在過(guò)去的幾年里，坦克300的熱銷(xiāo)帶動(dòng)了硬派SUV市場(chǎng)的發(fā)展，吸引了眾多廠商的關(guān)注和投入。如今，這些新推出的硬派SUV開(kāi)始逐漸亮相。即使它們沒(méi)有硬派技術(shù)，至少也要有一個(gè)硬派的外觀，這是吸引消費(fèi)者的重要因素。隨著油價(jià)的上漲和新能源技術(shù)的普及，一些有實(shí)力、有遠(yuǎn)見(jiàn)的廠商開(kāi)始將硬派SUV轉(zhuǎn)向新能源化的方向。本文將盤(pán)點(diǎn)幾款具有亮點(diǎn)的硬派新能源車(chē)型。

首先是長(zhǎng)城Hi4-T，它是一套比較保守的方案。從技術(shù)路線(xiàn)上來(lái)看，它的結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單明了，目前已經(jīng)在坦克500和坦克400上得到了應(yīng)用。Hi4-T采用P2架構(gòu)，在縱置的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱之間加入了P2電機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為185kW，最大扭矩為380Nm，加上電機(jī)的120kW和400Nm，總輸出功率為300kW，峰值扭矩為750Nm，百公里綜合油耗為2.2L。這個(gè)數(shù)據(jù)非常符合中國(guó)用戶(hù)對(duì)PHEV的低使用成本和高性能要求。

對(duì)于硬派越野來(lái)說(shuō)，P2架構(gòu)的優(yōu)勢(shì)之一就是可以保留發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)輸出的動(dòng)力，經(jīng)過(guò)變速箱的梳理后再傳遞至各個(gè)車(chē)輪，這樣就可以保持硬派越野車(chē)所需的穩(wěn)定可靠的傳動(dòng)特性。為了應(yīng)對(duì)粗活，Hi4-T采用了傳統(tǒng)機(jī)械傳動(dòng)軸來(lái)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)系統(tǒng)。想要真正實(shí)現(xiàn)硬核越野，還需要看大鐵棍子。

經(jīng)過(guò)變速箱梳理后的動(dòng)力通過(guò)粗壯的傳動(dòng)軸傳遞至后軸硬橋，這是最保險(xiǎn)的方式。然而，P2架構(gòu)的最大缺點(diǎn)是發(fā)電效率不高，保電能力弱，因此在電池電量不足的情況下，車(chē)輛性能會(huì)受到影響。為了解決這個(gè)問(wèn)題，長(zhǎng)城為Hi4-T配備了一塊容量為37.1kWh的大電池，WLTC純電續(xù)航里程為110km，并且支持快充。這樣一來(lái)，即使在混合動(dòng)力模式下，車(chē)輛也可以保持高性能輸出，并且充滿(mǎn)電后可以滿(mǎn)足一周時(shí)間的通勤需求。

作為全球僅有的幾家能夠量產(chǎn)硬派越野P2混動(dòng)的廠商之一，長(zhǎng)城的Hi4-T確實(shí)有自己的產(chǎn)品特點(diǎn)。最近上市的猛士917熱度很高，它有增程和純電兩個(gè)版本，最受關(guān)注的是四電機(jī)四驅(qū)版本，其馬力超過(guò)了1000匹。與普通的純電動(dòng)小汽車(chē)相比，越野車(chē)的使用場(chǎng)景更為復(fù)雜，條件更為惡劣，因此純電動(dòng)的猛士917將如何應(yīng)對(duì)呢？

從車(chē)身結(jié)構(gòu)來(lái)看，917采用了非承載式車(chē)身，但并沒(méi)有采用硬橋結(jié)構(gòu)，其懸架形式為前后雙叉臂獨(dú)立懸架，這樣可以提升車(chē)輛的舒適性，并為四電機(jī)系統(tǒng)的布局做好鋪墊。

917的四電機(jī)系統(tǒng)的布局是前后軸分別配備兩個(gè)電機(jī)，每個(gè)電機(jī)都可以單獨(dú)控制一個(gè)車(chē)輪，這樣就可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)車(chē)輪的完全同步，實(shí)現(xiàn)真正的電四驅(qū)推進(jìn)。由于采用了新的物理結(jié)構(gòu)，917能夠完成傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法完成的動(dòng)作，例如“限行”模式和橫向行駛，這使得它在狹小的彎角中更加靈活。高速狀態(tài)下（變道時(shí)），后輪主動(dòng)同向偏轉(zhuǎn)也能大幅提高循跡能力。917最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于它的電四驅(qū)系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的超強(qiáng)性能。單電機(jī)的車(chē)都很快，但4電機(jī)的917會(huì)有多猛呢？它的最大馬力達(dá)到了1088匹，輪邊扭矩達(dá)到了16200Nm。這個(gè)數(shù)字乍看起來(lái)很驚人，但實(shí)際上電動(dòng)車(chē)沒(méi)有變速箱（器），只有減速器。電動(dòng)車(chē)的輪邊扭矩=電機(jī)扭矩×減速器速比。一般的減速器速比為9-10左右，因此917的電機(jī)扭矩大約為1600Nm。此外，917還配備了前后軸各一把電控差速鎖，以及中央虛擬差速鎖，可以快速響應(yīng)并分配前后軸的動(dòng)力輸出。相比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖，響應(yīng)速度提高了30倍。

