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別不信，隨著電車(chē)的不斷普及，保有量不斷提升，未來(lái)電車(chē)極有可能遭遇養(yǎng)肥了再殺的結(jié)局，未來(lái)電車(chē)車(chē)主極有可能成為一只只待宰的羔羊，隨時(shí)會(huì)被收割。
一殺充電電價(jià)??！近段時(shí)間，上海、廣州、鄭州、青島、重慶多地有新能源車(chē)主反映，電車(chē)充電樁充電費(fèi)用集體大幅漲價(jià)，有的地方電價(jià)甚至翻倍達(dá)到了每度電2元。公共充電樁充電費(fèi)用由服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)組成，最近公共充電樁費(fèi)用上漲，是服務(wù)費(fèi)上漲。公共充電樁是重資產(chǎn)投資項(xiàng)目，需要到處圈地投資建設(shè)布局，才能形成規(guī)模效應(yīng)。重投資、投資回報(bào)周期長(zhǎng)，而且充電樁頭部運(yùn)營(yíng)商就那么三四家，壟斷性高。隨著電車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，充電樁營(yíng)運(yùn)商勢(shì)必提高充電服務(wù)費(fèi)來(lái)增加收入，解決現(xiàn)在充電樁行業(yè)“賠本賺吆喝”的情況。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著電車(chē)保有量增加而導(dǎo)致電車(chē)充電難狀況的加劇，充電費(fèi)用也將持續(xù)上漲。 不少消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一大原因是，充電費(fèi)用比燃油車(chē)加油便宜。未來(lái)隨著電車(chē)充電費(fèi)用的持續(xù)上漲，屆時(shí)電車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，電車(chē)車(chē)主豈不成了待割的韭菜。
二殺保險(xiǎn)費(fèi)用！！現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō)，同等價(jià)位的電車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用比燃油車(chē)更高。因?yàn)殡娷?chē)的維修成本較高且出險(xiǎn)率較高，比如電車(chē)本身電機(jī)電控集成度非常高，發(fā)生事故后配件都換一堆，電池壽命也是個(gè)非常大的麻煩。由于有蓄電池成本、電機(jī)成本、電控成本，所以電車(chē)在綜合車(chē)損險(xiǎn)上會(huì)比普通燃油車(chē)貴一些。隨著近幾年越來(lái)越多電車(chē)發(fā)生自燃，以及電車(chē)使用年限的增加，電機(jī)系統(tǒng)老化，蓄電池衰絕等因素，產(chǎn)生事故的幾率也將大增，出險(xiǎn)概率增加，那時(shí)保險(xiǎn)公司只能不斷通過(guò)上調(diào)保費(fèi)來(lái)維護(hù)自己的利益了。
三殺電池更換??！電車(chē)電池壽命大多為3年至6年。隨著使用年限的增加，電池容量會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰減。當(dāng)電車(chē)上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電車(chē)?yán)m(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。然而電車(chē)電池?fù)Q一次的費(fèi)用一般為6萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右，具體的費(fèi)用是多少主要取決于汽車(chē)及電池價(jià)格以及更換電池的工時(shí)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，電池價(jià)格接近甚至超過(guò)整車(chē)價(jià)格的一半。比如普通的電車(chē)在換電池的時(shí)候，費(fèi)用自然是比較低一點(diǎn)的，一般6萬(wàn)左右就可以了，但如果是比較高檔的電車(chē)，換一次電池的價(jià)格就需要30多萬(wàn)元。未來(lái)隨著電車(chē)第一波電池使用壽命到期的到來(lái) ，電池更換價(jià)格必然水漲船高！
