69209/07
作為傳統(tǒng)意義中的銷售旺季，屬于車市的金九銀十已經(jīng)來臨。為了緊緊抓住“金九”的消費(fèi)潛力，近段時(shí)間以來，伴隨著國內(nèi)多家車企尤其是新能源車企，紛紛官宣降價(jià)或推出了新的優(yōu)惠政策，9月份國內(nèi)車市價(jià)格戰(zhàn)也隨之正式打響。具體來看，包括比亞迪、特斯拉以及蔚小理在內(nèi)的多個(gè)熱門新能源車企，均加入了最新一輪的“價(jià)格戰(zhàn)”之中。
其中，比亞迪針對2023款元Pro推出了限時(shí)購車優(yōu)惠。根據(jù)優(yōu)惠政策，9月1日-9月30日期間，購買2023款元Pro可享受2000元抵扣8000元的車款，以及首付低至15%、非營運(yùn)車輛的首任車主可享受三電系統(tǒng)終身保修等一系列優(yōu)惠活動。事實(shí)上，2023款元Pro上市的時(shí)間并不長，今年5月底才完成上市。這也就是說上市僅3個(gè)月，比亞迪就針對2023款元Pro推出了限時(shí)優(yōu)惠。值得一提的是，為了促進(jìn)元家族的銷量增長，比亞迪今年還將推出元PLUS冠軍版。
今年來頻頻降價(jià)的特斯拉，也在9月1日針對特斯拉Model S/X開啟了新一輪的降價(jià)，降價(jià)幅度為11萬元-22萬元。降價(jià)后特斯拉Model S的起步價(jià)為69.89萬元，Model X起步價(jià)為73.89萬元。值得注意的是，近3個(gè)月來，特斯拉Model S/X兩款車型幾乎開啟了“每月一降”的模式，7月份，特斯拉針對Model S/X推出了3.5萬元至4.5萬元的優(yōu)惠。8月16日，特斯拉再次針對Model S/X兩款車型進(jìn)行了一輪價(jià)格調(diào)整，降幅為5.4萬元-7萬元。
連續(xù)的降價(jià)，也引起了老車主的“不滿”，據(jù)悉，近日來，多位特斯拉Model S/X車主發(fā)起聯(lián)合聲明，要求特斯拉公司進(jìn)行“合理補(bǔ)償”。目前，特斯拉官方仍未給出具體的回復(fù)。不過，眾所周知的是，這并非特斯拉第一次因?yàn)榻祪r(jià)而被車主維權(quán)了，從過去的處理方案來看，車主的維權(quán)最終大多是不了了之。此前，埃隆·馬斯克曾就降價(jià)維權(quán)行為表示：“當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購買的人也不給特斯拉補(bǔ)差價(jià)?！?/p>
除了比亞迪和特斯拉，蔚來、小鵬、理想以及零跑等熱門新勢力，近期也開啟了“優(yōu)惠”模式。其中，蔚來汽車針對9月購車的用戶，推出了30張換電體驗(yàn)券，價(jià)值4560元的NOP+1年免費(fèi)使用權(quán)，10000購車積分等購車禮包。此前8月份，蔚來汽車也推出過類似的購車福利。7月份，蔚來汽車銷量首次突破2萬，8月份雖有小幅度下滑，但仍然穩(wěn)定在了2萬輛左右?？梢圆聹y，為了促進(jìn)銷量的穩(wěn)定增長，接下來蔚來汽車有望持續(xù)在新一月推出不同的購車福利。
小鵬汽車方面，主要是針對小鵬P7i推出了任選24期0息或10000元尾款減免補(bǔ)貼，同時(shí)還可享受6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費(fèi)升級。折算各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼后，小鵬P7i四款車型最高補(bǔ)貼額度可達(dá)到2.4萬元。理想汽車方面，則是在8月底針對L系列任一車型，推出了限時(shí)1萬元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。雖然并非是現(xiàn)金直降，但此舉也被外界視為變相降價(jià)。
零跑汽車方面，則針對T03車型推出了至高1萬元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后2023款零跑T03售價(jià)已經(jīng)調(diào)整為4.99-7.99萬元。此前，在零跑汽車的銷量結(jié)構(gòu)中，T03一直扮演著重要的角色。而今，C系列車型已經(jīng)成為了零跑汽車的銷量主力車型。
值得一提的是，雖然近幾個(gè)月來，不少車企都陸陸續(xù)續(xù)加入了價(jià)格戰(zhàn)，但是近段時(shí)間以來，新能源車企推出優(yōu)惠和降價(jià)活動的動作，較為頻繁。8月份，包括上汽、長城、奇瑞、蔚來、極氪等多家車企都陸續(xù)出臺了降價(jià)措施。根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價(jià)格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價(jià)格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進(jìn)一步下降。也就是說，未來在新能源車市中，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。