超千匹的動(dòng)力再加上電四驅(qū)，使得917的脫困能力可以輕松碾壓傳統(tǒng)燃油越野車(chē)。此外，它還配備了電控底盤(pán)系統(tǒng)、后輪線(xiàn)控主動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)等多項(xiàng)技術(shù)。你說(shuō)這輛917猛不猛？不過(guò)，再猛的車(chē)也有缺點(diǎn)。917純電版的電池容量為142kWh，雖然容量很大，但由于重量較大，它的能耗也很高，續(xù)航里程大約為500km。如果需要長(zhǎng)途行駛，就需要考慮充電問(wèn)題，因此增程版更可靠一些。917增程版的續(xù)航里程可以超過(guò)1000km，但它缺少一些新技術(shù)的體驗(yàn)。此外，在高溫和極寒的環(huán)境下，它的可靠性如何？能否適應(yīng)持續(xù)高強(qiáng)度的越野工況？這些問(wèn)題需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。

因此，我想問(wèn)問(wèn)大家：你敢開(kāi)電動(dòng)車(chē)去越野嗎？

豹5是一款基于DM-i平臺(tái)打造的車(chē)型，官方宣稱(chēng)它能夠?qū)崿F(xiàn)“油耗接近DM-i性能，但比DM-p強(qiáng)”的效果。目前，DM-i和DM-p都是基于橫置發(fā)動(dòng)機(jī)布局，受限于車(chē)頭空間無(wú)法對(duì)前橋電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行大幅升級(jí)。因此，DM家族的第三種形態(tài)——DMO——應(yīng)運(yùn)而生。DMO系統(tǒng)采用縱置EHS混動(dòng)系統(tǒng)+發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)，內(nèi)燃機(jī)為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，再搭配前后軸的雙電機(jī)，綜合功率超過(guò)500kW，媲美汽油車(chē)4.0T的性能。豹5定位為硬派越野車(chē)，采用非承載車(chē)身。與傳統(tǒng)硬派越野車(chē)不同的是，它沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱和傳動(dòng)軸，前后軸的動(dòng)力系統(tǒng)是完全分開(kāi)的，前后軸的輪間限滑靠的是電控的牙嵌式差速鎖，比傳統(tǒng)機(jī)械差速鎖響應(yīng)更快，扭矩調(diào)整范圍更廣。由于沒(méi)有傳動(dòng)軸，中央差速鎖也只是虛擬的，完全依靠電控系統(tǒng)分配前后軸的動(dòng)力輸出。這與猛士的設(shè)計(jì)思路相似。此外，它還配備了二檔變速器，用于放大后橋電機(jī)的扭矩。DMO可以更多地依靠前橋電機(jī)來(lái)覆蓋城市工況，而在急加速時(shí)，P4電機(jī)則會(huì)提供額外的動(dòng)力。在高速行駛時(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高效工作區(qū)間內(nèi)與前后軸電機(jī)協(xié)同工作，以調(diào)整動(dòng)力輸出。DMO的NEDC虧電油耗為7.8L/100km，相較于傳統(tǒng)硬派越野車(chē)已經(jīng)很不錯(cuò)了。它能夠適應(yīng)冰雪嚴(yán)寒和戈壁酷熱的環(huán)境，這一點(diǎn)在豹5上得到了驗(yàn)證。我們還看到了與仰望U8相同的云輦-P系統(tǒng)，其懸架調(diào)節(jié)行程達(dá)到200mm，涉水深度可達(dá)1000mm，并且采用了越野專(zhuān)用的CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)。DMO是在DM基礎(chǔ)上針對(duì)性能的進(jìn)一步挖掘。它的核心亮點(diǎn)在于P1+P3+P4的架構(gòu)。

然而，這套系統(tǒng)終究是電四驅(qū)，技術(shù)很新穎，但實(shí)際的耐用性還需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。目前，越來(lái)越多的硬派新能源車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，從技術(shù)上來(lái)說(shuō)，它們彌補(bǔ)了很多之前燃油硬派SUV的缺點(diǎn)，并有很多革命性的創(chuàng)新。相信大家都很想買(mǎi)一臺(tái)，但如果真的想要闖出一片天地，我們需要解決大家對(duì)安全和性能的擔(dān)憂(yōu)。

所以，你敢開(kāi)電動(dòng)車(chē)去越野嗎？在評(píng)論區(qū)分享你的看法。