四殺養(yǎng)路費(fèi)用?。∑投愘M(fèi)改革后，雖然取消征收公路養(yǎng)路費(fèi)、附加費(fèi)等費(fèi)用，但實(shí)際上以消費(fèi)稅的形式轉(zhuǎn)嫁在油價(jià)上。政府把修建道路，養(yǎng)路費(fèi)等轉(zhuǎn)嫁在油費(fèi)里，從而汽油價(jià)格不斷高漲。但現(xiàn)在道路使用對(duì)大量電車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)是免費(fèi)的，他們難道不應(yīng)該承擔(dān)這筆道路修建，道路保養(yǎng)的費(fèi)用嗎？？未來(lái)，國(guó)家必然會(huì)向電車(chē)車(chē)主收取該筆費(fèi)用，不管以何種形式收取，我們都拭目以待吧！
五殺電車(chē)智能增值服務(wù)付費(fèi)?。‰S著智能化發(fā)展，電動(dòng)車(chē)通過(guò)APP聯(lián)網(wǎng)逐漸成為車(chē)輛標(biāo)配。但是近來(lái)不少電車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能開(kāi)始收費(fèi)，消費(fèi)者才知道有些功能居然是限時(shí)免費(fèi)的，需要按年續(xù)費(fèi)才能繼續(xù)使用其智能功能，如果消費(fèi)者不支付費(fèi)用，則包括實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)、快速定位車(chē)輛位置、鎖車(chē)后移動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)、共享鑰匙、低電量智能提醒等一些功能將無(wú)法使用。前不久，某奔旗下的s精靈“付費(fèi)訂閱包”功能上線(xiàn)，主要包含前排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱需付費(fèi)使用。以上功能支持按月支付、按年支付、永久開(kāi)通三種訂閱模式，不訂閱就無(wú)法使用。在免費(fèi)階段養(yǎng)成使用習(xí)慣之后，電車(chē)車(chē)企會(huì)不會(huì)肆無(wú)忌憚、隨意加收各種智能增值服務(wù)費(fèi)用呢？現(xiàn)在已有這種趨勢(shì)，未來(lái)會(huì)如何演變呢，會(huì)不會(huì)電車(chē)車(chē)主成為待宰羔羊呢？
一殺充電電價(jià)??！近段時(shí)間，上海、廣州、鄭州、青島、重慶多地有新能源車(chē)主反映，電車(chē)充電樁充電費(fèi)用集體大幅漲價(jià)，有的地方電價(jià)甚至翻倍達(dá)到了每度電2元。公共充電樁充電費(fèi)用由服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)組成，最近公共充電樁費(fèi)用上漲，是服務(wù)費(fèi)上漲。公共充電樁是重資產(chǎn)投資項(xiàng)目，需要到處圈地投資建設(shè)布局，才能形成規(guī)模效應(yīng)。重投資、投資回報(bào)周期長(zhǎng)，而且充電樁頭部運(yùn)營(yíng)商就那么三四家，壟斷性高。隨著電車(chē)保有量的急劇增長(zhǎng)，充電樁營(yíng)運(yùn)商勢(shì)必提高充電服務(wù)費(fèi)來(lái)增加收入，解決現(xiàn)在充電樁行業(yè)“賠本賺吆喝”的情況。預(yù)計(jì)未來(lái)隨著電車(chē)保有量增加而導(dǎo)致電車(chē)充電難狀況的加劇，充電費(fèi)用也將持續(xù)上漲。 不少消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)的一大原因是，充電費(fèi)用比燃油車(chē)加油便宜。未來(lái)隨著電車(chē)充電費(fèi)用的持續(xù)上漲，屆時(shí)電車(chē)的成本優(yōu)勢(shì)將不復(fù)存在，電車(chē)車(chē)主豈不成了待割的韭菜。二殺保險(xiǎn)費(fèi)用！！