此前奇瑞向媒體吹風(fēng)，即將推出一個(gè)全新的混動(dòng)品牌，不少人推測(cè)可能是O&J品牌，多少有些不太靠譜，這是O&J品牌是歐萌達(dá)（OMODA）和JAECOO兩個(gè)字母標(biāo)的組合，有傳聞國(guó)內(nèi)也用，但是主攻海外市場(chǎng)，關(guān)鍵是這O&J品牌也有燃油版車(chē)型，不是與混動(dòng)品牌里的“混動(dòng)”二字有些沖突了？現(xiàn)在答案揭曉了，根本不是這么回事，而是正式啟用了最早的“風(fēng)云”品牌，那句耳熟能詳?shù)膹V告詞：動(dòng)靜皆風(fēng)云，似乎在耳畔悠然回蕩。

風(fēng)云這個(gè)品牌對(duì)于老車(chē)主而言，承載了諸多的記憶，自從風(fēng)云2之后，就塵封已久，甚至都快忘卻之時(shí)，奇瑞終于想起來(lái)了這位老功臣的名號(hào)，畢竟是奇瑞第一臺(tái)SQR7160轉(zhuǎn)型的起點(diǎn)之作，當(dāng)年借助一句“動(dòng)靜皆風(fēng)云，八萬(wàn)開(kāi)回家”，拉開(kāi)了家用車(chē)的序幕，要知道這在二十多年前，八萬(wàn)也不是個(gè)小數(shù)目，隨后跟進(jìn)的QQ更是家喻戶曉。

而風(fēng)云這個(gè)品牌承載了太多的故事，見(jiàn)證了奇瑞從巔峰到谷底，再?gòu)墓鹊字饾u攀爬，結(jié)果在攀爬的中途，直接銷(xiāo)聲匿跡，一度讓眾人認(rèn)為，“敗家”的奇瑞從此不再回頭，結(jié)果讓人大跌眼鏡，未曾想今日一大早，就“風(fēng)云再起”，一個(gè)逐漸被淡忘卻能迅速勾起回憶的名號(hào)突然閃現(xiàn)在眼簾。

這次亮相一步到位，直接就是高段位亮相，由于時(shí)下流行的就是新能源市場(chǎng)，因此奇瑞刻意的將復(fù)活的風(fēng)云品牌掛靠新能源產(chǎn)品序列，先要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，這是專(zhuān)門(mén)針對(duì)奇瑞股份有限公司旗下的產(chǎn)品，目前知道主攻的就是插電混動(dòng)版車(chē)型。

最后一次，奇瑞毫不吝嗇的拿出了風(fēng)云品牌的第一款車(chē)型，也就是上海車(chē)展上的艾瑞澤STAR概念車(chē)，只不過(guò)最后一次則是華麗的轉(zhuǎn)身，直接更名為風(fēng)云A9，也就是說(shuō)，艾瑞澤系列到艾瑞澤8基本止步了，下一步風(fēng)起云涌，正式開(kāi)啟全新副本，風(fēng)云品牌橫空出世。

真別說(shuō)，對(duì)于命名，除了中間一段時(shí)間有些拉胯，其它時(shí)間段一直在線的狀態(tài)，除了風(fēng)云外，QQ、東風(fēng)之子、旗云、瑞虎這些老名號(hào)同樣讓人記憶深刻，而后的凌云、追風(fēng)、攬?jiān)潞同幑獾龋瑯幼屓硕恳恍?，至于最新的探索系列，也是緊跟時(shí)尚并且符合其自身定位，但是所有的命名，都不如風(fēng)云這般讓人激動(dòng)萬(wàn)分，這是不少老車(chē)迷多少年的夢(mèng)想承載，此時(shí)此刻，終于夢(mèng)想成真，要知道此前捷途品牌還未開(kāi)始之初，也曾經(jīng)計(jì)劃啟用風(fēng)云品牌，還有過(guò)實(shí)車(chē)諜照，可惜最終還是被按下，也許風(fēng)云品牌的復(fù)活，奇瑞也在內(nèi)心深處復(fù)盤(pán)多次，終于在這次按捺不住，正式啟用。

