89409/16
[愛卡汽車 言之有力 原創(chuàng)]對于領(lǐng)克而言，領(lǐng)克08的到來可謂意義非凡，因?yàn)槠洳粌H補(bǔ)齊了品牌在中型SUV市場的空白，更是因?yàn)檫@款車還是領(lǐng)克品牌正式向新能源方向轉(zhuǎn)型的首款車型。而領(lǐng)克08最終在上市時也確實(shí)給了消費(fèi)者不小的驚喜，20.88-28.80萬元的售價，還有9000元的限時優(yōu)惠，直接將價格探入20萬元以內(nèi)。領(lǐng)克明顯是希望這款車能夠迅速占領(lǐng)中型SUV市場，為品牌轉(zhuǎn)型打響第一炮，這就足以說明領(lǐng)克品牌對于這款車的期望值有多高了。只是，放棄純?nèi)加?，轉(zhuǎn)身擁抱新能源的領(lǐng)克08，在面對如今競爭愈發(fā)激烈的中型SUV市場真的有一戰(zhàn)之力嗎？我們本期《言之有力》就來聊一聊領(lǐng)克08的一身本領(lǐng)。
20萬級別“最強(qiáng)守門員”作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克一直主打個性化的中高端市場，設(shè)計有家族特點(diǎn)、配置豐富、駕駛感出色，這些都是領(lǐng)克的標(biāo)簽，似乎除了智能駕駛輔助之外，領(lǐng)克很難找到缺點(diǎn)。這些特征也領(lǐng)克08身上也得以延續(xù)，但作為品牌轉(zhuǎn)型的重要車型，領(lǐng)克08還是有不小變化的。
· 全新造型首先，就是全新的造型，領(lǐng)克08是基于THE NXET DAY概念車設(shè)計理念所打造，雖然這套設(shè)計理念已經(jīng)率先被極氪009以及極氪X所應(yīng)用，但在領(lǐng)克品牌上，這套設(shè)計還是首次使用。分體式大燈組被命名為“都市天際科技帶”，整體造型變得更加纖細(xì)，也更具數(shù)碼感，而隱藏式門把手、無邊框車門等細(xì)節(jié)，還賦予了新車不少時尚感，這些都是領(lǐng)克08有別于現(xiàn)有領(lǐng)克車型的特征。
· 豪華科技內(nèi)飾內(nèi)飾設(shè)計簡潔，可細(xì)節(jié)卻不簡單。領(lǐng)克08整車配備Nappa真皮座椅，并且領(lǐng)克還對座椅進(jìn)行了升級，增加了10mm慢回彈減壓舒緩層以及15mm舒適性軟泡層，提升乘坐的舒適性。同時，前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，并且副駕駛位座椅還提供了腿托。后排座椅坐墊長度達(dá)到505mm，還可以實(shí)現(xiàn)118°和123°的2檔調(diào)節(jié)，不僅如此，后排座椅還提供了同級獨(dú)有的座椅按摩，確保能夠滿足不同乘客對舒適性的需求。
· 智能座艙不再是短板領(lǐng)克08車內(nèi)配備12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸懸浮式中控屏，其中，中控屏分辨率高達(dá)2560*1600，清晰度達(dá)2.5K。同時，領(lǐng)克08還搭載了行業(yè)首款高清巨幅AR-HUD，可達(dá)92英寸投影面積，支持三車道信息，支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能，雖然不能說“遙遙領(lǐng)先”，但也足夠用戶在外面吹一陣了。
而多虧了魅族，領(lǐng)克的車機(jī)系統(tǒng)終于不是被吐槽的對象了，首次搭載的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)被領(lǐng)克官方形容為“如旗艦手機(jī)般絲滑”，實(shí)際體驗(yàn)也之后也如官方所說確實(shí)“有點(diǎn)東西”，總體實(shí)力已經(jīng)在T1梯隊。同時，領(lǐng)克08還首搭了Flyme link手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與車機(jī)在應(yīng)用、算力上的共享，甚至可以用手機(jī)下載OTA升級內(nèi)容，上車后實(shí)現(xiàn)車機(jī)一鍵升級。
