“快要充不起了！”

位于廣州天河區(qū)員村附近的星星充電公共充電站內(nèi)，正在充電的網(wǎng)約車司機王先生告訴記者，“下午時間段的充電價格每度上漲了五毛錢，我只能在價格優(yōu)惠的時間段過來充電?！?/p>由于開網(wǎng)約車，充電價格的上漲，令王先生運營成本提高了不少，已經(jīng)影響到他的收入。事實上，陸續(xù)有新能源車主遭遇王先生的情況，充電價格不斷上漲，部分地區(qū)高峰期漲幅甚至近乎翻倍，令其煩惱不已。

業(yè)內(nèi)人士表示，充電費用“漲聲”一片，新能源用車成本提升，將一定程度影響新能源汽車消費，亟須統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁規(guī)范，降低新能源用車成本，才能提升消費者購買新能源汽車的信心。

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漲！漲！漲！

近日，記者走訪廣州多個充電站發(fā)現(xiàn)，充電費用明顯上漲，多數(shù)新能源車主反映價格有所上調(diào)。而因為費用問題，有些車主不得不選擇在特殊時間段前來充電。

同樣為網(wǎng)約車司機的鄧先生也表示，充電費用上漲影響到了日常工作的節(jié)奏?！耙郧叭鞎r間段都挺便宜，中午吃飯時順便就把電充了，”鄧先生說，“現(xiàn)在天天漲價，我會不定期地充電，一般是下午差不多電快用完了才就近找樁，哪里便宜去哪里充。”

購買新能源汽車作為家用的成先生，每天早上八點半就會到充電站充電，這已成為每天的固定安排。成先生表示，肯定是希望充電費用下降，畢竟每天充電費用累加起來，這也是一筆不小的開支。

記者查看多個充電站服務(wù)商APP發(fā)現(xiàn)，充電站主要分為全天固定電價和分時電價兩種類型，其中大部分充電站按“峰谷分時”進行收費。以廣州天河區(qū)珠控商務(wù)大廈充電站為例，谷時是0:00—8:00，充電費用為0.7244元/度，而11:00—12:00和15:00—17:00兩個時段為峰時，電價高達1.84元/度，價格幾乎是谷時的2.5倍。因此，這也導致了許多新能源車主需要“錯峰”充電。

不過，區(qū)域不同、服務(wù)商不同，充電價格也有所差異。從廣州天河區(qū)員村附近的充電站來看，在11:00—12:00時間段，特來電充電站價格為1.2元/度，如約充電為1.71元/度，小桔充電為1.85元/度，bp pulse充電站為1.87元/度，差異比較大。而在黃埔區(qū)科學城附近，相同時間段比天河區(qū)充電費用低一些，不少車主選擇低價的充電站跨區(qū)域充電。

廣州充電站漲價并非個例，上海、武漢、青島、重慶、深圳等城市均出現(xiàn)了上調(diào)情況，甚至個別地區(qū)的電價已經(jīng)沖破2元/度。不少車主表示，充電費用上漲，讓新能源汽車沒有那么“劃算”了。

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充電費用為何接連上漲？

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1-7月新能源汽車累計銷量452.6萬輛，同比增長41.7%。新能源汽車銷量持續(xù)“領(lǐng)跑”，然而充電樁數(shù)量并不平衡。截至2023年7月底，中國充電聯(lián)盟統(tǒng)計全國充電樁總量692.8萬臺。

充電站費用上漲，其背后原因是多方面的。廣州市社會科學院現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)研究所副研究員陳峰表示，公共充電樁的充電價格主要包括電價和服務(wù)費。電價由國家宏觀調(diào)控，而服務(wù)費是充電樁運營商的收入來源之一。而最近充電樁價格集體上漲，最直接的原因是供需不匹配，充電樁供應(yīng)不足，推高了充電費用。

