回顧今年上半年的車市，行業(yè)內(nèi)卷程度不言而喻。從年初持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，到各家拿出看家本領(lǐng)廝殺，演繹了一出你方唱罷我登場的好戲。

在這場激烈的爭奪戰(zhàn)中，吉利汽車交出了一份不錯的成績單。

8月22日，吉利汽車控股有限公司（簡稱：吉利汽車）今年上半年財(cái)報(bào)顯示，營收731.82億元，同比增長近26%，創(chuàng)同期新高；歸母凈利潤15.7億元，同比增長1%；經(jīng)營性現(xiàn)金流為107億元，同比上升9.1%。

在業(yè)績發(fā)布會上，吉利汽車控股有限公司CEO桂生悅表示，目前吉利汽車已經(jīng)全面地完成了向新能源轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)性投入與生態(tài)建設(shè)，吉利汽車旗下的產(chǎn)品也完成了向智能化轉(zhuǎn)型的過程。在全新的市場競爭格局中，吉利汽車有望迎來發(fā)展的第二次騰飛。

銷量持續(xù)增長，新能源轉(zhuǎn)型突

今年上半年，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量近70萬輛，同比增長超過13%。財(cái)報(bào)顯示，吉利汽車上半年平均單臺銷售收入同比增長6.8%，至人民幣10.1萬元。

燃油車時(shí)代，吉利汽車曾一度憑借親民的價(jià)格，牢牢占據(jù)著下端市場。進(jìn)入電動化時(shí)代，吉利汽車也在試圖努力向上試探，收割更為細(xì)分消費(fèi)人群，從單車銷量增長的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車帶給吉利汽車的改變的確可觀。

今年上半年，吉利汽車旗下新能源汽車?yán)塾?jì)銷量超15萬輛，同比增長約44%。同時(shí)，新能源汽車占比進(jìn)一步提升至22.7%，同比增長4.8%。

伴隨著整體銷量上的增長，吉利汽車旗下的新能源品牌和系列正在徐徐鋪開。吉利品牌定位大眾化，聚焦超級混動、增程式混動和純電產(chǎn)品，價(jià)格主打10-20萬元，主要分為中國星、銀河、幾何三大系列；領(lǐng)克定位中高端品牌，聚焦超級混動和純電產(chǎn)品，價(jià)格主打20至30萬區(qū)間；極氪定位豪華智能純電品牌，聚焦純電產(chǎn)品，價(jià)格主打30萬及以上區(qū)間。

從整體規(guī)劃上來看，吉利汽車試圖通過“多生孩子好打架”的方式，將豪華、高、中、低各個圈層的消費(fèi)人群一網(wǎng)打盡。

今年2月份，吉利汽車推出了全新中高端新能源系列“吉利銀河”。未來2年計(jì)劃推出的7款新車分為了純電E系列和智能電混L系，而L系列的四款產(chǎn)品又分別以L9、L7、L6和L5命名。

據(jù)悉，首款車型銀河L7上市兩個月銷量就已突破1.97萬輛，成為混動市場最快達(dá)成“月銷破萬”的插混SUV車型，電動化轉(zhuǎn)型效應(yīng)初現(xiàn)。但想要在插電混動領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，銀河仍需多個爆款車型的加持。

作為吉利汽車布局高端化和全球化的重要一環(huán)，截至今年7月底，極氪品牌已累計(jì)交付超12萬輛。其中極氪001成為全球最快交付突破10萬輛的豪華車，平均訂單金額超過33.6萬元；旗艦車型極氪009平均訂單金額達(dá)52.7萬元，成為50萬元以上豪華MPV全品類銷冠。

針對極氪是否會推出混動產(chǎn)品的問題，極氪智能科技CEO安聰慧表示，極氪目前沒有計(jì)劃做混動（車），專注于純電（車），2025年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)65萬輛銷量。今年開始，每年最少2款全新車型投放市場，將滿足于各個細(xì)分市場，到2025年將有8款車型上市。

相比之下，領(lǐng)克轉(zhuǎn)型壓力仍然不小。今年上半年領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)同比增長6%銷售8.2萬輛，營收124.6億元，與去年同期基本持平，但凈利潤為虧損6.5億元。吉利汽車解釋：領(lǐng)克的主要價(jià)格帶在15-20萬元區(qū)間，與新能源產(chǎn)品碰撞最為激烈，因此領(lǐng)克01、05受影響比較大。

不同于其他新能源品牌的強(qiáng)勁熱度表現(xiàn)，睿藍(lán)在整個吉利汽車新能源架構(gòu)中存在感一直不高。原因在于，上半年累計(jì)僅16125輛的銷量表現(xiàn)，很難支撐起品牌大盤。

總體來看，雖然問題仍舊存在，但整個新能源汽車發(fā)展趨勢是向好的，吉利汽車“維持2023年銷量目標(biāo)165萬輛”的目標(biāo)不變。

研發(fā)投入增長62.8%，吉利以“智”取勝

吉利汽車集團(tuán)CEO、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事淦家閱指出，新能源汽車下半場是“智能化”競爭，要把智能化之爭的主動權(quán)掌握在手上。

面對內(nèi)卷的汽車智能化賽道，越來越多的車企不再拘泥于現(xiàn)有的電動汽車，而是更家注重智能網(wǎng)聯(lián)帶來的用戶體驗(yàn)。

比如，吉利正著重打造新一代座艙操作系統(tǒng)銀河N OS 2.0，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)、ID、云服務(wù)一體式融合體驗(yàn)。

比如，領(lǐng)克聯(lián)合魅族致力于共同打造出強(qiáng)大的智行無界互聯(lián)出行體驗(yàn)。只可惜，受到前段時(shí)間曝出的星際魅族芯片部門被砍影響，其智能化的進(jìn)展仍有待檢驗(yàn)。

再比如，吉利汽車還將于下半年正式發(fā)布“汽車行業(yè)首個全棧自研的全場景AI大模型”……

在三電技術(shù)方面，吉利汽車還開發(fā)出了神盾電池安全系統(tǒng)、雷神電混8848以及多款新能源架構(gòu)等技術(shù)基礎(chǔ)。

也由此，與銷量與業(yè)界一同增長的，還有吉利的研發(fā)投入。上半年，吉利汽車研發(fā)總投入達(dá)到59.1億元人民幣，同比增長62.8%。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，近十年來，吉利汽車研發(fā)方面投入超過2000億。

在行業(yè)看來，有著極氪和吉利銀行以及領(lǐng)克新產(chǎn)品陸續(xù)投放，吉利汽車的溢價(jià)能力將進(jìn)一步提升。換句話說，單車?yán)麧櫵綄⒎€(wěn)步提升，從而繼續(xù)帶動營收和盈利的雙重增長。

此外，作為最早“走出去”的傳統(tǒng)汽車制造商之一，吉利汽車在海外市場表現(xiàn)也在節(jié)節(jié)攀升。今年上半年，集團(tuán)累計(jì)出口銷量121185輛，同比增長超38%，維持第四位的行業(yè)排名。

從分布地區(qū)來看，主要集中在中東、亞太、非洲、拉美、泛歐等多個區(qū)域深化布局。截至7月底，全球共開發(fā)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)490個。

吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)董事長安聰慧說到，“在燃油車時(shí)代，中國汽車一直是汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化的追趕者，而在全球新能源浪潮中，中國汽車已在全球范圍內(nèi)取得了規(guī)?；?、體系化、代際化的換道先發(fā)優(yōu)勢?！?/p>