你聽說沒有，新能源車子年檢，電池要開始檢查了。

據(jù)說6年以上的這個電車，全都過不了，強制要換電池。

真的還是假的？

是真的，但重點不是電池容量

首先，年檢要檢查電池這件事情，確實是真的。

公安部發(fā)布的征求意見稿說：

以后的年檢，會通過OBD插口，對電池的充電溫度和電壓進行檢查。這個是必須要檢查的。

但是，里面的這個電池容量是可選項目，不是強制要求的。平時基本上是不會專門去理會這一項的。

就算要查，文件里面要求的容量最低標準，也只有60%。

真的衰減到這個程度，電池已經(jīng)是不太能用的這種狀態(tài)，至少你自己是能感覺得到的。

說人話講，這次新的這個檢測的重點，不是電池的容量衰減，而是充電時候的安全問題。

你就想以前樓道里，為什么電動自行車不讓放進去？

不就是充著充著就起火了嘛，是吧。

6年前的電車，是什么狀態(tài)

大家比較關(guān)心的問題，肯定是：電動車開了6年，到底能不能順利的通過檢測？

網(wǎng)上甚至有小道消息說，已經(jīng)內(nèi)部檢測過了，只有10%的車子能過，9成的電車都過不了。

真的有這么夸張嗎？

我也去看了一下，資料也查了查。

其實就算是跑的比較多的出租車、網(wǎng)約車，也都可以通過這個檢測的，所以說真的也沒必要太擔心。

相關(guān)論文也比較多的，比如這篇里面：

作者提取了8輛2012年的電動出租車的充電數(shù)據(jù)，大約跑了10萬km左右的車子，充電時候的電壓極差、溫度，都是在合格范圍內(nèi)的。

這么老的電車都能過，現(xiàn)在更新、技術(shù)更好的這種電車，當然也不在話下了。

所以，目前這個征求意見稿，它的最低標準要求，真的不算很高。

哪怕是自然老化，已經(jīng)報廢的電池，論文里面也是測試過的：

充電時的安全性能也都能滿足最低標準的。

如果連這個都過不了，那基本可以說明車子是存在質(zhì)量問題了，充電時會有很大的安全隱患，肯定是建議走質(zhì)保路線，去把它換掉。

關(guān)于電車質(zhì)保的討論

說到質(zhì)保，現(xiàn)在不少新能源車子，動不動就說什么“三電系統(tǒng)終身質(zhì)保”。

這個終身是什么意思？是車的終身還是我自己的終身啊？

萬一這個車子壞了，4S店會用哪些方式，讓我們這也不賠那也不賠？這也不保那也不保??？

感興趣的朋友，可以進我主頁翻一翻找一找，很快就能看到了。