9月4日至10日周度新能源品牌銷量出爐，絕大部分品牌依然穩(wěn)坐釣魚臺，但也有新面孔淘汰老資格，排位出現(xiàn)了細微的變化，對于某些品牌來說可能不是一個好消息，該周維度榜單信源引用來自懂車帝周榜。

全品牌排行榜

比亞迪（4.59萬輛）、特斯拉（1.06萬輛）、理想（0.85萬輛）分列前三名，理想汽車也是首次在品牌榜單進入前三甲，并且超越了埃安，而埃安（0.82萬輛）本周表現(xiàn)不佳，各個車型均有較大幅度下滑。

五菱以0.75萬輛排在第五名，繽果和宏光miniev幾乎打了一個平手，后者在微型車市場的領(lǐng)先優(yōu)勢正在縮水；大眾以0.44萬輛排名第六，也是繼特斯拉之后第二個上榜的合資品牌，官降的市場反應已經(jīng)出乎大眾自己的預料。

蔚來僅售出0.38萬輛，與前期表現(xiàn)有較大幅度下滑，ES6銷量仍不夠穩(wěn)定；長安收獲頗豐，自己銷售0.37萬輛，子品牌深藍汽車銷售0.29萬輛，成功擠掉零跑上位；吉利銷售0.27萬輛，更多依賴熊貓mini，沒有看到吉利銀河的身影。

中國品牌排行榜

理想汽車躍居第二名，依然是該榜單里進步最快的一個，而零跑（0.27萬輛）、騰勢（0.25萬輛）終于進入榜單，零跑在持續(xù)調(diào)整產(chǎn)品售價之后，月銷量可以保持比較穩(wěn)定的趨勢，騰勢首次進入前十名，但考慮到騰勢D9和騰勢N7雙車在售，其終端的形勢可能并不樂觀，比如騰勢D9在中大型MPV市場的體量正在縮水。

海外品牌排行榜

特斯拉和大眾相比于其他品牌的領(lǐng)先優(yōu)勢比較明顯，寶馬銷售0.15萬輛，位列第三名，與大眾還有0.29萬輛的差距，豐田則售出0.11萬輛，bZ3是發(fā)揮較好的純電車；奔馳、smart、本田均售出0.07萬輛，別克僅售出0.06萬輛，最近表現(xiàn)確實有點差；奧迪和沃爾沃分別售出0.05萬輛、0.02萬輛。

結(jié)束語：從本周新能源品牌排行榜變化來看，強者恒強的定論正在坍塌，像埃安、零跑、別克等前期表現(xiàn)較好的品牌，已經(jīng)出現(xiàn)了銷量，或者排名的明顯下降，對手的進步必然擠壓自己的市場空間，我們相信各家為了市場，肯定要加大價格戰(zhàn)的力度，有計劃增換購的，是否可以再等等。