領(lǐng)克08能在智能座艙方面有質(zhì)的提升，除了有魅族的功勞之外，億咖通研發(fā)的安托拉1000 Pro計算平臺也是功臣之一，該平臺搭載了兩顆自研7nm“龍鷹一號”芯片，單顆算力跑分高于高通8155，兩顆芯片NPU算力高達(dá)16TOPS，GPU算力高達(dá)1800G FLOPS。這兩顆芯片除了支持多種座艙娛樂交互及豐富的應(yīng)用生態(tài)的同時，還可提供包括輔助泊車、遠(yuǎn)程泊車等全場景泊車在內(nèi)的L2級別輔助駕駛功能。· CMA Evo架構(gòu)下性能不減領(lǐng)克08是CMA Evo架構(gòu)下的首款車型，能兼容全新的EM-P超級增程電動方案，在1.5TD四缸電混發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上同步搭載至多三臺電機(jī)，最大能輸出436kW功率和905Nm扭矩。其中P1電機(jī)以發(fā)電為主，在急加速需求時才會參與補(bǔ)充動力，而P3、P4為主驅(qū)動電機(jī)，結(jié)合1.5T四缸電混發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，能夠?qū)崿F(xiàn)零百4.6秒的加速成績。相比普通增程車，這套動力系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的加速性能和虧電能耗表現(xiàn)，相比單檔混動產(chǎn)品，則有著更平順、節(jié)能的駕控。很明顯，在領(lǐng)克的字典里沒有“夠用”這兩個字，必須是“好用”的動力系統(tǒng)才可以。在續(xù)航表現(xiàn)方面，領(lǐng)克08超長續(xù)航版型續(xù)航達(dá)到1400km，即便是標(biāo)準(zhǔn)電池車型也可達(dá)1200km，再配合85kW充電能力，僅需28分鐘就可將電量從30%充至80%。此外，領(lǐng)克08還能通過電混發(fā)動機(jī)持續(xù)發(fā)電，滿油滿電狀態(tài)下，可讓整車具備228度電量儲備，滿足戶外露營等場景下的用電需求。20萬級別“最強(qiáng)守門員”卷出新高度有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，而插電式混動+增程車型銷量為93.5萬輛，同比增長105.73%。也就是說，如今插電式混動依然保持著高速增長，有十分廣闊的發(fā)展空間。
價格方面，領(lǐng)克08這20.88-28.80萬元的售價與競爭對手相比還是有著不小優(yōu)勢的，更何況現(xiàn)在還有9000元的限時優(yōu)惠。而比亞迪唐DM在前段時間剛剛上市2024款冠軍版車型，售價雖然也很有競爭力，但相比領(lǐng)克08還是要高出不少。問界M5增程版同樣也與比亞迪唐DM一樣，產(chǎn)品和售價都比較有競爭力，但還是不及領(lǐng)克08。只有魏牌摩卡DHT-PHEV則比較特殊，只有一個配置，23.18萬元。
領(lǐng)克08與競品尺寸對比車型領(lǐng)克082024款比亞迪唐DMAITO問界M5增程版魏牌摩卡DHT-PHEV官方指導(dǎo)價格（萬元）20.88-28.824.98-30.9824.98-29.9823.18長度（mm）4820490047704881寬度（mm）1915195019301960高度（mm）1685172516251690軸距（mm）2848282028802915愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn尺寸方面，領(lǐng)克08的長寬高分別為4820*1915*1685mm，軸距為2848mm，這樣的數(shù)據(jù)在競品之中只能算是中規(guī)中矩，不論是哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)單拿出來都不算拔尖。幾款車中，摩卡DHT-PHEV的尺寸最為突出，剩下三款車基本上也都處于主流水平之中。
動力對比車型領(lǐng)克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版摩卡DHT-PHEV 兩驅(qū)長續(xù)航版價格（萬元）23.5824.9824.9823.18動力類型插電式混合動力插電式混合動力增程式插電式混合動力發(fā)動機(jī)最大功率（kW）120102112115電機(jī)最大功率（kW）160160200130系統(tǒng)最大功率（kW）280-200291變速箱3擋DHTE-CVT單速變速箱2擋DHT電池組容量（kWh）39.8（三元鋰）-（磷酸鐵鋰）40（三元鋰）34（三元鋰）CLTC工況純電續(xù)航（km）245-260215愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn我們選擇價格區(qū)間相近的車型來對動力以及配置進(jìn)行對比，而這四款車也都使用1.5T發(fā)動機(jī)，但動力系統(tǒng)所使用的技術(shù)卻有一定差別。