下半年，汽車市場(chǎng)的“價(jià)格戰(zhàn)”愈演愈烈，先是別克家族掏出最高7萬(wàn)元的限時(shí)優(yōu)惠，后是特斯拉拿出22萬(wàn)元的驚天福利。為了爭(zhēng)搶市場(chǎng)份額，打的是有來(lái)有回。可在普遍降價(jià)的大環(huán)境中，卻有這樣一位“仁兄”，全家族月銷量不超過(guò)百臺(tái)，在市場(chǎng)的存在感幾乎為零，但旗下的車型卻是沒有一臺(tái)低于24萬(wàn)的，其便是DS。

DS品牌的全面衰敗，不僅是在高端路線受挫，更多的還離不開其對(duì)電氣市場(chǎng)的忽視?？v觀DS旗下為數(shù)不多的兩款新能源車型——DS 9新能源和DS 3新能源。最新的一次改款還是在2021年，近兩年的新能源布局幾乎為零。

先來(lái)看看定價(jià)31.33萬(wàn)-33.33萬(wàn)元的DS 3新能源，價(jià)格很高，甚至能與“蔚小理”的熱門車型相媲美。但打開配置表，這款定位純電小型SUV的車型，續(xù)航里程只有360公里？先不說(shuō)用30多萬(wàn)買個(gè)小型SUV值不值，就這360公里的純電續(xù)航里程，甚至比不過(guò)不少內(nèi)卷的A0級(jí)新能源車型。

在產(chǎn)品表現(xiàn)上，DS 3新能源沒有L2級(jí)別輔助駕駛功能，沒有OTA升級(jí)，智能科技體驗(yàn)全靠手機(jī)互聯(lián)和語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)來(lái)硬撐著。座椅配置方面，采用的是手動(dòng)座椅調(diào)節(jié)+自動(dòng)空調(diào)，沒有氛圍燈、沒有高端音響、更沒有座椅加熱/通風(fēng)/按摩，再加上小型SUV的車身尺寸，這配置讓消費(fèi)者如何買單？

另外一款車型DS9新能源，作為一款豪華B級(jí)車，DS9不論濃郁的法式風(fēng)情，流暢優(yōu)雅的線條，浪漫奢華的內(nèi)飾，都彰顯了它拒絕平庸的態(tài)度別具一格的風(fēng)范。但汽車作為出行工具，相比外觀和內(nèi)飾，其動(dòng)力總成更能影響消費(fèi)者的決策。

從平臺(tái)架構(gòu)來(lái)看，DS9和標(biāo)致508L有著最親近的血緣關(guān)系，兩車同屬PSA集團(tuán)EMP2平臺(tái)下的產(chǎn)物，并且擁有著近乎相似的側(cè)面輪廓，甚至在動(dòng)力總成上，DS9還與508L共享了發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱。這就使得“所謂法系旗艦DS9，不過(guò)是換殼標(biāo)致508L”的聲音不絕于耳?；薆BA的錢，但買到的只是標(biāo)致508L的機(jī)械素質(zhì)，無(wú)疑是很多人都無(wú)法接受的。

DS9搭載的是一套綜合輸出功率為228馬力的插電混動(dòng)系統(tǒng)，電池容量11.9kWh，可純電行駛40-50公里左右，純電續(xù)航里程短不說(shuō)，純電模式下的動(dòng)力表現(xiàn)也不那么澎湃。而且在饋電的時(shí)候，雖然還可以由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，但拉扯和頓挫感就相當(dāng)明顯，直接把駕駛質(zhì)感拉到了0。這就又勸退了不少高端消費(fèi)者。

按照官方的說(shuō)法，DS將在2025年開始，全面換裝新能源車型，并停止燃油車的生產(chǎn)、銷售。如今全球新能源市場(chǎng)都到“梭哈”階段了，你才開始“看牌”，而從DS 9新能源和DS 3新能源這兩款車型的產(chǎn)品表現(xiàn)來(lái)看，著實(shí)不用對(duì)DS新能源戰(zhàn)略抱太大的期望。畢竟，期望越高，失望越大。

用很多網(wǎng)友的話講，DS就是沒有豪車命，卻犯了豪車病。從進(jìn)入中國(guó)開始，DS便表現(xiàn)得十分慢熱，10年來(lái)最好的一次成績(jī)就是年銷量破2萬(wàn)，接下來(lái)就一直在萬(wàn)臺(tái)以內(nèi)晃悠。近幾年更是多款車型月銷量湊不到百臺(tái)，對(duì)于中國(guó)消費(fèi)者而言，DS的品牌及產(chǎn)品設(shè)計(jì)完全撐不起其自認(rèn)的豪華品牌定位。

同時(shí)，購(gòu)買DS的車主，也面臨著一個(gè)尷尬的問(wèn)題——售后。其全國(guó)4S店數(shù)量滿打滿算60多家，并多集中在一線城市。也就說(shuō)，要想在二三線城市開DS，就要做好不能刮碰和出現(xiàn)意外事故的心理準(zhǔn)備，日常保養(yǎng)也很難找到專業(yè)門店。如果是老一點(diǎn)的車，更是要面臨著零件難尋的問(wèn)題。

總的來(lái)說(shuō)，DS汽車不傾聽市場(chǎng)及消費(fèi)者的呼聲，設(shè)計(jì)也是隨心所欲。不管銷量如何，產(chǎn)品表現(xiàn)如何，定價(jià)起步一定要高，這樣做必定是要被如今瘋狂內(nèi)卷的中國(guó)市場(chǎng)淘汰出局，之后即使降價(jià)也挽救不了其退市的命運(yùn)。

以上內(nèi)容

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