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來(lái)源：【通信信息報(bào)社】
（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）（記者 盧臻）七部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮诽岢觯?023年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車(chē)銷量2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車(chē)銷量900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%。“雙碳”背景下，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率屢創(chuàng)新高，但新能源汽車(chē)保有量不斷增多的趨勢(shì)中也需看到配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈， 打響“降價(jià)大戰(zhàn)”從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)8 年穩(wěn)居世界首位。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，滲透率達(dá)到25.6%，提前完成了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》中設(shè)置的2025年的階段性目標(biāo)。不得不說(shuō)在政策和市場(chǎng)的刺激下我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展越加迅猛，同時(shí)涌現(xiàn)了一批又一批“造車(chē)新勢(shì)力”，如理想、蔚來(lái)等品牌的涌現(xiàn)讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)更加火爆。今年8月以來(lái)，已經(jīng)有多家車(chē)企宣布降價(jià)，除特斯拉、比亞迪外，蔚來(lái)、零跑等車(chē)企也紛紛進(jìn)行降價(jià)促銷。當(dāng)前新能源汽車(chē)不僅在配置上“卷”起來(lái)了，同樣也在價(jià)格賽場(chǎng)上進(jìn)行“火拼”。另一方面來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格優(yōu)惠有助于良性競(jìng)爭(zhēng)，更有利于將新能源汽車(chē)紅利惠及到普通消費(fèi)者。政策鼓勵(lì)，新能源汽車(chē)加快進(jìn)度近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)關(guān)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)和加快新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)往高端化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。早在2020年，財(cái)政部、工信部等部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，將對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用支持政策，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。總得來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)政策利好新能源汽車(chē)推廣?！半p碳”背景下，國(guó)內(nèi)能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)明確，并制定各領(lǐng)域的行業(yè)實(shí)施方案，加快構(gòu)建碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系。國(guó)家采取財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、政府采購(gòu)等配套政策措施力推新能源汽車(chē)。行駛“無(wú)焦慮”，優(yōu)化配套基礎(chǔ)設(shè)施勢(shì)在必行充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。然而，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量快速上升，車(chē)樁比仍高達(dá)2.5∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到一車(chē)一樁的目標(biāo)，而許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度很大原因是來(lái)自于電車(chē)特有的“里程焦慮”。更深層次問(wèn)題是，在這些充電樁中，公共充電樁僅為三分之一，慢充樁占比偏高，導(dǎo)致使用效率較低。因此，我國(guó)不斷推出政策來(lái)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局。例如，今年年初工業(yè)和信息化部等八部門(mén)印發(fā)的 《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》中提到，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1，試點(diǎn)期為2023年至2025年。不難推測(cè)，隨著充電樁等設(shè)施建設(shè)逐步增多，不僅有利于緩解消費(fèi)者的“里程焦慮”，還能促進(jìn)新能源汽車(chē)的滲透率。 本文來(lái)自【通信信息報(bào)社】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。ID：jrtt
（圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)）（記者 盧臻）七部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2023—2024年）》（以下簡(jiǎn)稱《方案》）?！斗桨浮诽岢觯?023年汽車(chē)行業(yè)運(yùn)行保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢(shì)，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)全年汽車(chē)銷量2700萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約3%，其中新能源汽車(chē)銷量900萬(wàn)輛左右，同比增長(zhǎng)約30%。“雙碳”背景下，近年來(lái)中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷量大幅增長(zhǎng)，市場(chǎng)滲透率屢創(chuàng)新高，但新能源汽車(chē)保有量不斷增多的趨勢(shì)中也需看到配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性。新能源汽車(chē)賽道競(jìng)爭(zhēng)激烈， 打響“降價(jià)大戰(zhàn)”從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，我國(guó)已成為全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，產(chǎn)銷量連續(xù)8 年穩(wěn)居世界首位。2022年我國(guó)新能源汽車(chē)銷量688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)93.4%，滲透率達(dá)到25.6%，提前完成了《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035 年）》中設(shè)置的2025年的階段性目標(biāo)。不得不說(shuō)在政策和市場(chǎng)的刺激下我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展越加迅猛，同時(shí)涌現(xiàn)了一批又一批“造車(chē)新勢(shì)力”，如理想、蔚來(lái)等品牌的涌現(xiàn)讓本就競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車(chē)行業(yè)更加火爆。今年8月以來(lái)，已經(jīng)有多家車(chē)企宣布降價(jià)，除特斯拉、比亞迪外，蔚來(lái)、零跑等車(chē)企也紛紛進(jìn)行降價(jià)促銷。當(dāng)前新能源汽車(chē)不僅在配置上“卷”起來(lái)了，同樣也在價(jià)格賽場(chǎng)上進(jìn)行“火拼”。另一方面來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格優(yōu)惠有助于良性競(jìng)爭(zhēng)，更有利于將新能源汽車(chē)紅利惠及到普通消費(fèi)者。政策鼓勵(lì)，新能源汽車(chē)加快進(jìn)度近年來(lái)，國(guó)家陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)關(guān)于新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)政策，推動(dòng)新能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型升級(jí)，聚焦鼓勵(lì)新能源汽車(chē)消費(fèi)和加快新能源汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，引領(lǐng)新能源汽車(chē)往高端化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了良好的環(huán)境。早在2020年，財(cái)政部、工信部等部門(mén)就聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于開(kāi)展燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用的通知》，將對(duì)燃料電池汽車(chē)的購(gòu)置補(bǔ)貼政策，調(diào)整為燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用支持政策，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。總得來(lái)說(shuō)，國(guó)內(nèi)政策利好新能源汽車(chē)推廣?！半p碳”背景下，國(guó)內(nèi)能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)明確，并制定各領(lǐng)域的行業(yè)實(shí)施方案，加快構(gòu)建碳達(dá)峰碳中和“1+N”政策體系。國(guó)家采取財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠、政府采購(gòu)等配套政策措施力推新能源汽車(chē)。行駛“無(wú)焦慮”，優(yōu)化配套基礎(chǔ)設(shè)施勢(shì)在必行充電基礎(chǔ)設(shè)施是促進(jìn)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要保障，對(duì)促進(jìn)我國(guó)交通領(lǐng)域清潔低碳轉(zhuǎn)型具有重要意義。近年來(lái)，我國(guó)充電基礎(chǔ)設(shè)施快速發(fā)展，已建成世界上數(shù)量最多、分布最廣的充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。然而，隨著我國(guó)新能源汽車(chē)保有量快速上升，車(chē)樁比仍高達(dá)2.5∶1，遠(yuǎn)遠(yuǎn)未達(dá)到一車(chē)一樁的目標(biāo)，而許多消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)持觀望態(tài)度很大原因是來(lái)自于電車(chē)特有的“里程焦慮”。更深層次問(wèn)題是，在這些充電樁中，公共充電樁僅為三分之一，慢充樁占比偏高，導(dǎo)致使用效率較低。因此，我國(guó)不斷推出政策來(lái)加強(qiáng)充電基礎(chǔ)設(shè)施的布局。例如，今年年初工業(yè)和信息化部等八部門(mén)印發(fā)的 《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》中提到，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車(chē)）比例力爭(zhēng)達(dá)到1：1，試點(diǎn)期為2023年至2025年。不難推測(cè)，隨著充電樁等設(shè)施建設(shè)逐步增多，不僅有利于緩解消費(fèi)者的“里程焦慮”，還能促進(jìn)新能源汽車(chē)的滲透率。 本文來(lái)自【通信信息報(bào)社】，僅代表作者觀點(diǎn)。全國(guó)黨媒信息公共平臺(tái)提供信息發(fā)布傳播服務(wù)。ID：jrtt
