東風(fēng)納米BOX有著東風(fēng)雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的品質(zhì)，并擁有不錯的空間和領(lǐng)先同級的續(xù)航、充電表現(xiàn)，而它的價位已經(jīng)下探到微型電動汽車的領(lǐng)域，讓其形成了錯位競爭，在同價位車型里有很多“殺手級”優(yōu)勢。

現(xiàn)如今，微型電動汽車仍然是新能源汽車市場中的主流產(chǎn)品，擁有較高的市場份額。不過，隨著大廠們開始將品質(zhì)更好、續(xù)航更長、充電更快的小型電動汽車推入市場，微型電動汽車原有的市場優(yōu)勢可能會被逐漸顛覆。

比如東風(fēng)EV新能源最新推出的納米BOX，它是由東風(fēng)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟聯(lián)合打造而來的，有著2423mm的軸距，大大超過微型電動汽車的空間體驗(yàn)。同時，納米BOX還有331km的續(xù)航里程并配有快充，是大部分續(xù)航不到200km，還只能慢充的微型電動汽車所不能比的。最重要的是，納米BOX兩款車型的售價僅為6.57萬和6.97萬元，這個價位已經(jīng)和很多微型電動汽車相同，甚至低于一些微型電動汽車頂配車型的價格，成為了名副其實(shí)的微型電動汽車“刺客”。

外觀設(shè)計上，納米BOX整體造型看上去非常時尚、耐看，比較符合時下年輕人的審美。車身小巧靈動，但又不會讓人感覺像微型電動汽車那樣“脆”。

前臉設(shè)計層次感很強(qiáng)，車燈由黑色裝飾板和鍍鉻裝飾條相連，形成了貫穿式效果，不僅看上去更具品質(zhì)，還能橫向提升車頭的視覺張力。

車輛的快慢充接口巧妙的隱藏在車頭格柵飾板的下方。納米BOX的直流快充從電量30％-80％僅需30分鐘，也是同價位中少有的配備快充的車型，大大提升了車輛的實(shí)用性和便捷性。

分體式前大燈也是車頭的亮點(diǎn)之一，增強(qiáng)了前臉的設(shè)計感。大燈遠(yuǎn)近光為鹵素?zé)粼?，支持高度調(diào)節(jié)。

從納米BOX的車側(cè)可以很明顯的看出電動汽車的特點(diǎn)，前后懸較短，軸距較長。新車長寬高尺寸分別為3732×1579×1515mm，軸距2423mm，可以說車長不是特別長，便于行駛和停車，但是軸距足夠，車內(nèi)空間不受影響。

車側(cè)造型前低后高，有一種運(yùn)動感。車輛上方還配有行李架，提升設(shè)計感的同時也增加了實(shí)用性。

車尾部分設(shè)計相對簡潔，造型比較圓潤，給人一種厚重、敦實(shí)的安全感。并且，雖然定位為小型純電動SUV，但納米BOX擁有150mm的最小離地間隙，通過性還是相當(dāng)好的。

輪胎方面，納米BOX采用玲瓏品牌Green max hp系列，尺寸為165/70 R14輪胎，實(shí)拍的高配輕騁型用的是鋁合金輪轂。這個輪胎配合小車可以有更低的能耗，并且能更好較低噪音。

內(nèi)飾方面，納米BOX有著電動汽車特有的簡潔設(shè)計和科技配置的特點(diǎn)。

雖然受成本控制，車內(nèi)大面積使用的是硬質(zhì)塑料，但通過設(shè)計還是給車內(nèi)提升了質(zhì)感效果。

三輻式方向盤也是塑料材質(zhì)，并且沒有配備功能按鍵，當(dāng)然這個價位的車型不用要求過多，實(shí)用最好。

7英寸懸浮式液晶儀表盤清晰度很高，可以顯示時速、電量、剩余續(xù)航里程等很多行車時關(guān)鍵的信息。

10英寸中控屏內(nèi)置收音機(jī)、多媒體、藍(lán)牙電話等功能，清晰度和流暢度都不錯。并且，可以通過和手機(jī)互聯(lián)進(jìn)行投屏映射操作，但是需要下載對應(yīng)的APP，并且如果用wifi連接在信號偏弱的地方可能會跳出，選擇USB線路會更穩(wěn)定。