其中，問界M5就使用增程動力，而剩余三款車都使用插電式混動系統(tǒng)。從動力參數(shù)來看，由于問界M5使用增程動力，發(fā)動機(jī)只作為增程器使用，所以它的電動機(jī)功率是最高的，達(dá)到200kW。而領(lǐng)克08、比亞迪唐DM以及摩卡DHT-PHEV除了電動機(jī)之外，還有發(fā)動機(jī)進(jìn)行輔助，所以動力會更強(qiáng)勁。
智能配置對比車型領(lǐng)克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版摩卡DHT-PHEV 兩驅(qū)長續(xù)航版指導(dǎo)價（萬元）23.5824.9824.9823.18車載智能系統(tǒng)LYNK Flyme AutoDilinkHarmonyOSCoffee OS車載智能芯片雙鷹號-麒麟990A-WiFi熱點(diǎn)●●-●4G/5G網(wǎng)絡(luò)5G5G4G4G液晶儀表盤尺寸12.3英寸12.3英寸10.25英寸9.2英寸中控屏尺寸15.4英寸15.6英寸15.6英寸14.6英寸中控下屏幕尺寸---9英寸后排液晶屏-6.6英寸 -HUD抬頭顯示--○●攝像頭數(shù)量5個（選裝10個）6個5個7個超聲波雷達(dá)8個（選裝12個）8個12個12個毫米波雷達(dá)數(shù)量3個（選裝5個）2個3個5個駕駛輔助等級L2L2L2L2愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn智能配置方面，我們依然使用同價位的車型進(jìn)行對比，從配置表上可以看到，這四款車也延續(xù)了中國品牌車型的特點(diǎn)，不論是舒適性配置還是科技配置都非常全面，并且四款車都達(dá)到了L2級別輔助駕駛等級。但不同的是，領(lǐng)克08搭載自研7nm“龍鷹一號”芯片，所以在算力上會有一定的優(yōu)勢。另外，四款車都使用獨(dú)自的車機(jī)系統(tǒng)，在這一方面，領(lǐng)克08的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)以及問界M5的Harmony OS就有著非常明顯的優(yōu)勢了。
通過對比可以看出，領(lǐng)克08的主銷車型，在車身尺寸、動力、配置等方面并沒有對競爭對手實(shí)現(xiàn)碾壓式的優(yōu)勢，總體來看就是目前國內(nèi)的自主品牌太卷了，大家基本上已經(jīng)把能卷的都卷起來了，這也就讓領(lǐng)克08沒有與競爭對手們拉開優(yōu)勢差距。但有一點(diǎn)還是要說明，領(lǐng)克曾經(jīng)最不擅長的智能配置方面，這一次卻有著較為突出的表現(xiàn)，看來魅族確實(shí)沒有白買。放棄燃油車的領(lǐng)克該如何出牌？在燃油車時代，領(lǐng)克的標(biāo)簽是豪華、個性、年輕、運(yùn)動，如今在新能源大趨勢下，領(lǐng)克也開始進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。在去年，領(lǐng)克就提出了要在2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化，不到2年時間完成轉(zhuǎn)型，可見領(lǐng)克堅定的電氣化決心。此時，領(lǐng)克08的推出也意味著領(lǐng)克翻開了新的一頁。
如今，領(lǐng)克品牌中，01、05、06、09等車型已經(jīng)陸續(xù)推出插電式混動版本，加上領(lǐng)克08，如今領(lǐng)克已經(jīng)有5款新能源產(chǎn)品，從2018年首次推出領(lǐng)克01 PHEV至今，領(lǐng)克已在混動市場積累了近5年的經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)也將成為領(lǐng)克新能源轉(zhuǎn)型的重要依仗。但是，領(lǐng)克向新能源轉(zhuǎn)型之后，其產(chǎn)品售價以及定位會與集團(tuán)中的極氪有所重疊，更何況極氪與領(lǐng)克的設(shè)計風(fēng)格本來就相似，動力系統(tǒng)相近更分不出區(qū)別。