現(xiàn)在總體來(lái)說(shuō)，同等價(jià)位的電車(chē)保險(xiǎn)費(fèi)用比燃油車(chē)更高。因?yàn)殡娷?chē)的維修成本較高且出險(xiǎn)率較高，比如電車(chē)本身電機(jī)電控集成度非常高，發(fā)生事故后配件都換一堆，電池壽命也是個(gè)非常大的麻煩。由于有蓄電池成本、電機(jī)成本、電控成本，所以電車(chē)在綜合車(chē)損險(xiǎn)上會(huì)比普通燃油車(chē)貴一些。隨著近幾年越來(lái)越多電車(chē)發(fā)生自燃，以及電車(chē)使用年限的增加，電機(jī)系統(tǒng)老化，蓄電池衰絕等因素，產(chǎn)生事故的幾率也將大增，出險(xiǎn)概率增加，那時(shí)保險(xiǎn)公司只能不斷通過(guò)上調(diào)保費(fèi)來(lái)維護(hù)自己的利益了。三殺電池更換??！電車(chē)電池壽命大多為3年至6年。隨著使用年限的增加，電池容量會(huì)出現(xiàn)不同程度的衰減。當(dāng)電車(chē)上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電車(chē)?yán)m(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。然而電車(chē)電池?fù)Q一次的費(fèi)用一般為6萬(wàn)元到30萬(wàn)元左右，具體的費(fèi)用是多少主要取決于汽車(chē)及電池價(jià)格以及更換電池的工時(shí)費(fèi)。一般來(lái)說(shuō)，電池價(jià)格接近甚至超過(guò)整車(chē)價(jià)格的一半。比如普通的電車(chē)在換電池的時(shí)候，費(fèi)用自然是比較低一點(diǎn)的，一般6萬(wàn)左右就可以了，但如果是比較高檔的電車(chē)，換一次電池的價(jià)格就需要30多萬(wàn)元。未來(lái)隨著電車(chē)第一波電池使用壽命到期的到來(lái) ，電池更換價(jià)格必然水漲船高！四殺養(yǎng)路費(fèi)用?。∑投愘M(fèi)改革后，雖然取消征收公路養(yǎng)路費(fèi)、附加費(fèi)等費(fèi)用，但實(shí)際上以消費(fèi)稅的形式轉(zhuǎn)嫁在油價(jià)上。政府把修建道路，養(yǎng)路費(fèi)等轉(zhuǎn)嫁在油費(fèi)里，從而汽油價(jià)格不斷高漲。但現(xiàn)在道路使用對(duì)大量電車(chē)車(chē)主來(lái)說(shuō)是免費(fèi)的，他們難道不應(yīng)該承擔(dān)這筆道路修建，道路保養(yǎng)的費(fèi)用嗎？？未來(lái)，國(guó)家必然會(huì)向電車(chē)車(chē)主收取該筆費(fèi)用，不管以何種形式收取，我們都拭目以待吧！五殺電車(chē)智能增值服務(wù)付費(fèi)?。‰S著智能化發(fā)展，電動(dòng)車(chē)通過(guò)APP聯(lián)網(wǎng)逐漸成為車(chē)輛標(biāo)配。但是近來(lái)不少電車(chē)車(chē)聯(lián)網(wǎng)功能開(kāi)始收費(fèi)，消費(fèi)者才知道有些功能居然是限時(shí)免費(fèi)的，需要按年續(xù)費(fèi)才能繼續(xù)使用其智能功能，如果消費(fèi)者不支付費(fèi)用，則包括實(shí)時(shí)掌握車(chē)輛狀態(tài)、快速定位車(chē)輛位置、鎖車(chē)后移動(dòng)報(bào)警、遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)機(jī)、共享鑰匙、低電量智能提醒等一些功能將無(wú)法使用。前不久，某奔旗下的s精靈“付費(fèi)訂閱包”功能上線(xiàn)，主要包含前排座椅加熱、前排座椅通風(fēng)、方向盤(pán)加熱需付費(fèi)使用。以上功能支持按月支付、按年支付、永久開(kāi)通三種訂閱模式，不訂閱就無(wú)法使用。在免費(fèi)階段養(yǎng)成使用習(xí)慣之后，電車(chē)車(chē)企會(huì)不會(huì)肆無(wú)忌憚、隨意加收各種智能增值服務(wù)費(fèi)用呢？現(xiàn)在已有這種趨勢(shì)，未來(lái)會(huì)如何演變呢，會(huì)不會(huì)電車(chē)車(chē)主成為待宰羔羊呢？