納米BOX的座椅采用一體式設(shè)計，填充感和支撐度都不錯，可以保證長時間駕駛和乘坐的舒適度。

后排為2座布局，比較合理，這種小型車不用追求座椅數(shù)量而犧牲舒適度。后排座椅的填充度也很好，乘坐感受不輸前排。

對于小車而言，空間是購車時至關(guān)重要的一點(diǎn)，它直接決定用戶未來駕乘的感受。圖中體驗(yàn)者身高187cm，體重100kg，對于小車可以說是極限測試者。在前排調(diào)整座椅合適后，頭部仍有一圈距離，說明納米BOX的駕駛空間可以滿足絕大部分國人體型。

保持前排座椅不動的情況下，體驗(yàn)者來到后排，雖然腿部距前排座椅沒有空隙，但仍可以保持腿部放平，不用犧牲坐姿去硬擠進(jìn)去。并且納米BOX后排沒有過高的地臺，腳的放置也更舒適。可以說該車的空間坐4個180cm的成年男性沒有問題，而對于更多國人用戶來說，納米BOX的空間表現(xiàn)在同價位中算得上最好的。

除了乘坐空間外，納米BOX也擁有不錯的裝載力。其后備廂容積達(dá)300L，如果將后排放倒的話，就能獲得1107L的裝載空間，大大提升了小型車的用途。

動力方面，納米BOX配備最大功率33kW，最大扭矩125N·m的永磁同步電機(jī)。動力上肯定不是小鋼炮那種效果，但是也絕對夠用。

起步階段，納米BOX有著電動汽車的特性，平順感很好，并且加速踏板和制動踏板都比較線性，不會出現(xiàn)突然竄出去的突兀。

雖然動力不是納米BOX的賣點(diǎn)，但是作為電動汽車，初始階段的加速表現(xiàn)還是可以的，在城市路段只要深踩加速踏板可以超越絕大部分燃油車。當(dāng)然，這款車的最高車速設(shè)定為100km/h，基本也就是日常代步，不會有人真的要用它去在路上體驗(yàn)“速度與激情”。

車輛采用小型電動汽車常見的旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)，只有D/N/R三個擋位，操作簡單便于上手。并且在中控臺下方還有個ECO按鍵，可以讓車輛進(jìn)入經(jīng)濟(jì)模式，屆時加速踏板會變得“肉”一點(diǎn)，加速響應(yīng)速度沒有正常時那么快，并且抬起加速踏板時會有動能回收效果，可以感覺到但并不強(qiáng)烈，沒有明顯的回拽感。

納米BOX采用前麥弗遜獨(dú)式立懸架+后扭力梁式非獨(dú)立懸架的組合，這也是小型車慣用的組合之一，特點(diǎn)是偏舒適性。對于小的顛簸路段濾震效果不錯，但是經(jīng)過大的坑洼路面或過高的減速帶時，還是要控制車速。

得益于東風(fēng)雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟的聯(lián)手打造，納米BOX的底盤還是非常扎實(shí)的，再加上電池平鋪于徹底加強(qiáng)了重心，雖然是小車但開起來絲毫不覺得飄，給人以更好的駕駛信心。

NVH方面，在中低速時車內(nèi)靜音效果不錯，但進(jìn)入高速后還是有比較明顯的風(fēng)噪和路噪，當(dāng)然對于這個價位的車型來說也不能要求面面俱到。

從東風(fēng)納米BOX來看，這款車有著東風(fēng)雷諾日產(chǎn)聯(lián)合打造的品質(zhì)，并擁有不錯的空間和領(lǐng)先同級的續(xù)航、充電表現(xiàn)，而它的價位已經(jīng)下探到微型電動汽車的領(lǐng)域，讓其形成了錯位競爭，在同價位車型里有很多“殺手級”優(yōu)勢。

據(jù)東風(fēng)EV新能源總經(jīng)理陳萌介紹，未來東風(fēng)EV新能源將根據(jù)不用用戶需求，推出多款不同品類的小型純電動車型，涵蓋轎車和SUV。并且車型會針對不同用戶市場進(jìn)行設(shè)計，雖然處于相同價格區(qū)間，但由于車型對應(yīng)人群不同，不會造成內(nèi)卷。而通過此次試駕納米BOX，感覺接下來東風(fēng)EV新能源將成為微型電動汽車市場的“刺客”。