對于這一點(diǎn)，領(lǐng)克官方給出的回復(fù)是，領(lǐng)克插足純電并非跟極氪內(nèi)斗，領(lǐng)克主要是基于EM-P超級混動系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品布局，并打造高性能混合動力這一新的標(biāo)簽。而極氪則是機(jī)修堅守純電領(lǐng)域，并且多次強(qiáng)調(diào)不會推出20萬元以下的車型，盡量避免與領(lǐng)克在價格上有所重疊。外加極氪當(dāng)前產(chǎn)品線沒有主流的轎車和SUV車型，這也就讓領(lǐng)克和極氪有了產(chǎn)品互補(bǔ)的局面。
在20-30萬元的中型新能源SUV中，比亞迪唐是絕對的明星車型，連續(xù)7個月銷量破萬。此外，AITO問界M5在近期的熱度也非常高，雖然交付數(shù)量還有待提高，但有著華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的加持，還是讓其贏得了用戶的肯定。除了這兩款車之外，魏牌摩卡DHT-PHEV也是領(lǐng)克08的一位潛在競爭對手，只是如今銷量不盡如人意，但綜合實(shí)力毋庸置疑。雖然，插電混動最初的使命是傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車車型進(jìn)化的過渡產(chǎn)品，但隨著三電技術(shù)的提升，以及可油可電的解決方案可極大降低消費(fèi)者對于新能源汽車的里程焦慮，插電式混動很可能會先于純電動車型對燃油車形成替代，成為節(jié)能減排的重要技術(shù)手段，加速推進(jìn)汽車新能源化發(fā)展的進(jìn)程。
全文總結(jié)：自2016年發(fā)布以來，領(lǐng)克品牌一直都是人們議論較多的一個品牌，在經(jīng)歷多年的沉淀之后，領(lǐng)克如今進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，既有混動大環(huán)境的“滋養(yǎng)”，又有品牌堅毅的電氣化轉(zhuǎn)型決心。并且，我們透過領(lǐng)克08已經(jīng)看到，領(lǐng)克已經(jīng)做好了2.0時代轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，領(lǐng)克08的到來也是領(lǐng)克全新產(chǎn)品攻勢的開始。但是我們也看到，產(chǎn)品力確有一定不足，與更卷的對手相比，08更像是一個均衡的選手，從售價來看能夠感受到領(lǐng)克的誠意，接下來就要看市場的真實(shí)反饋。精彩內(nèi)容回顧：領(lǐng)克08正式上市 售價20.88-28.80萬元領(lǐng)克08到店 搭魅族系統(tǒng)/綜合續(xù)航1400km綜合續(xù)航1400km 領(lǐng)克08動力信息曝光放棄燃油車的領(lǐng)克該如何出牌？
20萬級別“最強(qiáng)守門員”作為吉利旗下的高端品牌，領(lǐng)克一直主打個性化的中高端市場，設(shè)計有家族特點(diǎn)、配置豐富、駕駛感出色，這些都是領(lǐng)克的標(biāo)簽，似乎除了智能駕駛輔助之外，領(lǐng)克很難找到缺點(diǎn)。這些特征也領(lǐng)克08身上也得以延續(xù)，但作為品牌轉(zhuǎn)型的重要車型，領(lǐng)克08還是有不小變化的。· 全新造型首先，就是全新的造型，領(lǐng)克08是基于THE NXET DAY概念車設(shè)計理念所打造，雖然這套設(shè)計理念已經(jīng)率先被極氪009以及極氪X所應(yīng)用，但在領(lǐng)克品牌上，這套設(shè)計還是首次使用。分體式大燈組被命名為“都市天際科技帶”，整體造型變得更加纖細(xì)，也更具數(shù)碼感，而隱藏式門把手、無邊框車門等細(xì)節(jié)，還賦予了新車不少時尚感，這些都是領(lǐng)克08有別于現(xiàn)有領(lǐng)克車型的特征。· 豪華科技內(nèi)飾內(nèi)飾設(shè)計簡潔，可細(xì)節(jié)卻不簡單。領(lǐng)克08整車配備Nappa真皮座椅，并且領(lǐng)克還對座椅進(jìn)行了升級，增加了10mm慢回彈減壓舒緩層以及15mm舒適性軟泡層，提升乘坐的舒適性。同時，前排座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，并且副駕駛位座椅還提供了腿托。