“7、8、9月屬于夏季用電高峰期，電力需求大幅增加，在一些城市電價會相應(yīng)上浮，導致充電價格上漲?！彼f。因此，充電費用上漲一方面與電價上漲相關(guān)，同時也與運營商調(diào)節(jié)服務(wù)費用相關(guān)。

盡管充電樁數(shù)量持續(xù)增長，但并不意味著充電企業(yè)能夠大幅盈利。充電樁行業(yè)經(jīng)歷前期的野蠻生長、快速擴張，如今隨著發(fā)展趨于穩(wěn)定，不少充電企業(yè)依舊為虧損狀態(tài)，其場地租金、設(shè)備維護、場站建設(shè)等需要資金投入，因此服務(wù)費需要上調(diào)才能覆蓋充電企業(yè)的成本。

例如，特銳德作為國內(nèi)最大的充電企業(yè)，數(shù)據(jù)顯示，2022年其電動汽車充電營收為45.70億元，虧損2600萬元，近三年連年虧損，總計虧損已經(jīng)高達1.15億元，毛利率比上年同期下降2.99%。漲價成為充電企業(yè)不得不選擇的出路。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，由于充電樁的盈利模式較為單一，基本上只能靠服務(wù)費來“回本”，而充電企業(yè)已經(jīng)從低價搶奪市場階段逐步恢復到了正常運營階段，為了更好地運維充電樁，價格上漲也是合情合理。

“根據(jù)各地的地價不同，充電樁企業(yè)的租金、安裝費也有所不同，向消費者收取的服務(wù)費也會存在差異，企業(yè)會根據(jù)充電樁的使用情況來調(diào)節(jié)成本?！贝迻|樹說。

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電動車還“香”嗎？

充電樁關(guān)乎新能源汽車產(chǎn)業(yè)的未來發(fā)展，如何統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁規(guī)范，降低新能源用車成本，滿足新能源用車需求？

根據(jù)中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)，1-7月全國充電基礎(chǔ)設(shè)施增量為171.8萬臺，樁車增量比為1:2.6，但按照1∶1的樁車比目標，充電樁市場還有巨大提升空間。

陳峰指出，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)充電樁行業(yè)規(guī)范，對于促進行業(yè)健康發(fā)展和利好消費者非常重要。需建立定價透明機制，加強政府監(jiān)管，提升充電樁運營效率，為消費者提供更優(yōu)質(zhì)的充電服務(wù)。

為推動充電樁全面布局，滿足新能源汽車使用需求，進一步推進新能源汽車消費，國家及各省市正在積極推動建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并給予一定的財政支持。

近日，國家能源局提出，加大對大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類項目的補貼力度，通過地方政府債券等支持符合條件的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

各省市也在積極推進充換電相關(guān)政策，?？谑行汲鋼Q電服務(wù)費實行政府指導價管理，電動汽車充電服務(wù)費上限標準為0.65元/千瓦時(不包含電費)；電動汽車換電服務(wù)費上限標準為0.60元/公里；重慶市在公共快充樁建設(shè)方面，按照充電模塊功率，給予最高350元/千瓦的一次性建設(shè)補貼；長沙市全面推進公共充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，對單槍平均功率不小于60千瓦公共充電樁，給予建設(shè)獎補。

中國汽車流通協(xié)會專業(yè)委員會專家鐘師提出，充電樁企業(yè)服務(wù)費應(yīng)該有相關(guān)行業(yè)監(jiān)管，還需要政府提供政策上的支持，比如給予稅費的優(yōu)惠等。中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進聯(lián)盟副秘書長仝宗旗也表示，充電服務(wù)是一項重要民生工程，需要聯(lián)合多部門，建立常態(tài)化的市場監(jiān)管機制。

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【采寫】南方+記者 拱千舒 魏泓泉 實習生 邱晨希

【圖表】陳樂

【話題研究員】邵玉梅

【統(tǒng)籌】郭小戈

【作者】 拱千舒；陳樂；郭小戈；魏泓泉；邵玉梅

【來源】 南方報業(yè)傳媒集團南方+客戶端