很多人的思維是外國不發(fā)展的，那一定就是不好的。認為新能源電車除了中美在發(fā)展，其他國家都不怎么重視就說明電車的大致方向是錯的。我們就不應該發(fā)展，而我們國家發(fā)展電車就絕對是不對的。其實我們?nèi)绻羞@種想法那就大錯特錯了。我們可以質(zhì)疑電車的缺點但完全否定電車這條路卻是不理智的。其實我自己本身最看不上的就是電車，但我卻不認為電車這條路是絕對錯的。我以為這條路對與不對取決于兩個方面。一是電池的發(fā)展速度夠不夠快，二是發(fā)展電車能否徹底擺脫西方對于我們的能源遏制。

我認為第一點電池的研發(fā)更新?lián)Q代如果拖得太久勢必造成電車的止步不前，再結(jié)合電車的缺點就會令我們在這條路上盡失先機，由于電車的技術(shù)不同于燃油車必須依靠技術(shù)積累與沉淀才可以。而電車有可能一個新型的電子元器件的出現(xiàn)就能重新定義賽道的起點。屆時有可能被反超亦或者在其他很多相鄰的賽道上俱都來被落下。比如在未來十年中電池技術(shù)還沒有什么新進展那么至少說明這條路非常難走，至少就電池這塊我們發(fā)展電車的方向乃至對與錯的討論還存在很多變數(shù)，至少我認為在技術(shù)這方面“摸著石頭過河”還真不一定能得到該有的回報。至于說第二點為了擺脫能源遏制這方面我們發(fā)展電車毫無疑問方向始終是正確的，因為我們別無選擇?？梢哉f我們?yōu)榱瞬槐粩硨萘Ρ频綁牵娷嚨陌l(fā)展是唯一最有效而且最現(xiàn)實的戰(zhàn)略方針。我們不用考慮這是否是西方為我們量身定制的能源陷阱，即使是陷阱以中國人的聰明才智我們也有能力把他變成庇護所。

任何事物的發(fā)展都是需要過程的，現(xiàn)在的電車只不過是這個過程的產(chǎn)物。燃油車有上百年的發(fā)展才有了今天的成就，電車亦是如此。我們絕不要認為幾年之間就可以領先世界并且瞧不起其他國家在電車領域的成績。誰都想擁有這次新能源改革的主導權(quán)，如果連這個過程的主導權(quán)我們都拿不到，就會在世界工業(yè)革命中再次錯失良機。我們現(xiàn)在國產(chǎn)車靠著電車，插混迅速發(fā)展了起來。也把外國品牌的汽車市場搶過來不少，這其實是好事。因為新能源電車逐漸取代燃油車已是世界很多國家的共識，難得我們在電車和電池領域能達到現(xiàn)如今的世界二流和一流之間的水準也實屬不易。以后應再加把勁全力研發(fā)爭取超過特斯拉，因為在世界電車領域中也只有特斯拉是全球性的知名品牌，技術(shù)實力不容小覷。在明面上能與我們見上下分高低的也只有特斯拉。

很多朋友不能完全理解我們國家為什么要全力發(fā)展電動車？發(fā)展電車究竟都有什么優(yōu)勢。其實這屬于是一石多鳥：第一，電車行業(yè)本身就是一個巨大的行業(yè)，它可比家電、手機等等其他市場要大的多。僅僅中國國內(nèi)市場現(xiàn)在乘用車擁有量約三億輛左右，如果把其中三分之二換成電車就是2億輛，這還不包括新增的市場需求。另外還有國外巨大的市場，但前提是這些市場必須要認可并接受電車的情形下才可以；第二，電車行業(yè)的發(fā)展將再促進我們國家電力的發(fā)展，可以用千千萬萬臺電車稀釋我國晚間過剩的發(fā)電量。由于發(fā)電廠發(fā)電不能白天發(fā)電晚上關機所以每到晚上我們的電基本都浪費掉了，中國的發(fā)電量基本是發(fā)達國家的總和，這也是我們現(xiàn)在能夏天隨便吹空調(diào)冬天隨便用暖氣的原因。

當然，現(xiàn)在雖然以煤等石化發(fā)電為主，但隨著光伏、風電、核電的發(fā)展，清潔能源發(fā)電的比重將越來越大，且用煤發(fā)電可以集中管理、集中治污，總要比3億輛車在全國到處亂跑要容易控制污染。第三，電動車相對汽車而言，始于節(jié)能，終于智能。智能化才是電車的巨大發(fā)展空間，現(xiàn)在智能化水平更說明發(fā)展的潛能巨大，比如無人駕駛、車路協(xié)同、6G通訊技術(shù)等等。雖然我本人對于汽車的智能化發(fā)展過度方面非常非常不認同但我絕不是一個腦筋老舊之人，我一直認為過度的智能化對于國人來說并不是好事，至少在個人身體健康方面百害而無一利。過度智能化對于國人惰性的普及率來說貢獻不小，所以智能化如果沒有個度或者適用的場景不匹配那就絕對會拉低我們的身體素質(zhì)。

我們回來別說跑偏了，回來說發(fā)展電車的第四點好處:那就是揚長避短。我們所謂”彎道超車”的口號就是基于第四點而得來的。好處就是自主性的換成了電車這個賽道，因為在燃油車領域我們什么便宜也別想賺到，因為燃油車幾乎所有的專利技術(shù)都在國外。我們只能跟在人家背后撿一些過時的技術(shù)，或者花高價買技術(shù)才能造好自己的車，所以以后大家千萬不要再說我們的燃油車技術(shù)可以碾壓德美日，那純是無稽之談，我們不管是底盤到變速器，還是從全車控制到調(diào)教一直都是走在對手們的身后。即使我們自己造的發(fā)動機，任何一臺都是基于在別人的基礎上稍微改動下就算是自主研發(fā)了，這就是為什么我們要用電車彎道超車的第四個原因。我們不想被燃油車技術(shù)一直拿捏，我們也不想被林林總總的國外汽車專利技術(shù)所脅迫，這是發(fā)展電車的第四點。

