近日，隨著9月份各新能源汽車品牌及傳統(tǒng)汽車制造商銷售數(shù)據(jù)的相繼公布，它們的前三季度銷量數(shù)據(jù)和2023年度目標完成率也陸續(xù)浮出水面。

綜合看來，目前12家新能源汽車企業(yè)的平均年度目標達成率僅為52.5%。事實上，從時間線上來計算，2023年已經(jīng)過去了75%，對于大多數(shù)車企來說想要完成今年的銷量目標，其現(xiàn)在的銷量也至少應(yīng)該完成70%以上，只有這樣才有機會實現(xiàn)年初定下的銷量目標。現(xiàn)在剛剛超過50%的平均年度目標達成率直接表明，新能源車企的銷量發(fā)展規(guī)模離既定目標還有很長很長一段距離，也間接說明市場形勢沒有在車企的掌控之中。

在所有公布具體數(shù)據(jù)的車企中，目前僅有極氪汽車一家憑借15.7萬輛的累積銷量提前完成了年初制定的14萬輛銷量目標。極氪能夠提前完成銷量目標，很多人認為是在預(yù)料之中的。

數(shù)據(jù)顯示，今年8月，極氪累計銷量達到12303臺，再次刷新歷史單月銷量高點，9月份極氪交付12053輛，同比增長約45.6%。三季度以來，極氪汽車交付量達到36395輛，創(chuàng)季度交付新高。一方面是數(shù)據(jù)上的不斷提升，另一方面，從極氪001到極氪009，再到極氪X以及近期推出的001 FR，極氪在產(chǎn)品上始終在突破常規(guī)，這也引得消費市場不斷走向擴張。

極氪的走勢顯而易見，但除此之外，其他汽車品牌仍在繼續(xù)完成今年年度目標的路上。據(jù)目前的完成進度顯示，造車新勢力車企基本呈現(xiàn)出兩極分化的態(tài)勢。在完成度較高的隊伍中，理想、埃安兩大新勢力品牌在前9個月中基本完成了70%以上，而剩余的新勢力品牌的目標達成率基本在40%左右，甚至有兩家企業(yè)的完成度不足30%。

穩(wěn)居造車新勢力陣第一梯隊的理想汽車，在銷量目標的完成情況上同樣表現(xiàn)較好。30萬輛的目標在造車新勢力中幾乎排到了最高，即便如此，其當前依然實現(xiàn)了超80%的目標完成率。數(shù)據(jù)顯示，理想在9月份銷量達到3.6萬輛，同比增長212.7%，創(chuàng)單月交付量新高；三季度累計銷量10.51萬輛，同比增長296.3%，其中理想L系列三款車型已經(jīng)連續(xù)兩個月單車交付均突破萬輛。

與此同時，埃安9月份的銷量突破了5萬輛，同比增長72%，呈現(xiàn)逐月增長趨勢。按照目前的增長趨勢，達成50萬輛的年度目標難度并不大。值得注意的是，埃安旗下的昊鉑SSR即將上市交付，接下來在“埃安+昊鉑”的同步熱銷發(fā)力下，其銷量規(guī)模有望再擴大。

在理想、埃安之外，蔚來、零跑、深藍、小鵬等新汽車品牌實現(xiàn)年度銷量目標的幾率幾乎微乎其微。截至目前，它們的完成率均未過半。其中零跑C系列雙子星在9月份剛完善了“雙動力”戰(zhàn)略布局，蔚來、小鵬汽車也在近期完成了新產(chǎn)品的增添布局，但由于之前銷量的短缺，導(dǎo)致其整體銷量無法跟上目標規(guī)劃。

完成年度銷量目標或沒有可能，但9月份阿維塔的銷量數(shù)據(jù)達到了3083輛，環(huán)比增長50%，持續(xù)領(lǐng)跑高端SEV賽道。從阿維塔的角度來說，超過3千輛的銷量無疑是一劑強心針，接下來隨著新產(chǎn)品的迭出，阿維塔也持續(xù)進化，在消費市場中實現(xiàn)快速量變。

除了造車新勢力之外，目前已公布銷量的奇瑞集團在目標銷量完成方面處于穩(wěn)定水平。上汽集團前三季度銷量雖然有所下滑，但依然實現(xiàn)了337.7萬輛的累積銷量。與此同時，奇瑞集團的年度目標完成率也超過了60%。

具體到奇瑞集團身上，其現(xiàn)在距完成年度目標還有近75萬輛，正常來看完成的可能性較小。但可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞集團今年9月份銷售量達到了驚人的19萬輛，同比增長30.7%。這也是奇瑞集團連續(xù)三個月銷量突破15萬輛，且銷量一路飆升接近20萬輛。

奇瑞汽車近期的表現(xiàn)，幾乎可以用非常猛來描述，尤其在探索06、瑤光、攬月、瑞虎9等車型帶動下，奇瑞銷量一直在持續(xù)攀升。更值得期待的是，奇瑞在接下來的四季度中還將迎來瑤光C-DM、星紀元ES、iCAR 03等重磅車型，因此沖擊月銷20萬輛目標問題不大，甚至可以更高。按照該增長速度，奇瑞集團是有機會拼一下200萬輛的年終目標。此外，奇瑞全新新能源產(chǎn)品序列官宣命名為“風(fēng)云”，并曝光了風(fēng)云A9、風(fēng)云T11兩款車型，將進一步豐富奇瑞集團燃油+混動+純電的全方位產(chǎn)品布局。

雖然當前僅僅部分車企公布了前三季度的銷量數(shù)據(jù)，但從整體上已經(jīng)可以看出今年車企的銷量形勢并不樂觀，第四季度的壓力仍很大，需要加速銷量的提升。銷量目標完成率普遍不算高，但主流頭部的企業(yè)還是有機會，今年前三季度車企卷價格、卷配置……時至今日，車企也到了卷銷量的最后階段。