本文素材來自于網絡，若與實際情況不相符或存在侵權行為，請聯(lián)系刪除。

八年過去了，首批新能源汽車的優(yōu)缺點也逐漸清晰起來。這五件事只有開過純電動車后才能學會。購買新能源汽車的人可能想看看是否符合條件。以免再次購買后悔。

首先說一下我們最初賣燃氣車而選擇純電動車的3個原因：

首先，我慢慢發(fā)現(xiàn)身邊越來越多的朋友開始改用電動汽車。

此前，每張售價超過80美分開燃油車的里程數(shù)，但我的朋友說他的純電動車的平均成本不到每英里10美分。公里。此外，它在外觀、功能配置、智能科技等方面的優(yōu)勢也很明顯。

用朋友的話說，如果條件滿足，大多數(shù)車主在開過純電動汽車后，恐怕就不再想開燃油車了。缺點當然是續(xù)航短、充電困難。

第二，師傅在出租車上說了實話。

如今，市場上越來越多的出租車正在放棄燃油車，選擇純電動車型。原因很簡單。當我打車的時候，我和出租車師傅交談。他說，以前每張的價格約為50美分。駕駛燃氣汽車的公里數(shù)。 ，現(xiàn)在改用電動車，如果是自己的車，自己充電的話，平均價格在1-2 ?re左右公里。

如果您選擇電池更換方式，則每塊的平均價格為公里30美分左右。無論如何，成本比以前降低了40%。毫無疑問，它省錢。此外，動力輸出和舒適性也比同級別燃油車更有優(yōu)勢。 ，發(fā)動機驅動，沒有燃油汽車的發(fā)動機振動和噪音，坐在車里顯得非常安靜。

三、試駕后的感受。

買車之前，我試駕了幾款熱門車型。不得不說，這兩款售價超過20萬元的車，差距實在是太明顯了。當你打開車門，踏入車內時，視覺上的差異就很明顯了。純電動汽車技術 常識感十足，內飾豪華，各種功能齊全。

在起步、爬坡、加速、超車等情況下，輕踩開關，動力立刻就來，推感明顯。如果是第一次駕駛純電動車，如果掌握不好動力，車內的人可能會有點暈車。 。

正是因為純電動汽車的這些優(yōu)點，我才買了一輛。駕駛了一年多，經歷了不同的場景，利弊一目了然。這時我才發(fā)現(xiàn)想象力是美好的。

第一件事：終身保修的條款太嚴格。

雖然很多車企都推出了“電芯終身保修、三塊電池終身保修”等承諾，但真正免費更換電池其實很難。有很多先決條件。如果其中一項條件不符合標準，則可能會失去終身保修。

例如，移動的車輛不能享受條件1。它僅適用于私家車。只有首發(fā)車主才能享受三電終身保修。也就是說，如果您購買二手新能源汽車，將無法享受這項服務。這也間接導致了幾年后的二手車。保值率低。條件二：車輛必須按照保養(yǎng)手冊的要求按時到4S車間進行保養(yǎng)。只要是對三電系統(tǒng)有直接影響的零部件，就只能到4S店進行維修和更換。也就是說，有一些螺絲脫落了。只能到4S店更換，因為一個螺絲也會影響三電系統(tǒng)。

同時，一些車企對汽車的日常使用也有要求：當車輛里程為0時，必須及時充電。如果一周內不充電，將不再享受終身保修服務。有些要求每三個月完成一次。完全充電和放電一次，隨用隨充。

情況三：車輛因碰撞、撒尿等問題而維修的，將無法享受終身保修服務。即使是擁有十年以上駕駛經驗的老司機也可能無法保證這一點。

有的車企甚至要求車輛連續(xù)12個月總行駛里程不超過3萬公里。很可能大部分家用車一年行駛里程不會超過3萬公里，但有些車12個月就能輕松超過3萬公里。

如果車企認真起來，嚴格遵守上述標準，看看有多少車主能夠滿足這些條件？

另一件事是，維護便宜，但維修昂貴。

純電動車的日常保養(yǎng)其實比燃油車便宜。一般每10000-20000公里進行一次保養(yǎng)。前3年或4萬公里，三電系統(tǒng)基本定期檢查。每人人工成本僅200元左右走。然后將其替換。齒輪油也比較便宜。

不過，如果遇到維修、更換配件的情況，你就會知道，新能源汽車確實很貴。首先，說到維修，你幾乎都會去4S店。很多情況下是“只換不修”。所有新能源汽車本身都是各種傳感器、超聲波、激光雷達、攝像頭等精密部件。

