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文/磊磊繼【豹跳如雷】之后，比亞迪又添新?！纠蠞h退車】；備受期待的全新比亞迪漢DM-i冠軍版車型現(xiàn)已正式上市；指導(dǎo)價(jià)18.98-24.98萬元。相比前期車型，續(xù)航/配置大差不差前提下，有著大概三萬元的價(jià)格降幅，比亞迪這波操作，當(dāng)真是對(duì)其他品牌的趕盡殺絕？這款產(chǎn)品在當(dāng)前，是否值得消費(fèi)者們的用錢投票。
比亞迪漢DM-i相比家族中漢EV 冠軍版車型，我倒覺得漢DM-i冠軍版的121km續(xù)航車型可買度還會(huì)更高一些；首先，便宜下來的那三萬塊錢，還真是真金白銀的實(shí)惠。續(xù)航層面，則是這樣一個(gè)邏輯，如果你有家庭充電條件的話，121km打完折之后90km的實(shí)際續(xù)航，就算在北上廣這些大城市，每天到家插槍，出門拔槍，也足夠絕絕大多數(shù)人一直“用電開漢”，這樣的邏輯，也被180km的理想ONE證明，是完全可行的。而如果你沒有充電條件的話，DM-i系統(tǒng)可油可電的特質(zhì)，也會(huì)給你創(chuàng)造一些“內(nèi)心篤定的不慌”。
涉及充電這件事，在路邊各種野充搞個(gè)快餐，就是漢DM-i車主最常見的使用情境，既然都搞快餐了，那么趕快完事，解決需求，才是這些車主們所認(rèn)為的第一優(yōu)先級(jí)。
有人會(huì)說，其實(shí)我用野充倒也還好，去綜合體喝杯咖啡，或是吃頓飯也差不多了，這話乍聽起來倒還合理，倒卻透露出一股不諳世事的天真，畢竟對(duì)于開漢DM-i車型的打工人（當(dāng)然，我知道漢的車主群體中，也有不少相當(dāng)RICH的玩家），那樣的生活，錢倒也不是花不起，但問題是，哪有這個(gè)時(shí)間和閑心呢？
而很多消費(fèi)者關(guān)心的“要不要再死等，再看看能不能降價(jià)想法”我的觀點(diǎn)是，這款車能夠再次下落的區(qū)間真不多了；首先，碳酸鋰的價(jià)格，在幾次骨折式跌墜之后，好像回漲并且穩(wěn)定在20W一噸上下的價(jià)格區(qū)間，考慮到漢DM-i冠軍版相比前代漢DM-i車型3萬元的跌幅，完全算是到位了；并且作為一家新能源市場(chǎng)中有頭有臉的車企，比亞迪再次、頻繁、總是調(diào)整漢這款家族基干車型的概率，也并不算很大很大。零跑C01增程版在零跑品牌先期推出SUV車款C11增程版，且受到市場(chǎng)認(rèn)可的狀態(tài)下；近期即將推出的C01增程版也收獲市場(chǎng)頗高的注意力。畢竟就以當(dāng)前C01純電版不到15W的實(shí)際成交價(jià)，結(jié)合增程偷電量的定價(jià)邏輯，未來C01增程版大概率就是一款售價(jià)14w左右，甚至不到的車，這個(gè)價(jià)位的純油轎車，買到的或許只是速騰1.5T這樣的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)產(chǎn)品，或是的吉利星瑞這樣的A+級(jí)別車型。
而零跑這波，是把一臺(tái)車長(zhǎng)超5米、軸距近3米的B+級(jí)別新能源轎車（也就是君越、亞洲龍）這個(gè)尺寸級(jí)別的車型，拉到了14萬價(jià)格區(qū)間。
并且這款車也集成了“充電跑一毛錢一公里”的新能源紅利。動(dòng)力維度， 零跑C01增程版搭載一套1.5L四缸增程器，增程器最大功率70千瓦，CLTC工況饋電油耗4.9L/100km；配搭一塊磷酸鐵鋰電池，共計(jì)提供有216/316km兩組續(xù)航規(guī)制。
同時(shí)，全新上身的1.5T阿特金森增程特用增程器的上身，也一定程度提升了這款車饋電狀態(tài)下NVH能力，況且增程車燃油機(jī)長(zhǎng)期工作舒適區(qū)的工作特質(zhì)，也在底層邏輯上對(duì)于整車NVH能力做了保證。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03外形設(shè)計(jì)層面， 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的外觀有著一股頗為概念車的前衛(wèi)張揚(yáng)，前臉設(shè)計(jì)頗具潮酷動(dòng)感。多邊形隱藏前大燈也以相當(dāng)自然的方式，嵌套于前臉之中，有著相當(dāng)不錯(cuò)的融合感與完成度。
進(jìn)入車內(nèi)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約清爽富有層次感，全液晶儀表盤和中控屏包辦了幾乎所有的功能。用料也非常扎實(shí)，用手摸到的地方幾乎都覆蓋了軟質(zhì)或皮革材料。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車機(jī)的應(yīng)用生態(tài)也十分豐富，支持QQ音樂、騰訊地圖、微信等程序。另外還有語音控制、手機(jī)尋車、疲勞監(jiān)測(cè)等功能。
