在如今的大環(huán)境中，越來越多的汽車廠商開始推出自己家的新能源汽車，例如比亞迪，他家的新能源已經(jīng)走出國(guó)門，在世界舞臺(tái)上大放異彩了；同時(shí)，也有很多后起之秀的汽車廠商專注于新能源電動(dòng)汽車，如蔚來，理想，國(guó)外的特斯拉等。還有很多廠商，不同步的是，傳統(tǒng)汽車品牌推出的新能源電動(dòng)車，大多都是混動(dòng)模式，而蔚來，小鵬等后起之秀多為純電模式。

要想知道最完美的新能源汽車是什么樣的，首先就得了解新能源汽車的種類，目前市面上有的，基本可以分為三類：一類是純電模式，一種為油電混合模式，還有一種是增城模式。

首先，純電模式很好理解，就是純靠電池作為能量來源，帶動(dòng)電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)的形式。這種方式其實(shí)早在118世紀(jì)就有了，1828年，匈牙利人杰德里克發(fā)明了世界上第一臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)，之后，加斯頓·普蘭特又發(fā)明的可充放電的鉛酸蓄電池，讓民用電動(dòng)車直接推上了日程。在1884年的時(shí)候，托馬斯·帕克開始著力研發(fā)電動(dòng)車，同時(shí)也使得英國(guó)成為了第一批支持電動(dòng)汽車生產(chǎn)的國(guó)家。此外，世界上的第一輛警車也是一臺(tái)最高時(shí)速僅僅只有26km/h，續(xù)航為48公里的電動(dòng)車！在電動(dòng)車鼎盛時(shí)期的1912年，全美國(guó)共有38%的汽車是由電力驅(qū)動(dòng)的，而汽油動(dòng)力卻僅僅只占了22%，剩下的40%為冬天需要45分鐘啟動(dòng)時(shí)間的蒸汽汽車。而現(xiàn)在像蔚來汽車提出的電池租用以及換電池服務(wù)，其實(shí)早在1896年，哈特福德電燈公司就已經(jīng)提出來并且率先實(shí)施了。

其次，油電混合模式，就是燃料和電能的混合，有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車。這種模式又分為三種，一種是以發(fā)動(dòng)機(jī)為主動(dòng)力，電動(dòng)機(jī)作為輔助動(dòng)力的“并聯(lián)方式”。這種方式主要以發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行駛，在汽車起步、加速等發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗較大時(shí)，用電動(dòng)馬達(dá)輔助驅(qū)動(dòng)的方式來降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。另外一種是，在啟動(dòng)和低速時(shí)只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，速度提高時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相配合驅(qū)動(dòng)的混合方式。還有一種是只用電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛的“串聯(lián)方式”。發(fā)動(dòng)機(jī)只作為動(dòng)力源，汽車只靠電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)行駛，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)只是電動(dòng)馬達(dá)，但因?yàn)橥瑯有枰惭b燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，所以也是混合動(dòng)力汽車的一種。

最后就是增城模式，這種模式和混合動(dòng)力的最后一種比較接近，區(qū)別就是多了塊電池，可以單純使用電池作為能量來源，直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛，也可以用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源給電動(dòng)機(jī)供電，從而驅(qū)動(dòng)電機(jī)，甚至可以通過燃油發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，然后再由電池作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)行駛。