后排座椅坐墊長度達(dá)到505mm，還可以實(shí)現(xiàn)118°和123°的2檔調(diào)節(jié)，不僅如此，后排座椅還提供了同級獨(dú)有的座椅按摩，確保能夠滿足不同乘客對舒適性的需求。· 智能座艙不再是短板領(lǐng)克08車內(nèi)配備12.3英寸全液晶儀表盤和15.4英寸懸浮式中控屏，其中，中控屏分辨率高達(dá)2560*1600，清晰度達(dá)2.5K。同時，領(lǐng)克08還搭載了行業(yè)首款高清巨幅AR-HUD，可達(dá)92英寸投影面積，支持三車道信息，支持AR導(dǎo)航、ADAS輔助信息顯示等功能，雖然不能說“遙遙領(lǐng)先”，但也足夠用戶在外面吹一陣了。而多虧了魅族，領(lǐng)克的車機(jī)系統(tǒng)終于不是被吐槽的對象了，首次搭載的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)被領(lǐng)克官方形容為“如旗艦手機(jī)般絲滑”，實(shí)際體驗(yàn)也之后也如官方所說確實(shí)“有點(diǎn)東西”，總體實(shí)力已經(jīng)在T1梯隊。同時，領(lǐng)克08還首搭了Flyme link手機(jī)車機(jī)互聯(lián)解決方案，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)手機(jī)與車機(jī)在應(yīng)用、算力上的共享，甚至可以用手機(jī)下載OTA升級內(nèi)容，上車后實(shí)現(xiàn)車機(jī)一鍵升級。領(lǐng)克08能在智能座艙方面有質(zhì)的提升，除了有魅族的功勞之外，億咖通研發(fā)的安托拉1000 Pro計算平臺也是功臣之一，該平臺搭載了兩顆自研7nm“龍鷹一號”芯片，單顆算力跑分高于高通8155，兩顆芯片NPU算力高達(dá)16TOPS，GPU算力高達(dá)1800G FLOPS。這兩顆芯片除了支持多種座艙娛樂交互及豐富的應(yīng)用生態(tài)的同時，還可提供包括輔助泊車、遠(yuǎn)程泊車等全場景泊車在內(nèi)的L2級別輔助駕駛功能。· CMA Evo架構(gòu)下性能不減領(lǐng)克08是CMA Evo架構(gòu)下的首款車型，能兼容全新的EM-P超級增程電動方案，在1.5TD四缸電混發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上同步搭載至多三臺電機(jī)，最大能輸出436kW功率和905Nm扭矩。其中P1電機(jī)以發(fā)電為主，在急加速需求時才會參與補(bǔ)充動力，而P3、P4為主驅(qū)動電機(jī)，結(jié)合1.5T四缸電混發(fā)動機(jī)并聯(lián)驅(qū)動，能夠?qū)崿F(xiàn)零百4.6秒的加速成績。相比普通增程車，這套動力系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的加速性能和虧電能耗表現(xiàn)，相比單檔混動產(chǎn)品，則有著更平順、節(jié)能的駕控。很明顯，在領(lǐng)克的字典里沒有“夠用”這兩個字，必須是“好用”的動力系統(tǒng)才可以。在續(xù)航表現(xiàn)方面，領(lǐng)克08超長續(xù)航版型續(xù)航達(dá)到1400km，即便是標(biāo)準(zhǔn)電池車型也可達(dá)1200km，再配合85kW充電能力，僅需28分鐘就可將電量從30%充至80%。此外，領(lǐng)克08還能通過電混發(fā)動機(jī)持續(xù)發(fā)電，滿油滿電狀態(tài)下，可讓整車具備228度電量儲備，滿足戶外露營等場景下的用電需求。20萬級別“最強(qiáng)守門員”卷出新高度有數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國新能源市場整體銷量294.36萬輛，同比增長40.4%，而插電式混動+增程車型銷量為93.5萬輛，同比增長105.73%。也就是說，如今插電式混動依然保持著高速增長，有十分廣闊的發(fā)展空間。價格方面，領(lǐng)克08這20.88-28.80萬元的售價與競爭對手相比還是有著不小優(yōu)勢的，更何況現(xiàn)在還有9000元的限時優(yōu)惠。而比亞迪唐DM在前段時間剛剛上市2024款冠軍版車型，售價雖然也很有競爭力，但相比領(lǐng)克08還是要高出不少。問界M5增程版同樣也與比亞迪唐DM一樣，產(chǎn)品和售價都比較有競爭力，但還是不及領(lǐng)克08。