81910/03
就在今天，比亞迪公布了9月份的銷量報(bào)表，數(shù)據(jù)顯示，在過去的一個(gè)月里，比亞迪總銷量為287454輛，其中乘用車銷量為286903輛，同比增長42.8%，總銷量再次創(chuàng)出歷史新高，距離30萬輛大關(guān)僅一步之遙。
具體來看，比亞迪品牌（王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)）銷量為273747輛，同比增長36.2%，騰勢(shì)汽車銷量為13156輛，9月份的出口數(shù)據(jù)則是28039輛，同比大漲262.4%。接下來咱們一起來看看各款車型的具體銷量表現(xiàn)。
秦家族、宋PLUS新能源以及海鷗三款車型銷量均超過了4萬輛，按照銷量的高低來看，秦家族以45072輛的表現(xiàn)排名第一，宋PLUS新能源賣出了40165輛，而海鷗賣出了40092輛，以微弱的劣勢(shì)排在了宋PLUS新能源之后。秦家族以及宋PLUS新能源的熱銷沒有任何意外，兩款車型存量基數(shù)大，口碑也經(jīng)過了充分的發(fā)酵，目前已經(jīng)分別是各個(gè)級(jí)別里的首選。
海鷗的熱銷則是為比亞迪的銷量增長提供了新鮮血液，這款小型車在上市初受到了不少的質(zhì)疑，因?yàn)檐囆托?、價(jià)格貴的原因被很多人不看好，而海鷗的市場(chǎng)表現(xiàn)算是給出了有力的反擊，在上市后的5個(gè)月里，它的月銷量分別是8427輛、16560輛、24989輛、34841以及40092輛，每個(gè)月都有一個(gè)大的跨度，不敢想象如果終端市場(chǎng)給些優(yōu)惠，這款小型車很有可能像當(dāng)初的五菱宏光MINI EV一樣成為現(xiàn)象級(jí)車型。
元PLUS與海豚分別賣出了32856輛與32927輛，兩款車型均來自于e平臺(tái)3.0，它們都有著續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)、系統(tǒng)集成度高的特點(diǎn)，雖然性價(jià)比未必是同級(jí)最高，但其在市場(chǎng)上還是有著很高的認(rèn)可度。值得一提的是元PLUS，這款車型不止是在國內(nèi)有著不錯(cuò)的銷量，在新西蘭、泰國、哥倫比亞等地也是賣的最好的新能源車型。
銷量超過2萬輛的車型有兩款，分別是宋新能源（包含宋Pro DM-i和宋MAX DM-i）和漢家族，兩款車型各自賣出了22675輛和22794輛。相比于漢家族銷量的逐漸趨于穩(wěn)定，宋Pro DM-i在9月份新增了一款71KM領(lǐng)航型，起售價(jià)為12.98萬元，相比于71KM領(lǐng)先型售價(jià)降低了6000元，只少了全景天窗、全車車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊以及外后視鏡電動(dòng)折疊4項(xiàng)配置，性價(jià)比有了明顯的提升，10月份宋Pro DM-i的銷量有望更進(jìn)一步。
三款中高端車型海豹家族、唐家族以及騰勢(shì)D9銷量均超過了一萬輛，具體銷量數(shù)字為14427輛、10409輛以及10249輛。海豹家族的銷量接近了歷史新高，海豹DM-i的推出功不可沒，作為一款中級(jí)車，它有著接近5米的車長、121km的純電續(xù)航以及4.8L的饋電油耗表現(xiàn)，起售價(jià)僅為16.68萬元，性價(jià)比非常高。此外，就在近日，海豹右舵版在泰國迎來了上市，3個(gè)小時(shí)便收到了正式訂單1289輛，同時(shí)交付了終端訂單315輛，或許就在下個(gè)月，海豹家族將會(huì)創(chuàng)出銷量的新高。
9月份銷量未能破萬的有驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07、騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8以及e2五款車型，對(duì)應(yīng)的銷量分別為7950輛、4081輛、1810輛、1097輛以及199輛。海洋網(wǎng)的軍艦系列目前來看不能說失敗，但距離預(yù)想中還有著不小的差距，品牌的打造依舊任重道遠(yuǎn)；而騰勢(shì)N7/N8同樣如此，雖然兩款車型有著很高的機(jī)械素質(zhì)，奈何同價(jià)位競(jìng)爭車型太多，理想L7/L8、蔚來ES6、小鵬G9、阿維塔11甚至最近大火的問界M7都是它倆的直接競(jìng)爭對(duì)手，且各個(gè)都身懷絕技，想和騰勢(shì)D9一樣一炮而紅并不是件易事。總結(jié)：短時(shí)間內(nèi)比亞迪的銷量增長端會(huì)來自于海鷗、宋Pro DM-i、海豹家族等車型，仰望U8、方程豹豹5等新車型的推出也都會(huì)對(duì)品牌銷量的增長有著正面的提升作用，此外還不能忘記比亞迪的出口每個(gè)月都在創(chuàng)造新高，所以，月銷量突破30萬輛或許就在10月份。對(duì)此，你覺得呢？
