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來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)聚焦車型表現(xiàn),8月,銷量前十車型中僅有特斯拉Model Y蟬聯(lián)冠軍位置,其余車型皆迎來排名浮動,凸顯了競爭的白熱化。從產(chǎn)品類型來看,8月銷量排名前十的SUV中,新能源車型達(dá)到5款并包攬前四,所占份額提升至60.49%。從產(chǎn)品系別來看,共有6款中國品牌SUV入榜,合計(jì)售出132587輛,占前十總銷量的55.61%。8月,SUV市場延續(xù)著整體高歌猛進(jìn)的態(tài)勢,而銷量前十車型排名的巨變則凸顯了競爭的白熱化。據(jù)乘用車市場信息聯(lián)席會數(shù)據(jù),8月,全國SUV共售出93.1萬輛,環(huán)比上月增長9.4萬輛,同比增速則達(dá)到11.4%。同時,SUV連續(xù)第3個月超越轎車,成為乘用車市場三大車型中的銷量領(lǐng)跑者,表現(xiàn)強(qiáng)勁。
聚焦車型表現(xiàn),8月,入圍SUV月度銷量前十的車型與上一個月相同,但車型排位發(fā)生巨變,僅有特斯拉Model Y蟬聯(lián)冠軍位置,其余車型皆迎來排名浮動。從產(chǎn)品類型來看,8月銷量排名前十的SUV中,新能源車型達(dá)到5款并包攬前四,所占份額也進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品系別來看,共有6款中國品牌SUV入榜,合計(jì)售出132587輛,占前十總銷量的55.61%。具體來看,8月,特斯拉Model Y表現(xiàn)一騎絕塵,51117輛的銷量超過第二、第三名銷量之和,并由此大幅拉開領(lǐng)先優(yōu)勢,獨(dú)占鰲頭。值得注意的是,特斯拉Model Y的熱銷離不開上海超級工廠的助力,9月6日,特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車下線,其達(dá)成首個“百萬輛”目標(biāo)用了33個月,而從“100萬輛”到“200萬輛”只用了13個月,效能不斷提升。不止于滿足國內(nèi)市場需求,上海超級工廠還成為特斯拉全球出口中心的“C位”,特斯拉上半年全球交付的88.9萬輛電動車中,超過50%都來自上海超級工廠。
特斯拉Model Y 郭躍/攝8月,排名2-4位的同樣是新能源車型。其中,廣汽埃安Aion Y終于迎來突破,以26713輛的成績首奪月銷亞軍。2023年來,Aion Y迎來爆發(fā),上半年共售出85737輛,成功入圍SUV銷量前十;進(jìn)入下半年,其表現(xiàn)更進(jìn)一步。Aion Y的突進(jìn),也反映了廣汽埃安的強(qiáng)勁勢頭,1-8月,廣汽埃安累計(jì)銷售新車299390輛,同比增速高達(dá)96.57%,不僅是廣汽集團(tuán)內(nèi)部的增速核心,放眼整體車市,成績也令人艷羨。廣汽埃安Aion Y 郭躍/攝相對應(yīng),8月,比亞迪元PLUS和宋PLUS排名各自退后一位,分別售出24272輛和23100輛,而始終保持在2萬輛上方的穩(wěn)定輸出令其不可小覷。榜單中另一款新能源車型,同樣來自比亞迪,8月,比亞迪宋Pro售出19000輛,排名雖滑入榜單下半?yún)^(qū),但其銷量環(huán)比7月仍有小幅提升。最終,5款新能源SUV累計(jì)售出144202輛,占前十SUV銷量總和的60.49%,優(yōu)勢進(jìn)一步放大。8月,長安CS75 PLUS依然獨(dú)自扛起穩(wěn)定傳統(tǒng)燃油SUV表現(xiàn)的重任。8月,其共售出22387輛,繼續(xù)躋身榜單上半?yún)^(qū),且銷量環(huán)比7月也有所增長。