零部件比通常高于燃油汽車。我看到汽車愛好者圈子里有一位車主倒車時撞到了后備箱?？雌饋聿皇呛車乐亍Ｗ罱K花費了2萬多更換了雷達、幾個傳感器和其他部件。車主甚至抱怨說，他倒車時不小心撞到了后備箱，這并不是很嚴重。結果電池損壞，維修費用高達八萬多。

畢竟新能源汽車這幾年才剛剛上市，相應的零配件經銷商和專業(yè)維修平臺相對較少。遇到車輛故障時，一般都會選擇4S店進行維修?？傮w來說，零件與整體的比例其實很高，這意味著維護成本很高。

第三，說續(xù)航不焦慮是騙人的。

日常繞城一周，活動范圍在150公里以內，幾乎無需擔心充電和續(xù)航問題。前提是家里有充電樁，充電便宜又方便。如果沒有物業(yè)停車場，充電是一件很麻煩的事情。

但作為一輛家用車，尤其是家里只有一輛車的情況下，假期期間肯定要開中長途。這時候，新能源汽車的性能就立刻體現(xiàn)出來。以官方續(xù)航里程為500公里的純電動汽車為例。如果冬季氣溫較低，在高速公路上行駛時開著空調，實際續(xù)航里程可能會減少40%，也就是說實際續(xù)航里程可能只有300公里左右。單次行程超過150公里就等于走了一半，必須充電一次。

節(jié)假日期間，在一些主要高速服務區(qū)，總能看到不少純電動汽車排隊等待充電。加油3小時即可到達目的地，但駕駛純電動汽車時，充電可能需要2-3小時，相當于整個旅程。使用2-3小時以上。

有時服務區(qū)沒有充電站或者排隊人太多。我想去下一站充電，但計劃始終沒有太大改變。眼看著剩余電量不足20%，此時為了省電，我能做的就是凍結。我敢開空調，但又不敢開得快。

玩到一半我發(fā)現(xiàn)剩余電量越來越少。此時我會每隔幾秒檢查一次剩余電池壽命。我擔心在高速公路上突然沒電太危險了。我還擔心在高速公路上拋錨會很尷尬。那一刻我不得不，我不承認我有點著急。

第四，1公里不到10毛錢，卻“省油，但不省錢”。

別看新能源汽車充電省錢，但如果詳細算財務核算的話，純電動汽車的整車成本并不低。新車的保費很高。同一車型，純電動車一般比汽油車貴2萬元以上。幾年后，二手新能源汽車的保值率將會大幅下降。燃油汽車銷量比純電動汽車至少高出 20%（2 超過 20,000 輛）。

這還不包括幾年后維修、保險和更換電池的擔憂。僅以上兩點多花的錢，就需要純電動汽車至少節(jié)省5年的電費。因此，僅從車輛綜合成本來看，純電動汽車并不一定比燃油車更具性價比。

第五是，購買新能源汽車保險不要吝嗇。當你遭受損失時你就知道了。

目前，同類型保險中，新能源汽車保費普遍略高于同價位汽油車。但是，不要為了省錢而忽略應該購買的汽車保險。不然遇到問題再撤消就來不及了。記得買全險。包括交強險、車損險、三人險（200萬以上更好）、座席險、電池補充險、健康險、外部藥品責任險等。

總而言之，無論是純電動汽車、油電混合動力、插電式混合動力還是增程式汽車，它們的優(yōu)勢主要在于動力輸出、外觀、科技感、智能化、功能配置等，劣勢是電池壽命。如果有條件的話，比如家里安裝充電樁方便，日常出行，很少跑長途，每年行駛多少公里，那么選擇新能源汽車確實劃算。相反，選擇燃油車更省心。

免責聲明：以上內容資料均來源于網絡，本文作者無意針對，影射任何現(xiàn)實國家，政體，組織，種族，個人。相關數(shù)據(jù)，理論考證于網絡資料，以上內容并不代表本文作者贊同文章中的律法，規(guī)則，觀點，行為以及對相關資料的真實性負責。本文作者就以上或相關所產生的任何問題概不負責，亦不承擔任何直接與間接的法律責任。

文章內容如涉及作品內容、版權圖片，侵權，謠言或其它問題請聯(lián)系刪除。最后，大家對于這個事件有什么不同的想法，歡迎評論區(qū)留言討論！