具體來看，比亞迪品牌（王朝網(wǎng)+海洋網(wǎng)）銷量為273747輛，同比增長36.2%，騰勢(shì)汽車銷量為13156輛，9月份的出口數(shù)據(jù)則是28039輛，同比大漲262.4%。接下來咱們一起來看看各款車型的具體銷量表現(xiàn)。秦家族、宋PLUS新能源以及海鷗三款車型銷量均超過了4萬輛，按照銷量的高低來看，秦家族以45072輛的表現(xiàn)排名第一，宋PLUS新能源賣出了40165輛，而海鷗賣出了40092輛，以微弱的劣勢(shì)排在了宋PLUS新能源之后。秦家族以及宋PLUS新能源的熱銷沒有任何意外，兩款車型存量基數(shù)大，口碑也經(jīng)過了充分的發(fā)酵，目前已經(jīng)分別是各個(gè)級(jí)別里的首選。海鷗的熱銷則是為比亞迪的銷量增長提供了新鮮血液，這款小型車在上市初受到了不少的質(zhì)疑，因?yàn)檐囆托?、價(jià)格貴的原因被很多人不看好，而海鷗的市場(chǎng)表現(xiàn)算是給出了有力的反擊，在上市后的5個(gè)月里，它的月銷量分別是8427輛、16560輛、24989輛、34841以及40092輛，每個(gè)月都有一個(gè)大的跨度，不敢想象如果終端市場(chǎng)給些優(yōu)惠，這款小型車很有可能像當(dāng)初的五菱宏光MINI EV一樣成為現(xiàn)象級(jí)車型。元PLUS與海豚分別賣出了32856輛與32927輛，兩款車型均來自于e平臺(tái)3.0，它們都有著續(xù)航表現(xiàn)扎實(shí)、系統(tǒng)集成度高的特點(diǎn)，雖然性價(jià)比未必是同級(jí)最高，但其在市場(chǎng)上還是有著很高的認(rèn)可度。值得一提的是元PLUS，這款車型不止是在國內(nèi)有著不錯(cuò)的銷量，在新西蘭、泰國、哥倫比亞等地也是賣的最好的新能源車型。銷量超過2萬輛的車型有兩款，分別是宋新能源（包含宋Pro DM-i和宋MAX DM-i）和漢家族，兩款車型各自賣出了22675輛和22794輛。相比于漢家族銷量的逐漸趨于穩(wěn)定，宋Pro DM-i在9月份新增了一款71KM領(lǐng)航型，起售價(jià)為12.98萬元，相比于71KM領(lǐng)先型售價(jià)降低了6000元，只少了全景天窗、全車車窗一鍵升降、外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊以及外后視鏡電動(dòng)折疊4項(xiàng)配置，性價(jià)比有了明顯的提升，10月份宋Pro DM-i的銷量有望更進(jìn)一步。三款中高端車型海豹家族、唐家族以及騰勢(shì)D9銷量均超過了一萬輛，具體銷量數(shù)字為14427輛、10409輛以及10249輛。海豹家族的銷量接近了歷史新高，海豹DM-i的推出功不可沒，作為一款中級(jí)車，它有著接近5米的車長、121km的純電續(xù)航以及4.8L的饋電油耗表現(xiàn)，起售價(jià)僅為16.68萬元，性價(jià)比非常高。此外，就在近日，海豹右舵版在泰國迎來了上市，3個(gè)小時(shí)便收到了正式訂單1289輛，同時(shí)交付了終端訂單315輛，或許就在下個(gè)月，海豹家族將會(huì)創(chuàng)出銷量的新高。9月份銷量未能破萬的有驅(qū)逐艦05、護(hù)衛(wèi)艦07、騰勢(shì)N7、騰勢(shì)N8以及e2五款車型，對(duì)應(yīng)的銷量分別為7950輛、4081輛、1810輛、1097輛以及199輛。海洋網(wǎng)的軍艦系列目前來看不能說失敗，但距離預(yù)想中還有著不小的差距，品牌的打造依舊任重道遠(yuǎn)；而騰勢(shì)N7/N8同樣如此，雖然兩款車型有著很高的機(jī)械素質(zhì)，奈何同價(jià)位競(jìng)爭車型太多，理想L7/L8、蔚來ES6、小鵬G9、阿維塔11甚至最近大火的問界M7都是它倆的直接競(jìng)爭對(duì)手，且各個(gè)都身懷絕技，想和騰勢(shì)D9一樣一炮而紅并不是件易事。總結(jié)：短時(shí)間內(nèi)比亞迪的銷量增長端會(huì)來自于海鷗、宋Pro DM-i、海豹家族等車型，仰望U8、方程豹豹5等新車型的推出也都會(huì)對(duì)品牌銷量的增長有著正面的提升作用，此外還不能忘記比亞迪的出口每個(gè)月都在創(chuàng)造新高，所以，月銷量突破30萬輛或許就在10月份。對(duì)此，你覺得呢？
