搜狐汽車·E電動園出品

圖片/文字 |許書懷

編輯|許書懷

自從比亞迪發(fā)布DM-i技術以來，中國自主品牌在混合動力技術上的攻勢越來越猛。大雜技，與東漢末年英雄集結相似。他們奮戰(zhàn)。燃油和電的價格一樣，都在苦戰(zhàn)。 。長城有兩速DHT，吉利有行星齒輪裝置的三速DHT，而以技術著稱的奇瑞則推出了帶有兩離合系統(tǒng)的三速DHT。它們有著美麗的結構，并且各有各的長處。市場競爭越來越激烈，給客戶帶來的好處也越來越多。

奇瑞瑞虎8新能源冠軍版就是在整個市場下誕生的產品。他并不是第一個在自己的名字中寫上“冠軍”的人，但所有人都知道，“冠軍”不僅僅是存在，那么他有什么權力公然對抗“冠軍”呢？通過這次試駕，您將了解它的性能。

新能源瑞虎8 PRO于今年3月上市（指導價：15.99萬-17.99萬元），5個月后推出“冠軍版”（指導價：13.79萬-15.99萬元）。它們之間的主要區(qū)別只是配置。加大成本削減力度。今天我們以新價格重新審視這款車。

【·格式不變但配置更高·】

瑞虎8新能源冠軍版的外觀十分亮眼。前進氣格柵面積較大，紡錘形的設計進一步增加了車頭質量。尾燈和尺寸更大的雙排氣格柵也讓車尾更具攻擊性的感覺。其造型被認為符合大多數消費者心目中的“令人印象深刻的SUV”。

瑞虎8有五座和七座兩種配置。主要以5+2的七座空間為主。方形客艙是經典設計，可最大限度地增加乘客空間。不過，它4745mm的車長和2710mm的軸距卻不會放過它。有足夠的空間容納七個座位。相比五座瑞虎7新能源，第二排兩人的戶外表現差不多，而瑞虎8新能源額外的第三排則是為了應急使用而設計的。它也是同類產品中少數提供七座配置的車型之一。如果您需要座位數量，這絕對是一個值得考慮的選擇。

前排座椅均支持按摩功能。雖然也是一個胃部按摩器，但是按摩的力度卻非常劇烈。椅子按摩在這里沒用。我推薦大家去體驗一下。

采用高通驍龍8155的芯片機在同級中也并不多見，但車機系統(tǒng)的禮遇卻沒有8155芯片的成績好。整體響應有點慢，智能音箱的聲音也有點刺耳。好消息是它支持華為HiCar和蘋果CarPlay。這兩個擴展功能增強了其應用性。

[·開3檔混合動力怎么樣？ ·】

瑞虎8新能源冠軍版的0-100km/h加速時間為7.2秒，對于插電式混合動力汽車來說并不算快，但相比燃油車來說，卻處于同級別2.0T高位。 -電動馬達。全速加速時，3擋DHT前段比較平順，中后段速度略有提升。所以如果你開著這輛車在紅綠燈處加速，可能不會給你太大的信心，但一旦達到60km/h左右，它還是很有能力的。尤其是在120km/h的高速行駛時，油門踏板的深踩伴隨著明顯的反沖，也能讓你有加速的能力。這也是三速DHT相對于單速DHT的主要優(yōu)勢。

瑞虎8的三速DHT依靠離合器來換擋，傳動原理與雙離合變速箱相同。日常駕駛中，變速箱的影響并不大，不會影響舒適性。運動可在60km/h（運動模式下約70km/h）下進行測試；當油門踏板完全踩下時，時速約 100 公里時會出現抖動現象。在這種極端的操作條件下，下載操作將起到斷電的作用。大多數駕駛員可能永遠不會使用這種類型的操作條件。可以使用，但如果你是一個關心汽車音響體驗的朋友，建議你去店里試駕一下，看看這個功能是否可以接受。

噪音方面，會聽到變速箱在臨界轉速下保持高轉速的聲音。此時，輕輕一停車就能讓變速箱感知到此刻不需要強烈的動力請求，因此會自動升檔。如果你的管理風格是溫和的，你就不會遇到這種工作情況。

在能耗方面，本次測試車有機會測試純電力損失期間的能耗，獲得40%的能量，以及如何節(jié)省強制電量以減少功率變化的影響。關于能源消耗。行程58.8公里，中雨。全程平均速度88.8公里/小時。當我最終達到這個目標時，電池容量增加了3%。它給了我 1.4kWh。調整電池容量后，該里程油耗為7.4L/100km。這樣的高能耗您還滿意嗎？

【·寫在最后·】除了產品之外，這次改款的廠家還獲得了更大的福利，比如汽車的終身保修（包括三電系統(tǒng)）、家庭充電、服務安裝和外部線束，再加上不同的級別。替代援助。 。從成本來看，DHT 3速混合動力系統(tǒng)的研發(fā)和生產成本并不低。由于電池組接近20kWh，價格壓力更大。但考慮到宋PLUS DM-i、銀河L7、深藍S7、梟龍MAX等車型的售價，奇瑞“必須買單”。如果廠家以價換量，也預示著“消費者薅羊毛”的時間到了。以新的價格，再看看這款車，性價比如何？

僅在頭條號發(fā)布，其他平臺均為搬運

圖片來源于網絡，侵刪。

原創(chuàng)不易，歡迎轉發(fā)！

對此你有什么看法？歡迎在評論區(qū)留言評論！