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最新一周（9.11-9.17）新能源汽車品牌銷量出爐了！從最新榜單來看，比亞迪仍然銷量第一，以5.11萬輛蟬聯(lián)榜首，其次是埃安和理想汽車，特斯拉則跌至第四名，五菱排名第五。在榜單中，大眾是唯一進(jìn)入榜單中的外資品牌，最新一周銷量為0.46萬輛，排名第六。
在9月第三周，比亞迪銷量為5.11萬輛，其中銷量最高的車型為海鷗，為6953輛，元PLUS和海豚分別為5953輛、5593輛，秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i排名五六。在MPV市場(chǎng)，騰勢(shì)D9銷量為1942輛，不及別克GL8的2346輛，但在新能源MPV市場(chǎng)排名第一，遠(yuǎn)高于奔騰NAT的521輛。
埃安和特斯拉的排名對(duì)調(diào)，其中AION為0.98萬輛，而特斯拉為0.84萬輛。AION最主要的銷量來源還是AION S和AION Y兩款車型，在最新一周終端銷量分別為4735輛、4612輛，兩款車型銷量占總銷量95%以上。至于特斯拉，97%的銷量來自Model Y，在車型在最新一周銷量為8146輛，而Model 3僅245輛。本月初，新款Model 3正式預(yù)售，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售25.99萬元，長(zhǎng)續(xù)航版售29.59萬元。官網(wǎng)顯示，目前預(yù)定新款Model 3將于第四季度開始交付，也就是最快10月份交付。
表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定的是理想汽車，以0.91萬輛的成績(jī)排名第三，理想L7、理想L8、理想L9分別售出3225輛、2829輛、2998輛，在SUV榜單中排名第6、7、8名，看得出來國(guó)內(nèi)汽車品牌瘋狂卷價(jià)格并沒有對(duì)理想汽車產(chǎn)生太大的影響。
排在第五到第八名的品牌分別是五菱（0.80萬輛）、大眾（0.46萬輛）、長(zhǎng)安（0.41萬輛）、蔚來（0.39萬輛），這四個(gè)品牌的表現(xiàn)比較穩(wěn)定。排在第九和第十名的車企則發(fā)生變化，吉利以及深藍(lán)跌出前十，取而代之的是小鵬（0.36萬輛）和零跑（0.34萬輛）。日前，大眾又對(duì)ID.家族電動(dòng)車售價(jià)進(jìn)行下調(diào)。據(jù)上汽大眾官網(wǎng)顯示，旗下ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款車型均推出限時(shí)優(yōu)惠購(gòu)車活動(dòng)，其中ID.3限時(shí)至高優(yōu)惠3.7萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)12.59萬元起，購(gòu)車還可以享受首年3000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。ID.4 X全系限時(shí)優(yōu)惠3.3-4.2萬元，優(yōu)惠后價(jià)格為16.2888-24.1388萬元。ID.6 X限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格為20.9888-24.3888萬元，全系優(yōu)惠5萬元。據(jù)一汽-大眾官網(wǎng)顯示，旗下ID.6 CROZZ推出優(yōu)惠購(gòu)車活動(dòng)，官方指導(dǎo)價(jià)為25.89-33.69萬元，限時(shí)成交價(jià)為21.39-29.19萬元，全系限時(shí)優(yōu)惠4.5萬元。此外，ID.4 CROZZ限時(shí)優(yōu)惠4.35萬元，官方指導(dǎo)價(jià)為23.99-29.39萬元，限時(shí)成交價(jià)為19.64-25.04萬元。ID.純享限量版限時(shí)成交價(jià)為14.59萬元，官方指導(dǎo)售價(jià)為19.39萬元，限時(shí)優(yōu)惠4.8萬元。
數(shù)據(jù)顯示，最新一周銷量最高的電動(dòng)車是ID.3，為1855輛，ID.4 CROZZ和ID.4 X分別為1213輛、647輛。ID.6 CROZZ和ID.6 X則為227輛、87輛。值得關(guān)注的還有小鵬汽車，單周銷量最高的車型是小鵬G6，為1724輛，小鵬P7為1142輛。根據(jù)財(cái)報(bào)，預(yù)計(jì)小鵬汽車9月交付1.43-1.63萬輛之間。9月19日，2024款小鵬G9正式上市，新車共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為26.39萬元起。作為參考，現(xiàn)款小鵬G9的售價(jià)區(qū)間為30.99萬元起，相當(dāng)于降了4.6萬元。
2023年接近尾聲，為了完成季度銷量目標(biāo)，車企的營(yíng)銷節(jié)奏會(huì)加快，促銷力度也會(huì)加大。短期而言，價(jià)格戰(zhàn)的確是提升銷量的致勝法寶，但長(zhǎng)期看對(duì)于廠商的品牌溢價(jià)、成本攤薄以及體系維持等都提出新考驗(yàn)，未來車企要贏得競(jìng)爭(zhēng)，核心創(chuàng)新能力才是制勝的關(guān)鍵。每天分享有價(jià)值的汽車新聞汽車人的平臺(tái)
