聊完了內(nèi)燃機(jī)，咱們來(lái)看一看這次的重頭戲，新能源。U1S1，我在收集內(nèi)燃機(jī)新車的時(shí)候有多難找，在剔除新能源新車的時(shí)候就有多難選。

真的，實(shí)在是太多了！而且能夠非常明顯地感受到，各大品牌方對(duì)電車的殫精竭慮，對(duì)內(nèi)燃機(jī)的慢慢拋棄。特別是SUV車型，如果說(shuō)這次展出的車輛近1600輛的話，那估摸著它至少得有個(gè)千吧來(lái)輛。

好了，廢話不多說(shuō)，接下來(lái)正式進(jìn)入新能源篇章~

比亞迪 海豹DM-i

之前文章有專門聊過(guò)海豹的DM-i版本，其實(shí)相較于海豹而言，兩者的差別也是蠻大的，因?yàn)樵揪褪莾煽畈煌能囆汀?/p>

首先，海豹DM-i的車身尺寸就和原來(lái)的海豹EV完全不同，達(dá)到了4980*1890*1495mm，整體上大了一圈。其次，二者的外觀雖然有相似之處，但是海豹DM-i更像是一個(gè)穿上西裝，打上領(lǐng)帶，穿著跑鞋的海豹EV。

動(dòng)力方面還是咱們非常熟悉的老朋友，1.5L和1.5T為主的DM-i混動(dòng)系統(tǒng)。零百加速7.9秒，虧電百油耗3.9L，同時(shí)擁有121/200km的NEDC純電續(xù)航里程。搭配上超乎預(yù)期的精致內(nèi)飾，與齊全的功能配置，在18~25萬(wàn)元區(qū)間的熱度，可想而知。

寶馬 i5

不知不覺，國(guó)產(chǎn)寶馬五系已經(jīng)更新到第八代了。而這次的全新i5不管是從外在的風(fēng)格設(shè)計(jì)，還是內(nèi)在的家具裝潢，都值得專門為它聊上一盤花生米的。

隨著引擎蓋上的肌肉紋理，整個(gè)視覺中心自然滑落到可發(fā)光的雙腎進(jìn)氣格柵，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣格柵再以內(nèi)收的鱗片，強(qiáng)化中心點(diǎn)的侵略感。光從前臉來(lái)看，這次的寶馬設(shè)計(jì)師完全可以為“激進(jìn)”二字代言，直勾勾地奔著中大型轎跑去的。

但是非常奇怪的是，i5尾部雖然有肌肉線條作點(diǎn)綴，但是尾部又加入了十分穩(wěn)重的燈組造型……難道是我的老寒腿退潮了嗎？期待這次展臺(tái)上的實(shí)際感受，和圖片上的截然相反吧。

不過(guò)與i7同款的環(huán)抱式交互光帶、31英寸8K懸浮式巨幕、寶華韋健Bowers&Wilkins環(huán)繞式音響系統(tǒng)，值得起立，歡呼！

MG Cyberster

繼哪吒GT之后，上汽名爵的全新子品牌Cyber，推出了自己全新的純電小跑車MG Cyberster，算是接過(guò)了該細(xì)分市場(chǎng)的接力棒。不過(guò)，前幾天爆出來(lái)的31.79萬(wàn)元起售價(jià)，似乎并不親民，脫離了年輕人第一輛小跑車的初衷。

外觀咱就不多評(píng)論了，比較搶眼的是它的軟頂機(jī)械敞篷以及剪刀門。而內(nèi)飾的環(huán)抱式座艙，據(jù)說(shuō)獲得了“德國(guó)iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)”，能給主駕提供強(qiáng)烈的沉浸式體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，共有最大輸出功率231kW、250kW的單電機(jī)版本、最大輸出功率400kW的雙電機(jī)四驅(qū)版本，最快能達(dá)到3秒，最大續(xù)航里程800km。整體還算不錯(cuò)，可以抽空去展臺(tái)看一看。

吉利 銀河L6

首先它并不是一款純電新能源車型，而是采用1.5T+3擋DHT+雙電機(jī)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，以及智能化的緊湊型轎車。并且由于銀河隸屬于吉利旗下的高端新能源品牌，所以吉利銀河L6的定位與售價(jià)，也是大概率要高于帝豪L HI·P的，預(yù)計(jì)會(huì)在14萬(wàn)-18萬(wàn)元左右。

4.55L/100km虧電油耗、1370km綜合續(xù)航、247km/h極速、6.3秒零百加速的成績(jī)，關(guān)于駕控這塊咱們現(xiàn)在還不敢輕易發(fā)表評(píng)論，單從這些硬核的數(shù)據(jù)上來(lái)看，這款車在同級(jí)中的性能優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的。

智能方面，這款車首次搭載了吉利全棧自研全場(chǎng)景AI智能大模型，集聚銀河N OS智能車載系統(tǒng)、車外語(yǔ)音交互這些該級(jí)別中，較為前端的科技于一身，具體實(shí)力還是值得期待一下。

榮威 D7

參照吉利和長(zhǎng)安的做法，榮威也是搖身一變，從內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的入門級(jí)品牌，變成了新能源領(lǐng)域的高端品牌。但榮威不管是logo，還是品牌名稱都還是一如既往。