只有魏牌摩卡DHT-PHEV則比較特殊，只有一個配置，23.18萬元。領(lǐng)克08與競品尺寸對比車型領(lǐng)克082024款比亞迪唐DMAITO問界M5增程版魏牌摩卡DHT-PHEV官方指導(dǎo)價格（萬元）20.88-28.824.98-30.9824.98-29.9823.18長度（mm）4820490047704881寬度（mm）1915195019301960高度（mm）1685172516251690軸距（mm）2848282028802915愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn尺寸方面，領(lǐng)克08的長寬高分別為4820*1915*1685mm，軸距為2848mm，這樣的數(shù)據(jù)在競品之中只能算是中規(guī)中矩，不論是哪一項(xiàng)數(shù)據(jù)單拿出來都不算拔尖。幾款車中，摩卡DHT-PHEV的尺寸最為突出，剩下三款車基本上也都處于主流水平之中。動力對比車型領(lǐng)克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版摩卡DHT-PHEV 兩驅(qū)長續(xù)航版價格（萬元）23.5824.9824.9823.18動力類型插電式混合動力插電式混合動力增程式插電式混合動力發(fā)動機(jī)最大功率（kW）120102112115電機(jī)最大功率（kW）160160200130系統(tǒng)最大功率（kW）280-200291變速箱3擋DHTE-CVT單速變速箱2擋DHT電池組容量（kWh）39.8（三元鋰）-（磷酸鐵鋰）40（三元鋰）34（三元鋰）CLTC工況純電續(xù)航（km）245-260215愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn我們選擇價格區(qū)間相近的車型來對動力以及配置進(jìn)行對比，而這四款車也都使用1.5T發(fā)動機(jī)，但動力系統(tǒng)所使用的技術(shù)卻有一定差別。其中，問界M5就使用增程動力，而剩余三款車都使用插電式混動系統(tǒng)。從動力參數(shù)來看，由于問界M5使用增程動力，發(fā)動機(jī)只作為增程器使用，所以它的電動機(jī)功率是最高的，達(dá)到200kW。而領(lǐng)克08、比亞迪唐DM以及摩卡DHT-PHEV除了電動機(jī)之外，還有發(fā)動機(jī)進(jìn)行輔助，所以動力會更強(qiáng)勁。智能配置對比車型領(lǐng)克08 245km 超長續(xù)航 Halo比亞迪唐 DM-i 冠軍版 200KM 尊享型問界M5 增程后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版摩卡DHT-PHEV 兩驅(qū)長續(xù)航版指導(dǎo)價（萬元）23.5824.9824.9823.18車載智能系統(tǒng)LYNK Flyme AutoDilinkHarmonyOSCoffee OS車載智能芯片雙鷹號-麒麟990A-WiFi熱點(diǎn)●●-●4G/5G網(wǎng)絡(luò)5G5G4G4G液晶儀表盤尺寸12.3英寸12.3英寸10.25英寸9.2英寸中控屏尺寸15.4英寸15.6英寸15.6英寸14.6英寸中控下屏幕尺寸---9英寸后排液晶屏-6.6英寸 -HUD抬頭顯示--○●攝像頭數(shù)量5個（選裝10個）6個5個7個超聲波雷達(dá)8個（選裝12個）8個12個12個毫米波雷達(dá)數(shù)量3個（選裝5個）2個3個5個駕駛輔助等級L2L2L2L2愛卡汽車網(wǎng)制表 www.xcar.com.cn智能配置方面，我們依然使用同價位的車型進(jìn)行對比，從配置表上可以看到，這四款車也延續(xù)了中國品牌車型的特點(diǎn)，不論是舒適性配置還是科技配置都非常全面，并且四款車都達(dá)到了L2級別輔助駕駛等級。但不同的是，領(lǐng)克08搭載自研7nm“龍鷹一號”芯片，所以在算力上會有一定的優(yōu)勢。另外，四款車都使用獨(dú)自的車機(jī)系統(tǒng)，在這一方面，領(lǐng)克08的LYNK Flyme Auto系統(tǒng)以及問界M5的Harmony OS就有著非常明顯的優(yōu)勢了。