#尋找數(shù)碼點評派#

21世紀(jì)20年代，屬于國產(chǎn)車的時代來臨了。

即使不是汽車愛好者，平時不怎么關(guān)注汽車領(lǐng)域的相關(guān)消息，但相信大家走在路上時會發(fā)現(xiàn)，原本路上清一色的德系、日系合資車，如今已基本被國產(chǎn)自主品牌給替代了，路上隨處可見比亞迪、廣汽傳祺、吉利等自主品牌的車。

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的《7月份全國乘用車市場深度分析報告》顯示，7月份國內(nèi)汽車市場總銷量為176萬+，其中自主品牌的銷量就占到了94萬+，遙遙領(lǐng)先于德系、日系等品牌。而且值得一提的是，自主品牌的同比增速還是所有品牌中最高的，達(dá)到了11.8%。這背后無疑透露著一種現(xiàn)象，即合資車的輝煌正在逐漸消亡，國產(chǎn)車時代已經(jīng)來臨了。

燃油車時代無話語權(quán)？自主品牌痛定思變

在燃油車時代中，其實國產(chǎn)車基本是沒有話語權(quán)的。原因很簡單，在燃油車這條賽道上，已經(jīng)擠滿了來自全球各地的選手，尤其是日系品牌，早在上世紀(jì)就登錄了國內(nèi)市場，經(jīng)過多年的經(jīng)營后，給國內(nèi)用戶留下了深刻印象，直到現(xiàn)在，老一輩人提起豐田、本田以及日產(chǎn)等日系合資車，印象都仍是省油、耐用。

而相對來說，國產(chǎn)自主品牌進(jìn)入汽車這條賽道的時間晚了很多，像是比亞迪、吉利、長城等品牌都是在新世紀(jì)前后才推出首款汽車。而且在開頭那幾年時間中，國產(chǎn)車為了生存下去，多數(shù)走上了「模仿」的道路，對象自然是當(dāng)時如日中天的日系品牌，如果回頭看舊款國產(chǎn)車的外觀，相信大家能發(fā)現(xiàn)不少日系車的影子。

此外，由于國產(chǎn)自主品牌在當(dāng)時的技術(shù)不如日系、德系等品牌，發(fā)動機、變速箱和底盤的汽車「三大件」技術(shù)都要落后許多，只能盤踞在低端市場中，而且還經(jīng)常因為故障，遭到了很多車主的吐槽、投訴。就如同上面說的一樣，直至現(xiàn)在，老一輩人對日系品牌都仍有濾鏡，而對國產(chǎn)品牌仍抱有一絲偏見。

自主品牌押寶新能源，或成唯一超車賽道

在進(jìn)入汽車行業(yè)屢屢碰壁后，估計各大自主品牌也發(fā)現(xiàn)了，在燃油車這條賽道上跟日系、德系等傳統(tǒng)品牌硬碰硬，基本是自取滅亡。既然燃油車打不過，那就換條全新的賽道，而且在2010年，國務(wù)院發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，將大力支持新能源汽車發(fā)展，對于自主品牌來說，可謂是天時地利人和，所以理所應(yīng)當(dāng)?shù)匮簩毩诵履茉催@條新賽道。

據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，在2023年1-7月份之間，國內(nèi)整體汽車市場中，既有國產(chǎn)自主品牌（比亞迪、長安、吉利等），同時也有合資品牌（大眾、豐田、本田等）。但在新能源榜單中，一眾合資品牌出局，唯有特斯拉能夠跟國產(chǎn)自主品牌一戰(zhàn)。這足以說明，經(jīng)過數(shù)年時間發(fā)展后，國產(chǎn)自主品牌已在新能源賽道中站穩(wěn)了腳跟，并將豐田、大眾等合資品牌遠(yuǎn)遠(yuǎn)地甩在了身后。

而除了國內(nèi)市場以外，自主品牌近年來也逐步登陸了其他國家、地區(qū)。就比如在東南亞地區(qū)市場中，通過一季度新能源汽車份額榜單可以看出，比亞迪依舊是遙遙領(lǐng)先，以42%的份額占比甩其他品牌一大截，隨后還有奇瑞、哪吒等國產(chǎn)自主品牌。

同時，國產(chǎn)自主品牌也逐漸「攻陷」了歐洲市場，通過下面統(tǒng)計的「擴張」版圖來看，多家自主品牌將產(chǎn)品賣到了歐洲多個國家。而且在非洲、美洲等地區(qū)，自主品牌的銷量、市占率也在加速增長，給全球多個國家、地區(qū)人們帶來了一點小小的「中國新能源汽車震撼」。

而且不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn)，國產(chǎn)汽車的崛起之路，其實跟國產(chǎn)手機的崛起之路有點類似。比如在功能機時代中，國產(chǎn)手機也是幾乎沒有話語權(quán)的，能做的只有一些低端、抄襲的產(chǎn)品，而隨著智能機時代的來臨，以HOVM為代表的國產(chǎn)品牌迅速崛起，產(chǎn)品賣往全球各地，一路做到了全球Top5手機品牌。如今國產(chǎn)汽車也是選了新能源這條新賽道，有種類似2010-2013年的手機市場，先是在國內(nèi)瘋狂內(nèi)卷，卷出來的贏家則繼續(xù)往海外市場沖刺，很有可能會打破原有的世界汽車市場格局。

新能源時代，哪些自主品牌能成為贏家？

從目前全球汽車市場來看，新能源汽車的占比其實還不算高，但卻以一種突飛猛進(jìn)的速度不斷刷新全球人們的認(rèn)知。其中最亮眼的莫過于比亞迪為代表的國產(chǎn)自主品牌，而且就技術(shù)而言，自主品牌確實領(lǐng)先其他大區(qū)一個版本，不然豐田、特斯拉也不會用比亞迪的技術(shù)了，以及大眾也選擇跟小鵬合作，網(wǎng)傳奔馳也將和蔚來展開合作，頗有種三十年河西、三十年河?xùn)|的感覺了。

至于哪些自主品牌能夠成為贏家，目前來看比亞迪的勝算最大，畢竟銷量方面確實領(lǐng)先其他品牌一大截，而且比亞迪此前也官宣不再生產(chǎn)燃油車，未來將專注于新能源領(lǐng)域了。當(dāng)然，作為消費者，我也希望其他自主品牌能支棱起來，畢竟一枝獨秀不是春，百花齊放春滿園。

ntent="來自科技V力">

#豐田##特斯拉[超話]##奔馳##蔚來#