榮威D7作為旗下全新推出的 “中高級(jí)新能源轎車”，看起來(lái)還是有點(diǎn)那味兒的。特別是尾部的那一塊小鴨尾，倒是在貫徹整車圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格同時(shí)，加入了一定的年輕運(yùn)動(dòng)要素。

其中EV版本，將搭載最大功率155kW的單電機(jī)，CLTC綜合續(xù)航里程分別為510 km和610 km。

DMH版本則搭載了雙電機(jī)，加上熱效率43%的發(fā)動(dòng)機(jī)，整體CLTC綜合續(xù)航里程1400km，CLTC饋電油耗4.3L/100km。注意哦，不同版本的前臉差別還蠻大的，深藍(lán)SL03慌不慌？

宋L

最近“海洋美學(xué)”的大肆盛行，讓人幾乎都快忘了當(dāng)年為比亞迪立下汗馬功勞的“龍顏美學(xué)”。而在2023年上海車展亮相的宋L，就像喚醒白雪公主的吻一般，喚醒了一眾“顏狗”沉睡的心靈。

基于e平臺(tái)3.0打造的宋L，將搭載CTB電池車身一體化技術(shù)、智能電四驅(qū)、云輦系統(tǒng)、全新一代智能座艙。提供單電機(jī)與雙電機(jī)版本，其中單電機(jī)又分為高功率和低功率兩種版本。

低功率版本電機(jī)最大輸出功率為150 kW，高功率版本電機(jī)最大功率230 kW，雙電機(jī)的最大輸出功率則為380kW，在王朝網(wǎng)中算得上佼佼者。

又快又帥，最美比亞迪，并不夸張。

方程豹 豹5

比亞迪旗下全新的品牌、全新的車型，豹5的熱度從近兩個(gè)星期以來(lái)就非常高。

新車定位中大型SUV，基于比亞迪新DMO超級(jí)混動(dòng)越野平臺(tái)打造。其外觀采用了全新的“豹力美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有搭載雙電機(jī)、三把差速鎖、云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)，兼具DM-i的燃油經(jīng)濟(jì)性和DM-p的動(dòng)力性能，未來(lái)或售40萬(wàn)元左右，它的直接對(duì)手就是坦克500 Hi4-T。

雖然具體的性能感受咱們現(xiàn)在并不太清楚，但可以預(yù)見的是，方程豹展臺(tái)一定會(huì)成為最熱鬧的展臺(tái)之一。

寶馬 iX1

作為寶馬純電家族中，最入門的一款緊湊型SUV，寶馬iX1的起售價(jià)預(yù)計(jì)在29.5萬(wàn)元左右。iX1與全新X1相差不大，只不過(guò)前者在格柵等外觀處做了彰顯新能源身份的處理，并對(duì)軸距進(jìn)行了增長(zhǎng)，達(dá)到了2802mm。

與蔚來(lái)相同，寶馬iX1配備的是雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率均為150kW, 0-100km/h加速時(shí)間為5.7s，配備66.45kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下純電續(xù)航為450km。

蔚來(lái) EC6

全新一代EC6的變化相對(duì)簡(jiǎn)單，總體來(lái)說(shuō)就是在ES6的基礎(chǔ)上，做了一個(gè)細(xì)節(jié)化的處理。例如，前臉日間行車燈換成了分段式的設(shè)計(jì)，尾部也變?yōu)榱舜罅锉常由溪?dú)特的電動(dòng)尾翼，一眼就能看出來(lái)它是EC6的姊妹轎跑SUV。

而在車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4849/1995/1697mm，軸距為2915mm。和2022款比起來(lái)，內(nèi)部的腿部空間更大。

至于基本款的動(dòng)力方面，兩者都是同樣的雙電機(jī)，但是新款EC6的最大綜合功率從320kW變?yōu)榱?60kW，最大扭矩也從610N·m提升到了700N·m，并且同樣提供了75kWh和100kWh兩種容量電池組，而CLTC工況續(xù)航里程將有450公里、495公里、575公里和630公里四種可選，

智己 LS6

比起智己LS7、智己L7，智己LS6聽起來(lái)就像是智己的一款入門級(jí)車型。其實(shí)有這樣的感覺沒(méi)錯(cuò)，畢竟7大于6嘛，但這也只是從價(jià)格層面而言。

作為首款搭載800V碳化硅平臺(tái)的車型，智己LS6實(shí)際能夠以 875V的最高電壓工作，零百加速僅為3.48s，充電15分鐘就能跑500km。而電池的規(guī)格很可能是83kWh/100kWh兩種，續(xù)航里程也將超過(guò)LS7。

在智能座艙方面整花活兒，一直是智己的強(qiáng)項(xiàng)。這次智己LS6也是帶來(lái)了獨(dú)創(chuàng)的“全畫幅數(shù)字駕艙屏” ，將“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”影像融合于一屏。不知道大家懂了沒(méi)，反正我從字里行間中沒(méi)法想象出它的實(shí)際表現(xiàn)，只能期待到時(shí)候去展臺(tái)一探究竟了。