放眼榜單下半?yún)^(qū),亮點(diǎn)略顯不足,沒有一款車型銷量能突破2萬輛。領(lǐng)銜下半?yún)^(qū)的,是廣汽豐田的緊湊級SUV鋒蘭達(dá),8月其共售出19839輛,相較7月大幅提升了5366輛,排名也從第9躍遷至第6位。一汽豐田RAV4榮放排名也有所提升,其8月共售出17948輛,從第10升至第8位。另一款日系SUV東風(fēng)本田CR-V售出16911輛,排名下滑至榜單末位。此外,德系SUV仍無車入榜。8月,上汽大眾途觀L售出16037輛,距離躋身前十只有一步之遙。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
聚焦車型表現(xiàn),8月,入圍SUV月度銷量前十的車型與上一個月相同,但車型排位發(fā)生巨變,僅有特斯拉Model Y蟬聯(lián)冠軍位置,其余車型皆迎來排名浮動。從產(chǎn)品類型來看,8月銷量排名前十的SUV中,新能源車型達(dá)到5款并包攬前四,所占份額也進(jìn)一步提升。從產(chǎn)品系別來看,共有6款中國品牌SUV入榜,合計(jì)售出132587輛,占前十總銷量的55.61%。具體來看,8月,特斯拉Model Y表現(xiàn)一騎絕塵,51117輛的銷量超過第二、第三名銷量之和,并由此大幅拉開領(lǐng)先優(yōu)勢,獨(dú)占鰲頭。值得注意的是,特斯拉Model Y的熱銷離不開上海超級工廠的助力,9月6日,特斯拉上海超級工廠第200萬輛整車下線,其達(dá)成首個“百萬輛”目標(biāo)用了33個月,而從“100萬輛”到“200萬輛”只用了13個月,效能不斷提升。不止于滿足國內(nèi)市場需求,上海超級工廠還成為特斯拉全球出口中心的“C位”,特斯拉上半年全球交付的88.9萬輛電動車中,超過50%都來自上海超級工廠。特斯拉Model Y 郭躍/攝8月,排名2-4位的同樣是新能源車型。其中,廣汽埃安Aion Y終于迎來突破,以26713輛的成績首奪月銷亞軍。2023年來,Aion Y迎來爆發(fā),上半年共售出85737輛,成功入圍SUV銷量前十;進(jìn)入下半年,其表現(xiàn)更進(jìn)一步。Aion Y的突進(jìn),也反映了廣汽埃安的強(qiáng)勁勢頭,1-8月,廣汽埃安累計(jì)銷售新車299390輛,同比增速高達(dá)96.57%,不僅是廣汽集團(tuán)內(nèi)部的增速核心,放眼整體車市,成績也令人艷羨。廣汽埃安Aion Y 郭躍/攝相對應(yīng),8月,比亞迪元PLUS和宋PLUS排名各自退后一位,分別售出24272輛和23100輛,而始終保持在2萬輛上方的穩(wěn)定輸出令其不可小覷。榜單中另一款新能源車型,同樣來自比亞迪,8月,比亞迪宋Pro售出19000輛,排名雖滑入榜單下半?yún)^(qū),但其銷量環(huán)比7月仍有小幅提升。最終,5款新能源SUV累計(jì)售出144202輛,占前十SUV銷量總和的60.49%,優(yōu)勢進(jìn)一步放大。8月,長安CS75 PLUS依然獨(dú)自扛起穩(wěn)定傳統(tǒng)燃油SUV表現(xiàn)的重任。8月,其共售出22387輛,繼續(xù)躋身榜單上半?yún)^(qū),且銷量環(huán)比7月也有所增長。放眼榜單下半?yún)^(qū),亮點(diǎn)略顯不足,沒有一款車型銷量能突破2萬輛。領(lǐng)銜下半?yún)^(qū)的,是廣汽豐田的緊湊級SUV鋒蘭達(dá),8月其共售出19839輛,相較7月大幅提升了5366輛,排名也從第9躍遷至第6位。一汽豐田RAV4榮放排名也有所提升,其8月共售出17948輛,從第10升至第8位。另一款日系SUV東風(fēng)本田CR-V售出16911輛,排名下滑至榜單末位。此外,德系SUV仍無車入榜。8月,上汽大眾途觀L售出16037輛,距離躋身前十只有一步之遙。(中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍)