還有第五點，第五點最為關鍵?？梢赃@么說，正是基于這一點的考慮，我們國家才最終下定決心發(fā)展新能源電車。那就是考慮到國家能源安全的迫切性，地球上化石能源最主要的就是石油與煤炭，我們國家煤炭豐富而石油卻嚴重短缺，煤炭發(fā)電用都用不完所以可以首選發(fā)現(xiàn)電車。燃油車使用的石油百分之九十卻長期依賴進口?？上攵L此以往下去一但世界形勢發(fā)生巨變，海上石油通道很容易就會被敵對勢力切斷，那會是什么情形，整不好就是亡國滅種。所以即使沒有前面的四點要素，單從第五點來說發(fā)展電車就非常有必要。起碼一但形成規(guī)模就再也不怕能源被遏制的情形發(fā)生。有人說部隊也能用新能源電車嗎？肯定不能，至少在戰(zhàn)時不能用，平時還可以。電車的致命短板是電子集成化高，極容易在戰(zhàn)時受到信號干擾或者電子干擾彈的 癱瘓，所以，這就是為什么我們經(jīng)常說，上了戰(zhàn)場上的汽車功能越少越好智能化程度越低越可靠的緣故。

有很多朋友私信我，問我新能源電車究竟算不算汽車，它會不會污染環(huán)境。我今天就回答朋友們的這個問題，首先燃油汽車一定是污染環(huán)境的這點大家都有一個共識，但即使燃油車是污染環(huán)境的，那么這種燃油汽車不也是發(fā)展了一百多年嗎，至今仍然是主力軍。而電車究竟是不是汽車？回答肯定不是，它與汽車之間毫無關系可言，它除了與汽車一樣具備運載工具的特質(zhì)之外其他方面沒有半毛錢關系。所以電動車是不是車的終極形態(tài)很好解釋，它是車但不是汽車。至于說它會不會污染環(huán)境？毋庸置疑也是會污染環(huán)境的，所以從環(huán)保方面來說它也不屬于新能源的范疇。所謂的“駕駛新能源電車綠色出行”的這種話我們做到心中有數(shù)就可以，我相信絕大多數(shù)人都會明白這只是一句口號罷了，最終的目的還是為了維護我剛才說的新能源電車的第五點要素。再說，根據(jù)《歐盟電池與廢電池法》要求銷售的新能源汽車必須具備數(shù)字電池護照，并要求報廢的舊電池必須運回電車生產(chǎn)地進行回收處理，為什么呢？不言而喻，誰也不能保證電池的后期污染究竟有多大風險，可不可控還不好說，所以不會有任何一個國家愿意為這種風險買單。

既然說到了新能源這個詞，就不得不提及很多人所說的氫能源才是綠色環(huán)保的汽車。對于這種說法我本身是絕對支持的。我始終認為氫能源的這種形式的汽車就是我們?nèi)祟愋枰哪欠N汽車的終極形態(tài)。只不過現(xiàn)在由于技術(shù)的限制特別是氫氣從何而來，還是個問題？化石發(fā)電再由電制氫得不償失，即使電解水制氫還是離不開電。而且氫能源車還是用氫發(fā)電再用電推動汽車前進，所以氫能源是好但距離技術(shù)成熟還需要很長的路要走，日本雖然在氫能源技術(shù)方面有著突出的表現(xiàn)但現(xiàn)如今也陷入了瓶頸期，短時間內(nèi)根本無法突破迷局。

相反，現(xiàn)在的新能源電車電池，我們國家制定的標準都是完全充電1000次電池衰減不得低于80%這個標準了，就算充一次電保守行駛300公里計算，至少一臺電車行駛25萬公里之內(nèi)絕不會出現(xiàn)比較大的紕漏，而且現(xiàn)在大部分電車的標準都高于國家標準，甚至充電次數(shù)在1500次以上。更何況電池技術(shù)還在發(fā)展。剛才我也說了，如果近幾年之內(nèi)電池技術(shù)有了新的突破，勢必會改寫電池的充點次數(shù)或者一舉打破電車的續(xù)航焦慮問題。不管怎樣我相信電車一定會成為主流。就拋開能源遏制論，至少低成本的發(fā)電是我們國家的優(yōu)勢。即使目前主要還是靠煤電，但我們至少可以做到能源可控把能源被遏制風險降到最低。

但是有什么說什么，我始終不相信燃油車內(nèi)燃機會被迫退出歷史舞臺，因為燃油車不管怎樣也不是現(xiàn)如今的電車技術(shù)所能取代的。再說，石油不僅僅就是純粹的石油，我們不要把石油看的太簡單化。石油產(chǎn)品里除了汽油還有煤油、柴油、潤滑油、重油、瓦斯可燃氣、石蠟、塑料、化纖、化妝品添加劑、橡膠制品添加劑等等等等，還有很多我們聽都沒聽說過的相關產(chǎn)品。那不是老百姓不開燃油車以后就再也就用不上石油了那么簡單。我保守估計，至少未來50年內(nèi)世界上沒有任何一個國家敢輕言放棄石油這種資源，可以說完全脫離了石油就意味著停滯不前社會倒退。