近期的比亞迪大動(dòng)作頻頻，在國(guó)內(nèi)不但上市了重量級(jí)車型仰望U8，作為比亞迪首款全球純電動(dòng)車型的ATTO 3（元PLUS）第50萬輛正式下線，具有里程碑意義。除此之外，比亞迪還在日本和墨西哥推出緊湊型電動(dòng)汽車“比亞迪海豚”。

在國(guó)內(nèi)銷量多點(diǎn)開花的同時(shí)，比亞迪在全球范圍內(nèi)也取得了優(yōu)異成績(jī)。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，比亞迪ATTO 3在泰國(guó)已經(jīng)連續(xù)8個(gè)月獲得純電銷量冠軍，在新西蘭ATTO 3也斬獲了8月純電汽車銷量冠軍，比亞迪品牌在新加坡和哥倫比亞更是獲得了1-8個(gè)月的銷量冠軍。在南美足球王國(guó)巴西，比亞迪的表現(xiàn)更加亮眼，不但拿下了8月新能源汽車銷量總冠軍，而且純電車型包攬銷量榜前三名。

不得不說，比亞迪在全球范圍內(nèi)正在崛起，憑借出色的質(zhì)價(jià)比，比亞迪已經(jīng)在多國(guó)成為了主流車型，下一步，比亞迪的高端車型也有望出口到世界各地，屆時(shí)，中國(guó)汽車品牌也將會(huì)成為世界級(jí)的汽車品牌。

比亞迪海豚在日本的上市，更是表現(xiàn)了比亞迪的自信，敢和汽車強(qiáng)國(guó)扳一扳手腕。比亞迪為什么在全球范圍內(nèi)得到了暢銷？至少有三個(gè)原因。

第一，得益于中國(guó)市場(chǎng)的龐大，比亞迪在國(guó)內(nèi)認(rèn)可度逐步增強(qiáng)，銷量更是節(jié)節(jié)攀升，直接將比亞迪一舉推向了全球新能源汽車銷量的冠軍，這在海外的各種銷量統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)中都是占據(jù)榜首位置的，這顯然就是間接向全世界宣傳了比亞迪。

第二，比亞迪自身的產(chǎn)品質(zhì)量同樣起到了關(guān)鍵作用，沒有質(zhì)量就不可能有市場(chǎng)，沒有市場(chǎng)就不可能有更高的認(rèn)可度，比亞迪已經(jīng)連續(xù)12個(gè)月位于國(guó)內(nèi)汽車品牌銷量的榜首，其產(chǎn)品力和市場(chǎng)認(rèn)可度已經(jīng)達(dá)到了空前的高度。

第三，比亞迪并沒有因?yàn)殇N量大增而停滯不前，比亞迪近兩年推出了騰勢(shì)和仰望，正在逐步完善產(chǎn)品的架構(gòu)，中低高端全覆蓋，而且得益于技術(shù)的更新迭代，比亞迪還能夠在價(jià)格上進(jìn)行貼合市場(chǎng)的操作，這就讓比亞迪汽車的質(zhì)價(jià)比進(jìn)一步提升。

隨著以比亞迪領(lǐng)銜的國(guó)產(chǎn)新能源汽車的崛起，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)正在發(fā)生數(shù)十年以來的最大變局。因?yàn)椴寤?、純電以及增程式車型的推出，?guó)產(chǎn)新能源品牌正在逐步取代那些省油的燃油車，畢竟，以現(xiàn)在的油價(jià)，再省油都不可能比純電和插混類新能源車省錢。

可以說，比亞迪的崛起，在全球范圍內(nèi)都會(huì)對(duì)豐田和特斯拉乃至本田等汽車品牌造成沖擊。中國(guó)汽車品牌的崛起，也只是時(shí)間問題。可以說，至少在國(guó)內(nèi)，比亞迪已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，在全球市場(chǎng)，中國(guó)品牌還在追趕，相信未來的中國(guó)汽車品牌，一定會(huì)成為世界主流汽車品牌，而比亞迪，在新能源市場(chǎng)已經(jīng)開疆拓土，為中國(guó)汽車品牌的崛起打造根基。