如果別的企業(yè)宣傳自己用了軍工級別的電池裝甲，那我會嗤之以鼻。但當我今天在workshop上聽到同樣說法的時候，我不得不承認，我毫無懷疑的相信了。因為今天要試的車可是猛士，造軍車的猛士。不過造軍車的經(jīng)驗?zāi)芊穹床感履茉春廊A硬派越野，今天我們就來試試。

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[ ·1· 外觀兇悍內(nèi)飾豪華 ]

如果說硬派越野車有什么共性，那一定是外觀棱角分明，充滿了肌肉感。坐擁軍車血統(tǒng)的猛士917自然也不意外，如同刀疤一般的前燈，仿佛圣劍一樣的尾燈，雖然車是新能源，但這種剛烈感依舊還是很老派。尤其是我們試駕的這臺大漠之隼版本，外掛油箱、電動絞盤、防脫輪圈，不管是看起來還是用起來，仿佛只想著征服大自然。

一進到車內(nèi)，雖然依舊有著“手槍”門把手和飛機換擋桿這樣的設(shè)計，但外觀的那種粗獷已經(jīng)被大幅壓縮，取而代之的是寬大舒適的“將軍座椅”和精致高清的三塊屏幕，仿佛時刻不能讓車內(nèi)乘員忘記，這是一臺豪華車。粗獷和豪華，猛士917這次做出了全選。

[ ·2· 道路表現(xiàn)舒適高級 ]

事實證明，內(nèi)飾的豪華不僅僅徒有其表，這臺車在鋪裝道路上的行駛質(zhì)感對得起它60余萬元的售價。不同于大家對越野車的刻板印象，猛士917在道路上開起來十分舒適，粗糙和這臺車完全沒有任何關(guān)系。

這次被分配試駕的是增程版車型，相較于擁有超過800kW的純電版車型，我們手里這臺917動力只有“羸弱”的600kW，但這絲毫沒有影響到這臺車的動力響應(yīng)。事實證明，即使車重超過了3噸，力大磚飛的道理也依舊成立。

不過這臺車2080mm的車寬在路上行駛確實還是有點難度，即使我們在西北敦煌，在國道面對錯車的時候依舊得小心翼翼。還有就是路噪，如果你習慣了轎車靜音胎，那你一定會覺得AT胎的聲音著實有些折磨。不過這世上沒有單刃劍，這套輪胎的好處還是不小的。

[ ·3· 戈壁巨石如履平地 ]

剛進戈壁的輕度越野碎石路，其實放給別的家用SUV來走，也是可以應(yīng)付的，但猛士917不愧是更高階的存在，面對高頻的顛簸，直接表演了一個搓板路消失術(shù)。同時就算70km/h速度入彎，也毫無畏懼，牢牢穩(wěn)住自己的姿態(tài)。

而剛才說的AT胎的另一面，在我們繼續(xù)深入戈壁的時候就體現(xiàn)出來了。經(jīng)過幾天的堪路，戈壁表層的硬質(zhì)土層已經(jīng)被壓穿，松軟的沙土逐漸取代了堅實的地面。而這時的猛士917在趁手的裝備加持下，沒有絲毫慌張，漂浮經(jīng)過了這一路段，身上的塵埃仿佛是自己與生俱來的戰(zhàn)衣。

而面對揚起的漫天沙塵，駕駛員此時也已經(jīng)不止路在何方，而猛士的工程師們加裝的一大神器在此時就發(fā)揮了作用。紅外攝像頭不僅僅能將看透前方沙塵還原周圍情況，還可以將車輛、行人識別并高亮，增加低能見度下的行車安全性。

而最后一項巨石交叉軸則讓917秀了一下自己空氣懸架的肌肉。上下一共150mm的行程，升到最高，車身和車輪之間不出意外能有我兩頭的空間。所以面對交叉軸項目，917完全沒在怕的，沒有半點猶豫，沒有聲嘶力竭，平平淡淡完成了挑戰(zhàn)。

[ ·4· 總結(jié) ]

玩了一天，但是我們也得給這車做個總結(jié)。其實這臺猛士917我覺得相對意義來說更是一個秀肌肉之作，能把一臺新能源車做的這么硬核，不管是國內(nèi)還是國外其他廠商，目前起碼都沒有一個可以暢開的車。那這就是現(xiàn)在的標桿，當然了它也不是沒有問題，比如說它的門實在是太重了，而且就像我們之前說的AT胎確實也會導(dǎo)致路噪比較大，但是如果你是一個玩家這些好像都不是問題，而它想打動的可能就是那些高端玩家。