近期的比亞迪大動作頻頻，在國內(nèi)不但上市了重量級車型仰望U8，作為比亞迪首款全球純電動車型的ATTO 3（元PLUS）第50萬輛正式下線，具有里程碑意義。除此之外，比亞迪還在日本和墨西哥推出緊湊型電動汽車“比亞迪海豚”。

在國內(nèi)銷量多點開花的同時，比亞迪在全球范圍內(nèi)也取得了優(yōu)異成績。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，比亞迪ATTO 3在泰國已經(jīng)連續(xù)8個月獲得純電銷量冠軍，在新西蘭ATTO 3也斬獲了8月純電汽車銷量冠軍，比亞迪品牌在新加坡和哥倫比亞更是獲得了1-8個月的銷量冠軍。在南美足球王國巴西，比亞迪的表現(xiàn)更加亮眼，不但拿下了8月新能源汽車銷量總冠軍，而且純電車型包攬銷量榜前三名。

不得不說，比亞迪在全球范圍內(nèi)正在崛起，憑借出色的質(zhì)價比，比亞迪已經(jīng)在多國成為了主流車型，下一步，比亞迪的高端車型也有望出口到世界各地，屆時，中國汽車品牌也將會成為世界級的汽車品牌。

比亞迪海豚在日本的上市，更是表現(xiàn)了比亞迪的自信，敢和汽車強國扳一扳手腕。比亞迪為什么在全球范圍內(nèi)得到了暢銷？至少有三個原因。

第一，得益于中國市場的龐大，比亞迪在國內(nèi)認(rèn)可度逐步增強，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，直接將比亞迪一舉推向了全球新能源汽車銷量的冠軍，這在海外的各種銷量統(tǒng)計機構(gòu)中都是占據(jù)榜首位置的，這顯然就是間接向全世界宣傳了比亞迪。

第二，比亞迪自身的產(chǎn)品質(zhì)量同樣起到了關(guān)鍵作用，沒有質(zhì)量就不可能有市場，沒有市場就不可能有更高的認(rèn)可度，比亞迪已經(jīng)連續(xù)12個月位于國內(nèi)汽車品牌銷量的榜首，其產(chǎn)品力和市場認(rèn)可度已經(jīng)達(dá)到了空前的高度。

第三，比亞迪并沒有因為銷量大增而停滯不前，比亞迪近兩年推出了騰勢和仰望，正在逐步完善產(chǎn)品的架構(gòu)，中低高端全覆蓋，而且得益于技術(shù)的更新迭代，比亞迪還能夠在價格上進(jìn)行貼合市場的操作，這就讓比亞迪汽車的質(zhì)價比進(jìn)一步提升。

隨著以比亞迪領(lǐng)銜的國產(chǎn)新能源汽車的崛起，國內(nèi)市場正在發(fā)生數(shù)十年以來的最大變局。因為插混、純電以及增程式車型的推出，國產(chǎn)新能源品牌正在逐步取代那些省油的燃油車，畢竟，以現(xiàn)在的油價，再省油都不可能比純電和插混類新能源車省錢。

可以說，比亞迪的崛起，在全球范圍內(nèi)都會對豐田和特斯拉乃至本田等汽車品牌造成沖擊。中國汽車品牌的崛起，也只是時間問題。可以說，至少在國內(nèi)，比亞迪已經(jīng)實現(xiàn)了彎道超車，在全球市場，中國品牌還在追趕，相信未來的中國汽車品牌，一定會成為世界主流汽車品牌，而比亞迪，在新能源市場已經(jīng)開疆拓土，為中國汽車品牌的崛起打造根基。