▲上圖為上海車(chē)展上發(fā)布的艾瑞澤STAR概念車(chē)

對(duì)比此前上海車(chē)展上的艾瑞澤STAR概念車(chē)，注意風(fēng)云A9的一些細(xì)節(jié)，變化不小，別看元素接近，但是細(xì)節(jié)幾乎重新設(shè)計(jì)，首先就是大燈部分，艾瑞澤STAR概念車(chē)大燈內(nèi)嵌入了密集的LED燈源設(shè)計(jì)，但在風(fēng)云A9上則變成了外側(cè)橢圓形，內(nèi)側(cè)三顆三角形LED燈源的設(shè)計(jì)，這才是正宗的量產(chǎn)化設(shè)計(jì)。

而且仔細(xì)看的話，能夠發(fā)現(xiàn)大燈厚度增加，同時(shí)注意前保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口也做了相應(yīng)的修改，目前還不清楚概念車(chē)上的可升降格柵是否會(huì)在量產(chǎn)車(chē)上實(shí)現(xiàn)，但是鑒于該車(chē)是插電混動(dòng)版的定位，因此這車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)必須考慮進(jìn)氣補(bǔ)償?shù)膯?wèn)題，那么輔助格柵那塊的進(jìn)氣效率勢(shì)必要得到保障。

官方早期艾瑞澤STAR視頻里，車(chē)頭部分就出現(xiàn)了一段畫(huà)面，即使是電腦合成的，也能看到封閉的進(jìn)氣格柵有一個(gè)內(nèi)收下降的設(shè)計(jì)，但是這部分頗為麻煩的就是涉及到了機(jī)械和驅(qū)動(dòng)電機(jī)結(jié)構(gòu)，就看奇瑞如何巧妙的設(shè)計(jì)了。

另外根據(jù)官方視頻提供的信息來(lái)看，與星紀(jì)元ES一樣，尾部也擁有電動(dòng)升降尾翼的設(shè)計(jì)，如若真量產(chǎn)化，不知道能否保留這部分。

由于有了參照，知道是基于艾瑞澤STAR概念車(chē)改進(jìn)而來(lái)，那么量產(chǎn)版的尾部造型理論上應(yīng)該也是接近概念車(chē)的設(shè)計(jì)，當(dāng)然考慮到牌照框安置問(wèn)題，不出意外這車(chē)后保險(xiǎn)杠應(yīng)該會(huì)有一定的修改。

動(dòng)力方面目前還留有懸念，理論上應(yīng)該是第三代C-DM混動(dòng)技術(shù)，但是奇瑞官方順嘴提及過(guò)第四代混動(dòng)技術(shù)正在推進(jìn)之中，因此到底是哪個(gè)版本現(xiàn)在還不能急于下結(jié)論，還是坐等風(fēng)云品牌正式發(fā)布會(huì)上官宣為準(zhǔn)，至于身段問(wèn)題，此前有一個(gè)傳聞，奇瑞正在開(kāi)發(fā)一款車(chē)長(zhǎng)接近五米的轎車(chē)，不出意外，就是說(shuō)的風(fēng)云A9，無(wú)論是信息點(diǎn)披露的時(shí)間段還是概念車(chē)修長(zhǎng)的身形都符合坊間信息，也就是說(shuō)風(fēng)云A9的尺寸較大，軸距不小，明顯是要壓艾瑞澤8一頭，可惜再也不是艾瑞澤轎車(chē)系列的旗艦車(chē)型了，而是搖身一變，成了風(fēng)云系列的首發(fā)車(chē)型，并且一出手就是旗艦定位，根據(jù)此前披露的信息，這車(chē)的定價(jià)可是不會(huì)便宜的，20萬(wàn)上下，估摸著更多的新技術(shù)會(huì)堆砌上去，讓我們拭目以待。