很長一段時間以來，中國混動市場都延續(xù)著國產“混動四小龍”的格局。而現在終于調整好自身步調的奇瑞也是加入戰(zhàn)局，憑借瑞虎8 新能源冠軍版與瑞虎7 新能源冠軍版雙車合力組成“奇瑞混動雙星-混動市場顛覆者”，開始打造“混動五虎將”陣營，為消費者帶來更多選擇。

為了更好的體驗到瑞虎8 新能源冠軍版&瑞虎7 新能源冠軍版的硬核實力，近日我們也是受邀來到著名武術之鄉(xiāng)——佛山，開展了包括城市道路試駕、賽場性能實測等場景在內的綜合試駕，主要體驗瑞虎7 新能源冠軍版，下文將詳細展開。

超級電混 性能為王

在正式講試駕體驗之前，我們也還是來了解一些瑞虎7 新能源冠軍版的賬面實力。首先奇瑞給到它的定位是“12萬級強動力電混SUV”，那就意味著其在動力方面是有自信的，事實也確實如此。

瑞虎7 新能源所搭載的是奇瑞全新一代超級電混技術，分別由混動專用發(fā)動機、混動專用變速箱、混動專用電池管理系統三大核心部件組成。其中，混動專用發(fā)動機是第五代ACTECO 1.5TGDI高效混動專用發(fā)動機，而混動專用變速箱則有行業(yè)首創(chuàng)三擋超級電混DHT變速箱。

憑借這套動力系統，瑞虎7 新能源的系統綜合功率達240kW、系統綜合扭矩達545N·m：0-30km/h加速2秒級；30-70km/h加速3秒；60-100km/h加速3.6秒；擁有全速域的超強動力儲備。

并且憑借同級獨有、自主首創(chuàng)超強雙電機三檔DHT，可實現9模11速，能夠真正做到動力性、平順性與經濟性的平衡，以此覆蓋更多場景、不同工況，這也是我們本次試駕體驗的重點。

全面平衡 功夫奇瑞

動態(tài)方面，先來聊聊最直接的駕駛感受。轉向方面，瑞虎7 新能源冠軍版的方向盤轉向力度可以根據車輛駕駛模式自動調節(jié)，在標準和節(jié)能模式下轉向較為輕盈，且轉向精準，而運動模式下轉向手感較沉。

加速方面，全力加速的時候，3擋DHT初段相對平緩，中后段加速度相對增強。尤其時速達到60km/h以上的時候，再加速能力非常不錯。在時速120km/h高速巡航的時候，深踩加速踏板伴隨著一次明顯的降擋，它還能給你提供較強的加速能力，這也是三擋DHT的最大優(yōu)勢。

在日常通勤當中，在加速踏板開合度保持不變的情況下切換到運動模式車輛的動力輸出是不會有變化的，只有在深踩踏板時車輛才會爆發(fā)更強勁的動力。而駕駛模式調節(jié)只能通過中控屏內的車輛設置中選擇。

新車的制動力沒得說，但是剎車踏板的腳感可能需要適應一些，前段偏軟，制動力不會給得很大，隨著踏板的深入到中后段會表現得更直接，第一次上車需要注意。

底盤方面，瑞虎7新能源冠軍版搭載前麥弗遜+后多連桿獨立懸架的組合，也是目前同級主流的結構形式。調校上很中性，對減速帶和顛簸路段都能有很好的應對，整體表現很整，能給人不錯的舒適感。高速過彎會有一點側傾，當然，也只是相對那些運動型SUV而言，實際上它的彎道姿態(tài)還是很從容的，依然能讓人有信心。

并且通過我們在肇慶賽車場體驗的180°U形彎、全賽道計時賽等科目中都得到了驗證，普通消費者肯定不會拿它下賽道，所以家用來說是綽綽有余的。

最后是油耗方面，官方給出的虧電油耗是5.95L/100km，但由于我們的試駕路程不算長，所以并沒有準確的虧電油耗數據，但根據表顯來看，在模擬了我們日常的使用場景下，行駛84公里后，平均電耗為4.9kWh/100km、平均油耗3.3L/100km、平均能耗5.2L/100公里，所以作為一臺家庭用車來說，無論是用油用電都很省錢。

內外煥新 充滿驚喜

外觀方面來說，新車采用全新晶彩造型外觀，前臉配備大尺寸多邊形前格柵，內部輔以直瀑式鍍鉻飾條進行點綴，搭配中央的奇瑞品牌LOGO以及兩側全系標配的LED大燈組。另外，該車在格柵下方加入紅色飾條進行裝點，提升前臉色彩度的同時，也拉寬了視覺效果。

車身側面來看，新車采用了雙腰線的設計風格，搭配懸浮式車頂以及19英寸雙五輻式輪圈，動感十足。尾部方面，新車配備當下流行的貫穿式尾燈組，搭配下方雙邊共兩出的排氣布局，提升運動氣息。

車身尺寸方面，長寬高分別為4530（4500）/1862/1695mm，軸距為2670mm，在同級車型中有一定空間優(yōu)勢。

內飾大面積軟質包裹，中控臺及門板出搭配鍍鉻材質包裹，提升了檔次感。24.6英寸雙連屏格外吸人眼球，車機系統搭載了雄獅智云5.0智能網聯系統，科技感和實用性有保證。

科技部分還有多個優(yōu)勢配置，首先是采用了算力強勁的高通8155芯片，同級少有；另外還配備了SONY音響、50W的無線快充、無線CarPlay等等，整體配置是絕對的同級領先。

智駕部分，部分車型提供L2+級智能駕駛輔助系統（包含ACC自適應巡航系統、LDW車道偏離預警、AEB自動緊急制動系統等），再輔以W-HUD抬頭顯示、HDAVM360全景影像，日常使用更舒心。

創(chuàng)變混動市場新秩序

瑞虎7新能源冠軍版車型所在的12.99萬-14.99萬元市場競爭非常激烈，多家車企都有當打車型在這一細分市場中廝殺，但能夠在配置、動力、操控、經濟性等方面同時擁有明顯優(yōu)勢的車型不多甚至可以說沒有。

尤其是性能方面，在其他方面難以拉開差距的情況下，更強的性能就是瑞虎7新能源冠軍版的最大依仗，為這一同質化嚴重的市場注入一劑強心針。

當然，不僅僅是瑞虎7新能源冠軍版，還有“5+2座強動力電混SUV”瑞虎8新能源冠軍版，憑借綜合續(xù)航里程1000km+、純電續(xù)航里程（NEDC）100km+、饋電油耗5.95L/100km、整車終身質保（含三電系統）等領先同級的硬性指標，兩車都必然在豪強林立的電混SUV市場搶占一席之地。

寫在最后：

其實總結一下瑞虎7新能源冠軍版的優(yōu)勢，就能理解為何奇瑞對這款產品擁有絕對的自信。12萬左右的價格，能買到一臺在空間、配置、操控、經濟性，尤其是性能方面具有絕對優(yōu)勢的混動SUV，已經實屬不易。還能上綠牌、免購置稅，再加上油電同價的定價策略，便宜大碗，這就是實力。