而從8月份車市價(jià)格戰(zhàn)的效果來看，8月份，包括比亞迪、埃安等新能源車企均創(chuàng)下了銷量新高，而燃油+新能源混賣的傳統(tǒng)車企中，包括吉利汽車、奇瑞汽車等車企也取得了今年以來的最好成績。其中，吉利新能源銷量也創(chuàng)下了歷史新高。可以相信，伴隨著新能源滲透率不斷提升，新能源市場競爭也將越發(fā)激烈。相應(yīng)的，新能源市場的價(jià)格戰(zhàn)，或也將越演越烈。因而，在銷售旺季的“金九”，國內(nèi)新能源車市的銷量表現(xiàn)，或還將再創(chuàng)新高。
其中，比亞迪針對2023款元Pro推出了限時(shí)購車優(yōu)惠。根據(jù)優(yōu)惠政策，9月1日-9月30日期間，購買2023款元Pro可享受2000元抵扣8000元的車款，以及首付低至15%、非營運(yùn)車輛的首任車主可享受三電系統(tǒng)終身保修等一系列優(yōu)惠活動。事實(shí)上，2023款元Pro上市的時(shí)間并不長，今年5月底才完成上市。這也就是說上市僅3個(gè)月，比亞迪就針對2023款元Pro推出了限時(shí)優(yōu)惠。值得一提的是，為了促進(jìn)元家族的銷量增長，比亞迪今年還將推出元PLUS冠軍版。今年來頻頻降價(jià)的特斯拉，也在9月1日針對特斯拉Model S/X開啟了新一輪的降價(jià)，降價(jià)幅度為11萬元-22萬元。降價(jià)后特斯拉Model S的起步價(jià)為69.89萬元，Model X起步價(jià)為73.89萬元。值得注意的是，近3個(gè)月來，特斯拉Model S/X兩款車型幾乎開啟了“每月一降”的模式，7月份，特斯拉針對Model S/X推出了3.5萬元至4.5萬元的優(yōu)惠。8月16日，特斯拉再次針對Model S/X兩款車型進(jìn)行了一輪價(jià)格調(diào)整，降幅為5.4萬元-7萬元。連續(xù)的降價(jià)，也引起了老車主的“不滿”，據(jù)悉，近日來，多位特斯拉Model S/X車主發(fā)起聯(lián)合聲明，要求特斯拉公司進(jìn)行“合理補(bǔ)償”。目前，特斯拉官方仍未給出具體的回復(fù)。不過，眾所周知的是，這并非特斯拉第一次因?yàn)榻祪r(jià)而被車主維權(quán)了，從過去的處理方案來看，車主的維權(quán)最終大多是不了了之。此前，埃隆·馬斯克曾就降價(jià)維權(quán)行為表示：“當(dāng)特斯拉價(jià)格下跌時(shí)，已經(jīng)購買的人想要更低的價(jià)格，但是如果價(jià)格上漲，已經(jīng)購買的人也不給特斯拉補(bǔ)差價(jià)?！?/p>除了比亞迪和特斯拉，蔚來、小鵬、理想以及零跑等熱門新勢力，近期也開啟了“優(yōu)惠”模式。其中，蔚來汽車針對9月購車的用戶，推出了30張換電體驗(yàn)券，價(jià)值4560元的NOP+1年免費(fèi)使用權(quán)，10000購車積分等購車禮包。此前8月份，蔚來汽車也推出過類似的購車福利。7月份，蔚來汽車銷量首次突破2萬，8月份雖有小幅度下滑，但仍然穩(wěn)定在了2萬輛左右?？梢圆聹y，為了促進(jìn)銷量的穩(wěn)定增長，接下來蔚來汽車有望持續(xù)在新一月推出不同的購車福利。小鵬汽車方面，主要是針對小鵬P7i推出了任選24期0息或10000元尾款減免補(bǔ)貼，同時(shí)還可享受6000元的丹拿Confidence系列原裝音響免費(fèi)升級。折算各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼后，小鵬P7i四款車型最高補(bǔ)貼額度可達(dá)到2.4萬元。理想汽車方面，則是在8月底針對L系列任一車型，推出了限時(shí)1萬元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策。雖然并非是現(xiàn)金直降，但此舉也被外界視為變相降價(jià)。零跑汽車方面，則針對T03車型推出了至高1萬元的補(bǔ)貼，補(bǔ)貼后2023款零跑T03售價(jià)已經(jīng)調(diào)整為4.99-7.99萬元。此前，在零跑汽車的銷量結(jié)構(gòu)中，T03一直扮演著重要的角色。而今，C系列車型已經(jīng)成為了零跑汽車的銷量主力車型。值得一提的是，雖然近幾個(gè)月來，不少車企都陸陸續(xù)續(xù)加入了價(jià)格戰(zhàn)，但是近段時(shí)間以來，新能源車企推出優(yōu)惠和降價(jià)活動的動作，較為頻繁。8月份，包括上汽、長城、奇瑞、蔚來、極氪等多家車企都陸續(xù)出臺了降價(jià)措施。根據(jù)上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)，近期以來，電池級碳酸鋰價(jià)格呈不斷下跌的走勢，目前已經(jīng)跌至20萬元/噸的價(jià)格。伴隨著電池原材料成本的不斷下降，新能源汽車的成本有望進(jìn)一步下降。也就是說，未來在新能源車市中，價(jià)格戰(zhàn)或?qū)⒊蔀橐环N常態(tài)。而從8月份車市價(jià)格戰(zhàn)的效果來看，8月份，包括比亞迪、埃安等新能源車企均創(chuàng)下了銷量新高，而燃油+新能源混賣的傳統(tǒng)車企中，包括吉利汽車、奇瑞汽車等車企也取得了今年以來的最好成績。其中，吉利新能源銷量也創(chuàng)下了歷史新高。可以相信，伴隨著新能源滲透率不斷提升，新能源市場競爭也將越發(fā)激烈。相應(yīng)的，新能源市場的價(jià)格戰(zhàn)，或也將越演越烈。因而，在銷售旺季的“金九”，國內(nèi)新能源車市的銷量表現(xiàn)，或還將再創(chuàng)新高。
