，并且通過規(guī)模效應(yīng)和全域自研的實(shí)力降低成本，真正讓利于消費(fèi)者，自8月1日起，針對旗下零跑C11和C01部分高配版車型降低售價，官降的同時，仍能帶來100%的功能、配置和體驗(yàn)，對比同價位、同級別車型來說，智能化、續(xù)航等層面的優(yōu)勢更為突出。

就拿熱度同樣很高的比亞迪海豹來講，零跑C01中大型車的定位本身高于海豹一個級別，反倒是售價更加親民，如今降價2萬元后的零跑C01 717智享版的售價僅為19.68萬元，這也是20萬元以內(nèi)純電續(xù)航里程最長的車型，橫向?qū)Ρ群１谲姲?50KM尊貴型（售價20.28萬元），來看看誰更能打。

零跑C01本身價格更低，但定位更高，2930毫米的軸距也超過了海豹的2920毫米，后排腿部乘坐空間達(dá)到319毫米，加上零跑C01全系可選Nappa真皮座椅匹配座椅通風(fēng)、加熱等配置，同時還有6D SPA級按摩座椅、高檔麂皮絨頂棚、后排多媒體控制屏等舒適性配置，而這些東西，在海豹的身上可是看不到的。

而這一款零跑C01，在續(xù)航方面是整個車系中最能打的，比起價位更高的海豹而言，717km的CLTC純電續(xù)航里程堪稱是降維打擊，畢竟對手只有550km，關(guān)鍵這還不算。海豹是有CTB電池底盤一體化技術(shù)，但零跑C01也有CTC電池底盤一體化技術(shù)，同時還采用鋁合金材質(zhì)擺臂及連桿的輕量化設(shè)計(jì)，前雙叉臂、后五連桿懸架、高端后驅(qū)平臺以及自研的全時AI BMS大數(shù)據(jù)智能電池管理系統(tǒng)，都讓零跑C01的綜合實(shí)力再上一個臺階。

除此之外，零跑C01的智能化配置也是一絕，入門就標(biāo)配三屏座艙+高通驍龍SA8155P車規(guī)級芯片，717智享版還比海豹冠軍版550KM尊貴型多了多了Leapmotor Pilot駕駛輔助系統(tǒng)、面部識別、科大訊飛3.5代語音交互系統(tǒng)以及無邊框車門等配置，用起來比海豹還要舒服不少，特別是副駕可以在旅途中刷劇，單憑這一點(diǎn)海豹就比不了。

寫在最后：

從今年3月份以來，零跑汽車的銷量穩(wěn)步上升，且口碑、市場影響力和占有率逐步攀升，這都源于旗下車型過硬的產(chǎn)品力。當(dāng)下的零跑C01，儼然是15萬級新能源汽車市場中的黑馬，特別是經(jīng)歷過官降之后，用戶可以花更少的錢，享受到更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，同樣價位能買到的，大多都是一些緊湊型純電或是中型純電轎車，但比起對手們來說，零跑C01中大型轎車的定位、全棧自研的核心技術(shù)、面面俱到的產(chǎn)品力，都足以降維打擊對手。試問，對于這樣一款車，又有誰會拒絕呢？