頗具動(dòng)感的全LED照明燈組，也修飾出不錯(cuò)的通透。動(dòng)力維度，深藍(lán)SL03就遵循著近乎所有增程式車型的內(nèi)生邏輯，既然缺乏直驅(qū)工作的特性，讓我匱電狀態(tài)下有著遜于PHEV的動(dòng)力特性，所以我盡可能擴(kuò)大電池容量，讓這款車日常就只作為一款純電車來開來用，增程器的角色，是且只是一個(gè)萬不得已狀態(tài)下，不得不用的外掛式充電寶。
比亞迪漢DM-i相比家族中漢EV 冠軍版車型，我倒覺得漢DM-i冠軍版的121km續(xù)航車型可買度還會(huì)更高一些；首先，便宜下來的那三萬塊錢，還真是真金白銀的實(shí)惠。續(xù)航層面，則是這樣一個(gè)邏輯，如果你有家庭充電條件的話，121km打完折之后90km的實(shí)際續(xù)航，就算在北上廣這些大城市，每天到家插槍，出門拔槍，也足夠絕絕大多數(shù)人一直“用電開漢”，這樣的邏輯，也被180km的理想ONE證明，是完全可行的。而如果你沒有充電條件的話，DM-i系統(tǒng)可油可電的特質(zhì)，也會(huì)給你創(chuàng)造一些“內(nèi)心篤定的不慌”。涉及充電這件事，在路邊各種野充搞個(gè)快餐，就是漢DM-i車主最常見的使用情境，既然都搞快餐了，那么趕快完事，解決需求，才是這些車主們所認(rèn)為的第一優(yōu)先級(jí)。有人會(huì)說，其實(shí)我用野充倒也還好，去綜合體喝杯咖啡，或是吃頓飯也差不多了，這話乍聽起來倒還合理，倒卻透露出一股不諳世事的天真，畢竟對(duì)于開漢DM-i車型的打工人（當(dāng)然，我知道漢的車主群體中，也有不少相當(dāng)RICH的玩家），那樣的生活，錢倒也不是花不起，但問題是，哪有這個(gè)時(shí)間和閑心呢？而很多消費(fèi)者關(guān)心的“要不要再死等，再看看能不能降價(jià)想法”我的觀點(diǎn)是，這款車能夠再次下落的區(qū)間真不多了；首先，碳酸鋰的價(jià)格，在幾次骨折式跌墜之后，好像回漲并且穩(wěn)定在20W一噸上下的價(jià)格區(qū)間，考慮到漢DM-i冠軍版相比前代漢DM-i車型3萬元的跌幅，完全算是到位了；并且作為一家新能源市場(chǎng)中有頭有臉的車企，比亞迪再次、頻繁、總是調(diào)整漢這款家族基干車型的概率，也并不算很大很大。零跑C01增程版在零跑品牌先期推出SUV車款C11增程版，且受到市場(chǎng)認(rèn)可的狀態(tài)下；近期即將推出的C01增程版也收獲市場(chǎng)頗高的注意力。畢竟就以當(dāng)前C01純電版不到15W的實(shí)際成交價(jià)，結(jié)合增程偷電量的定價(jià)邏輯，未來C01增程版大概率就是一款售價(jià)14w左右，甚至不到的車，這個(gè)價(jià)位的純油轎車，買到的或許只是速騰1.5T這樣的標(biāo)準(zhǔn)A級(jí)產(chǎn)品，或是的吉利星瑞這樣的A+級(jí)別車型。而零跑這波，是把一臺(tái)車長(zhǎng)超5米、軸距近3米的B+級(jí)別新能源轎車（也就是君越、亞洲龍）這個(gè)尺寸級(jí)別的車型，拉到了14萬價(jià)格區(qū)間。并且這款車也集成了“充電跑一毛錢一公里”的新能源紅利。動(dòng)力維度， 零跑C01增程版搭載一套1.5L四缸增程器，增程器最大功率70千瓦，CLTC工況饋電油耗4.9L/100km；配搭一塊磷酸鐵鋰電池，共計(jì)提供有216/316km兩組續(xù)航規(guī)制。同時(shí)，全新上身的1.5T阿特金森增程特用增程器的上身，也一定程度提升了這款車饋電狀態(tài)下NVH能力，況且增程車燃油機(jī)長(zhǎng)期工作舒適區(qū)的工作特質(zhì)，也在底層邏輯上對(duì)于整車NVH能力做了保證。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03外形設(shè)計(jì)層面， 長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的外觀有著一股頗為概念車的前衛(wèi)張揚(yáng)，前臉設(shè)計(jì)頗具潮酷動(dòng)感。多邊形隱藏前大燈也以相當(dāng)自然的方式，嵌套于前臉之中，有著相當(dāng)不錯(cuò)的融合感與完成度。進(jìn)入車內(nèi)，長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約清爽富有層次感，全液晶儀表盤和中控屏包辦了幾乎所有的功能。用料也非常扎實(shí)，用手摸到的地方幾乎都覆蓋了軟質(zhì)或皮革材料。長(zhǎng)安深藍(lán)SL03車機(jī)的應(yīng)用生態(tài)也十分豐富，支持QQ音樂、騰訊地圖、微信等程序。另外還有語音控制、手機(jī)尋車、疲勞監(jiān)測(cè)等功能。頗具動(dòng)感的全LED照明燈組，也修飾出不錯(cuò)的通透。動(dòng)力維度，深藍(lán)SL03就遵循著近乎所有增程式車型的內(nèi)生邏輯，既然缺乏直驅(qū)工作的特性，讓我匱電狀態(tài)下有著遜于PHEV的動(dòng)力特性，所以我盡可能擴(kuò)大電池容量，讓這款車日常就只作為一款純電車來開來用，增程器的角色，是且只是一個(gè)萬不得已狀態(tài)下，不得不用的外掛式充電寶。
