8月9日，比亞迪迎來第500萬輛新能源汽車下線，成為全球首個達成這一成就的車企。

2008年，比亞迪第一輛新能源汽車F3DM在深圳上市，從1到100萬輛，比亞迪用了13年，從100萬輛到300萬輛，用了18個月。而僅僅9個月時間，比亞迪完成了從300萬輛到500萬輛的跨越。

據(jù)資料顯示，截至今年6月底，全國新能源汽車保有量為1600多萬輛，而僅比亞迪一個品牌，截至今年8月初，創(chuàng)造了500萬輛新能源汽車的銷量。

“曾經(jīng)，我們也怕等不到春天”

在比亞迪第500萬輛新能源車下線儀式上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示，20年前的新能源被人看不懂、看不上、看不起，比亞迪一直在做一道證明題，證明比亞迪可以、新能源可以、中國汽車可以。他提到了比亞迪乃至中國自主品牌遭遇的幾個時間節(jié)點，幾度哽咽。

王傳福提到，2003年，比亞迪收購了秦川汽車，正式進入到汽車行業(yè)，當(dāng)時整個資本市場都在懷疑比亞迪的決策，股價直接降了20%。2008年，中國汽車產(chǎn)銷量如愿達到1000萬輛，而中國自主品牌市場份額僅占28%，比亞迪存在感更低。2013年9月到2014年8月，中國自主品牌迎來12個月連降，這是中國自主品牌共同經(jīng)歷不被認(rèn)可的至暗時刻，產(chǎn)品不被認(rèn)可、技術(shù)不被認(rèn)可、服務(wù)不被認(rèn)可。2019年，比亞迪凈利潤僅有16億元，研發(fā)投入?yún)s達84億元，受到各種質(zhì)疑。

“曾經(jīng)，我們也怕等不到春天”，王傳?；貞浀?。

從2009年到2020年，比亞迪的年銷量一直徘徊在40萬到50萬臺，2021年陡增達到73萬臺，2022年3月起果斷停售燃油車，以純電動和插電式混合動力汽車為主，成為全球首家正式停產(chǎn)燃油車的車企。比亞迪也在2022年迎來騰飛，達到186萬臺，超越一汽大眾，成功拿下中國汽車市場上的銷量冠軍。同時，還以壓倒性的優(yōu)勢獲得全球新能源汽車銷售冠軍。

今年1-7月，比亞迪銷量已經(jīng)突破150萬臺，今年有望超過250萬臺甚至沖擊300萬臺。

比亞迪能夠取得這成績的主要原因，是其從成立之初便開始研發(fā)電動汽車，時間長達20年。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上布局完整，電池、電機、電控三大核心技術(shù)，再到激光雷達、AI芯片、自動駕駛算法，比亞迪幾乎完成了全覆蓋；堅持技術(shù)研發(fā)，比亞迪在混動、三電技術(shù)方面持續(xù)投入，不斷迭代升級。

比亞迪第500萬輛新能源車主、“時間的朋友”跨年演講主講人羅振宇表示，“在底層邏輯正確的情況下持續(xù)做一件事，等待時間的回報”，成為了比亞迪取得今日成就的最佳詮釋。

中國必將誕生令人尊敬的世界級品牌

雖然這場活動是為了慶祝比亞迪第500萬輛新能源汽車下線，王傳福并沒有把目光僅僅放在比亞迪身上，而是多次強調(diào)中國汽車。

在發(fā)布會外場，擺放了十多個中國自主品牌新能源車型，其中有一汽、東風(fēng)、長安、上汽、長城等，后面的背景墻寫著“在一起，才是中國汽車”，而在沿路飄舞的道旗上則是“海闊天空，感謝同行”。發(fā)布的一部關(guān)于中國自主品牌汽車的視頻，上線僅2個多小時，點贊量已超9萬。

據(jù)了解，中國新能源汽車目前出口量全球第一，全球有超過60%的新能源汽車由中國生產(chǎn)銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的70%，全球有超63%的動力電池由中國供應(yīng)。中國已掌握新能源汽車核心技術(shù)和完備的產(chǎn)業(yè)鏈，新能源汽車產(chǎn)業(yè)不再被“卡脖子”，中國成為名副其實的新能源汽車強國。

王傳福表示，新能源的發(fā)展趨勢是不可逆的，并做了三個預(yù)測。他預(yù)測2025年中國市場新能源汽車滲透率將超60%，預(yù)測中國汽車品牌市場份額將提升至70%，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。談到這里，王傳福指著一張背后的logo墻，其中既有國內(nèi)傳統(tǒng)汽車品牌，也有新勢力造車公司，他認(rèn)為中國有創(chuàng)造世界級汽車品牌的基礎(chǔ)和實力，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將誕生一批令人尊敬的世界級品牌。

上游新聞 桑健

編輯：鄭偉

責(zé)編：吳鍵

審核：毛丹