通過對比可以看出，領(lǐng)克08的主銷車型，在車身尺寸、動力、配置等方面并沒有對競爭對手實(shí)現(xiàn)碾壓式的優(yōu)勢，總體來看就是目前國內(nèi)的自主品牌太卷了，大家基本上已經(jīng)把能卷的都卷起來了，這也就讓領(lǐng)克08沒有與競爭對手們拉開優(yōu)勢差距。但有一點(diǎn)還是要說明，領(lǐng)克曾經(jīng)最不擅長的智能配置方面，這一次卻有著較為突出的表現(xiàn)，看來魅族確實(shí)沒有白買。放棄燃油車的領(lǐng)克該如何出牌？在燃油車時代，領(lǐng)克的標(biāo)簽是豪華、個性、年輕、運(yùn)動，如今在新能源大趨勢下，領(lǐng)克也開始進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型。在去年，領(lǐng)克就提出了要在2025年實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品電氣化，不到2年時間完成轉(zhuǎn)型，可見領(lǐng)克堅定的電氣化決心。此時，領(lǐng)克08的推出也意味著領(lǐng)克翻開了新的一頁。如今，領(lǐng)克品牌中，01、05、06、09等車型已經(jīng)陸續(xù)推出插電式混動版本，加上領(lǐng)克08，如今領(lǐng)克已經(jīng)有5款新能源產(chǎn)品，從2018年首次推出領(lǐng)克01 PHEV至今，領(lǐng)克已在混動市場積累了近5年的經(jīng)驗(yàn)，而這些經(jīng)驗(yàn)也將成為領(lǐng)克新能源轉(zhuǎn)型的重要依仗。但是，領(lǐng)克向新能源轉(zhuǎn)型之后，其產(chǎn)品售價以及定位會與集團(tuán)中的極氪有所重疊，更何況極氪與領(lǐng)克的設(shè)計風(fēng)格本來就相似，動力系統(tǒng)相近更分不出區(qū)別。對于這一點(diǎn)，領(lǐng)克官方給出的回復(fù)是，領(lǐng)克插足純電并非跟極氪內(nèi)斗，領(lǐng)克主要是基于EM-P超級混動系統(tǒng)進(jìn)行產(chǎn)品布局，并打造高性能混合動力這一新的標(biāo)簽。而極氪則是機(jī)修堅守純電領(lǐng)域，并且多次強(qiáng)調(diào)不會推出20萬元以下的車型，盡量避免與領(lǐng)克在價格上有所重疊。外加極氪當(dāng)前產(chǎn)品線沒有主流的轎車和SUV車型，這也就讓領(lǐng)克和極氪有了產(chǎn)品互補(bǔ)的局面。在20-30萬元的中型新能源SUV中，比亞迪唐是絕對的明星車型，連續(xù)7個月銷量破萬。此外，AITO問界M5在近期的熱度也非常高，雖然交付數(shù)量還有待提高，但有著華為鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)的加持，還是讓其贏得了用戶的肯定。除了這兩款車之外，魏牌摩卡DHT-PHEV也是領(lǐng)克08的一位潛在競爭對手，只是如今銷量不盡如人意，但綜合實(shí)力毋庸置疑。雖然，插電混動最初的使命是傳統(tǒng)燃油車向純電動汽車車型進(jìn)化的過渡產(chǎn)品，但隨著三電技術(shù)的提升，以及可油可電的解決方案可極大降低消費(fèi)者對于新能源汽車的里程焦慮，插電式混動很可能會先于純電動車型對燃油車形成替代，成為節(jié)能減排的重要技術(shù)手段，加速推進(jìn)汽車新能源化發(fā)展的進(jìn)程。全文總結(jié)：自2016年發(fā)布以來，領(lǐng)克品牌一直都是人們議論較多的一個品牌，在經(jīng)歷多年的沉淀之后，領(lǐng)克如今進(jìn)行新能源轉(zhuǎn)型，既有混動大環(huán)境的“滋養(yǎng)”，又有品牌堅毅的電氣化轉(zhuǎn)型決心。并且，我們透過領(lǐng)克08已經(jīng)看到，領(lǐng)克已經(jīng)做好了2.0時代轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，領(lǐng)克08的到來也是領(lǐng)克全新產(chǎn)品攻勢的開始。但是我們也看到，產(chǎn)品力確有一定不足，與更卷的對手相比，08更像是一個均衡的選手，從售價來看能夠感受到領(lǐng)克的誠意，接下來就要看市場的真實(shí)反饋。精彩內(nèi)容回顧：領(lǐng)克08正式上市 售價20.88-28.80萬元領(lǐng)克08到店 搭魅族系統(tǒng)/綜合續(xù)航1400km綜合續(xù)航1400km 領(lǐng)克08動力信息曝光放棄燃油車的領(lǐng)克該如何出牌？
